SUZUKIのエネチャージ車の、エネチャージ用充電池は、個体電池ですか。 SUZUKIのエネチャージ

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質問者：98829506
質問日時：2025/01/11 20:50
回答数：8件

SUZUKIのエネチャージ車の、エネチャージ用充電池は、個体電池ですか。

SUZUKIのエネチャージ車の、鉛蓄バッテリー充電池は、充電制御バッテリーですか。

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回答 (8件)

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No.7ベストアンサー

回答者：て2くん
回答日時：2025/01/12 11:42

助手席下のバッテリーは、リチウムイオン電池

鉛バッテリーは、アイドリングストップ対応のバッテリー
今は、アイドリングストップ未対応でも充電制御式がほぼだよ

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お礼日時：2025/01/13 02:09

No.8

回答者： DoReMi0990
回答日時：2025/01/12 14:18

「エネチャージ」と「S-エネチャージ」の違いは下記を読んだ方が良い

どちらも「リチウムイオンバッテリー」との事でした。
https://car-days.fun/blog/kuruken/1002

「Sエネチャージ」はモーターアシスト6秒程度に対し「マイルドハイブリッド」は30秒の違いだけの様です。

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お礼日時：2025/01/13 02:09

No.6

回答者：かつみ先輩
回答日時：2025/01/12 10:30

助手席シート下に、設置してある、リチウムイオン電池。

アクセルオフでエンジンブレーキ中の、惰性で走っている時に、オルタネーター発電機で、充電して、加速する時に、オルタネーター発電機を休ませて、エンジンの負担を減らして、燃費を良くする方式。
夜、自転車の発電機を掛けると、ペダルが重くなるけど、クルマは、ずうっと、重いままなのを、軽くするという事です。
ちなみに、俺の旧型ワゴンRは、ハイブリッドではない、単なるエネチャージだけど、リッター20は、楽々で、最高は26キロです。

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お礼日時：2025/01/13 02:11

No.5

回答者： justinHeeHaa
回答日時：2025/01/11 23:24

スズキのハイブリッド車は、リチウム電池と鉛電池の２つが使われています。

エネチャージの方がリチウム電池です。
ちなみにスズキのハイブリッド用のリチウム電池は、10年もしくは10万キロごとに交換。
交換費用は9万円ほどかかります。

エネチャージの構造は、発電用のダイナモが大きくなっていて
それをモーター駆動にしています。
このモーターは壊れやすいので、後々修理費が高く付く事になります。

なのでハイブリッド車を買うと余計な装備品が多数付くので
故障リスクが高まるし、修理費が高いです。

燃費がよくてもこれらにお金がかかると
ガソリン代で節約した分はすべて消し飛びます。
ハイブリッドを購入するよりか、普通のガソリン車購入したほうが
故障リスクは少ないし、故障しても安価。

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お礼日時：2025/01/12 00:44

No.4

回答者： kan3
回答日時：2025/01/11 21:09

＞２種あるのですね。

それらの違いは、どう違いますか。＞

S-エネチャージは、ハイブリット車です。

分類では、マイクロ・ハイブリット　に成ります。
（日本では、マイルド・ハイブリットとも言いますが、業界ではマイクロ・ハイブリット）

ガソリン車です、小さなモーター（数馬力以下）で、
発進や加速時に少しアシストします。