日本国内の歴代インバーター電車で、最初に1C8M制御を取り入れた車種は何系か？

一応、在来線電車に関する質問です。
日本国内の歴代の在来線用インバーター電車のうちで、史上初的に主回路装置一機でのモーター８個一斉制御を取り入れた車種は、何処の事業者の何系でしょうか？
インバーター車で、モーター８個一斉制御が実現したのは、平成に入ってからでしょうけど…。

質問者からの補足コメント

• もう少し前のもので、209系とか東急2000系とかがあるのでは？

  No.1の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2025/07/12 06:42

No.3 ベストアンサー 回答者： kan3 回答日時： 2025/07/12 09:23

1992年、東急2000系はそうですね。

後で（1C4M2群）に変更とある。

1992年、209系は1C1Mから1C4Ⅿからみたいですね。
1C8Mは調べられませんでした。

VVVFの最初はドイツ製のインバーターだった気がしたんだけど、
気のせいかも知れない。

No.2 回答者： kan3 回答日時： 2025/07/11 17:51

産業用機械の電気設計してましたが、

同じ考えで良く設計をやります。
生産ラインの場合、同じ動きしないと、製品間が空いたりギュウギュウに詰まりますからね。

マシンは１C3Mとかが多いです、MAINの機械に前後のCV（コンベア）です。
事故防止の為にMCとTHを入れますけどね。
ライン全体の一部のグループコンベアの速度制御だとINVを30台位見ますが、
速度制御調整は、超人的な職人手仕事で、会社にも数人しかできません。

No.1 回答者： kan3 回答日時： 2025/07/11 17:43

インバーター制御電車で最初に「1C8M制御」（1台のインバータ装置で8台のモーターを制御）を採用したのは、JR東日本のE501系電車

登場年：1995年（営業運転開始）

形式：E501系（常磐線・水戸線向け）

制御方式：VVVFインバータ制御（IGBT素子）

制御構成：1C8M（1群のインバータで8基のかご形三相誘導電動機を制御）

では？

AIからです