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No.8ベストアンサー
- 回答日時:
排気量=気体の体積
気体は圧力がが大きくなれば逆に体積が小さくなります、そしてその圧力で体積が小さくなっても、そこに含まれる分子等の数は同じなんです。
飛び回ってぶつかりあう分子の間の距離が知事丸だけなんです。
したがって圧力をかけて詰め込めば、圧力が大きいほど、ガソリンの分子の量、空気中の酸素の量が多くなります。
ガソリンと、酸素の量が多ければ発熱量も当然大きくなりますね
>ターボは吸気を大きくして圧縮した空気でピストンを動かしているというような感じでしょうか
違います、圧縮した混合気なら体積(排気量)が小さくても圧力を2倍・3倍にすれば、それだけたくさんの混合気を詰め込めます。
そうです、その排気量の2倍、3倍の量になります。
液体や固体は圧縮できないので入容器が一杯になればそれ以上詰め込めませんが。
No.7
- 回答日時:
パワーというのは馬力を指しているのかトルクを指しているのか、それによってエンジンの評価も変わりますね。
最近は小排気量で高馬力高トルクのクルマも多く、何を求めるかで評価は変わりますが、シルキーなエンジン回転を味わいたいなら6気筒3Lエンジンは今や希少価値でしょうね
No.5
- 回答日時:
>普通車の方が排気量が大きくてパワーは大きいと思うのですが
「方が・・・」と言われても、比較対象は?、たぶん軽自動車なんだろうが。
といいながら
例えば2Lターボエンジンと3Lエンジンだと
ターボと自然吸気の相違ですか。
ターボは過給機とも言われます、自然吸気に比べて過分に吸気します。
ピストン工程による排気量が小さくても、混合気を過分に・・・なんです。
わかりやすく言えば、自然吸気では1気圧の混合気を圧縮、ターボの場合はブースト圧2気圧なら、ピストンの圧縮前から2気圧の混合気なんです。
混合気1気圧、と2気圧では同体積でも燃料2倍ですね。
見てくれの排気量だけでは何とも言えません。
ブースト圧はアクセル操作速度によっても変わります、一定ではありません。
自然吸気で排気量大はいわば底上げ、ドライババーの想定通りに反応してくれる分操作に余裕が持てるかも。
ターボはいわば、小手先のやり方なので細かいところで妙な癖が出るかもしれません。
ありがとうございます。素人質問に対して、詳しい回答をありがとうございました。なんとなくの理解ですが、ターボは吸気を大きくして圧縮した空気でピストンを動かしているというような感じでしょうか。排気量が大きい方が、そのそも小手先の技を使っていない分、余裕があるってことですかね。
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