A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
ご自分で答えを書いているじゃないですか!
キック一発でエンジン始動できるのであれば、
疑うのはバッテリーかセルモーターでしょう!
別のバイクか車か、バッテリーレスキューみたいな二次電源を繋いで
勢い良くセルが回ってエンジンが掛かれば
原因はバッテリーです!
それでもセルに勢いがなければセルモーターでしょう!
バッテリー交換する前に、何方かに協力してもらった方が良いですよ。
No.2
- 回答日時:
バッテリーを使用しなければキック一発ですね。
バッテリーは寿命まじかでもそれなりの満充電で12V以上計測できます。
でもヘッドライト数秒点灯で空になります。
電力(消費電力・起電力)W=電流×電圧
バッテリー電圧測定(電力使用していない)開放電圧といいます
上の式ではW(0)=電流(0)×電圧(12)→使用していないので消費電力0ですね。
では起電力は?実際に電流を流しては測る必要があります・
セルモータで10Aの電流が流れれば。
W(120)=電流(10)×電圧(12)となりますが、バッテリーが劣化して
W起電力が100Wしかなければ、
100=10×10の関係になる必要があります
電圧が10Vに落ちてしまいます。
結論
定格12Vの点火系統に機器は10Vでは正常に作動しません、当然プラグに飛ぶ火花が弱くなります。
セルモーター使用(負荷をかけて)しながら電圧測定の必要があります、それで12V必要です。
バッテリー交換、でチャンチャン?。
>キックは1発でかかります。
=プラグは問題なし、とは考えられませんか?
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