No.4
- 回答日時:
ランオン(ディーゼリング)でなはいですか?
原因は燃焼室内に堆積したカーボンの赤熱もしくは、プラグの熱価の不適合によりプラグの電極が異常に高温になりプラグがスパーク(点火)しなくても吸い込んだ燃料に点火してしまうためエンジンが回りつづけてしまうことです。
プラグは大丈夫ですか?
走行距離がわかりませんがそろそろプラグを交換されたらどうでしょうか?
エンジンからプラグを取り外して電極の色がきつね色ならばOKです。
もし、真っ白や真っ黒ならばプラグの寿命が熱価があっていない状態です。
プラグ自体に問題がない場合、燃焼室内にカーボンが蓄積されているということになります。
分解整備が必要な場合がありますが、ホームセンター等で売っているエンジンコンディショナー等のケミカル用品を使用することで改善できる場合が多いです。
またキャブも同様にキャブクリーナーで清掃を行われたほうが良いと思います。
使用に関しては説明書を熟読の上作業を行って下さい。
いずれもカー用品店、ホームセンターで簡単に入手できるものです。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
アイドリングが高いままで下がらない原因は色々考えられますね。
単に電気負荷やエアコンの負荷が掛かっている為にアイドルアップしている場合、キャブのリンク機構(ワイヤーも含む)の動きに渋さがあり引っかかりが起きている場合、
キャブ内のスロットルバルブにカーボンやスラッジが溜まりそれが原因でスロットルバルブが動きずらくなっている場合、等が考えられますね。
またキーをオフにしてもエンジンが止まらないのは、上記キャブのアイドリングが高くてエンジンが止まらない場合、キャブのスローカットソレノイドバルブの作動が悪くて止まらない場合、シリンダー内にカーボンスラッジ溜まりそれが原因となる場合、等が考えられますね。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/05/03 19:43
詳しい説明をありがとうございました。さっそくお聞きしたことを試してみたいと思います。説明いただいたあたりにどうやら原因がありそうな気がしてきました。情報を頼りにじっくり調べてみます。ありがとうございました。
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