No.9
- 回答日時:
外径が小さくなると、一周あたりの長さ(距離)が短くなります。
クルマは回転数で距離や速度を表示しているので、メーターが同じ速度(60km/h とか)ではタイヤ径の小さいほうが遅く走っていることになります。また同じ距離を走った場合、タイヤ径の小さいほうがより長い距離を走ったとクルマのメーター(距離計など)では表示されることになります。実際に走る距離が同じでも、メーターなどに表示される距離が多くなるので、単純な走行距離/燃料使用量で計算する燃費は良くなりますw
タイヤは回転体なので、燃費は質量より回転モーメントに比例すると考えられるのですが、燃費はおおよそ質量比例と考えても、それほど違わない程度にしか違わないようです。なので小口径のタイヤのほうが軽ければ、その軽くなった分だけ(実際の)燃費は良くなると考えて良さそうです。
ただ今回はタイヤ幅が若干太くなります。タイヤ幅が増えると転がり抵抗が増します。タイヤ幅というのは、単純にゴム量が増えてタイヤの寿命が長くなるものだとお考えください。その代わりタイヤ幅に比例しただけ転がり抵抗が増えます、つまり燃費が悪くなります。
そんなこんなで結局どうかと言えば、実際の距離に対する燃費はほぼ同じでしょう。ただしタイヤ径が小さくなって距離計の回りが良くなるので、その分だけ燃費が良くなったように見えるはずです。
No.8
- 回答日時:
燃費については別の方が回答しているので、ざっくり、「同感です。
」と回答しておきます。別の論点としては、145/80R13の乗用車用タイヤならロードインデックス値75です。155/65R13ならロードインデックス値が73に下がるので、負荷です。ミラバンで商用車用タイヤなら、ますます、差が大きく絶対に無理です。
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