ＦＲ＆ＦＦ対4ＷＤのハンデについて教えてください

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  • 質問者：misacyan4wd
  • 質問日時：2001/11/22 05:27
  • 回答数：2件

こんにちは
前から疑問なのですが
２輪で駆動する車と4輪で駆動する車は馬力に対して例えば直線で
どの位パワーのハンデがあるのか教えてください
ちょっと説明しにくいのですが例えば100馬力の車の4駆は前後のタイヤに
100馬力やからＦＦ前輪だけのパワーでいうと200馬力相当が路面に伝わるわけなんですよね？
こんな計算でええのでしょうか？
そう考えると280馬力の4駆はＦＦの560馬力と同じ？力が地面に伝わるという計算
でええのでしょうか？
単純に2倍とは計算できひんのでしょうか？
それとも逆に2つに分散されて4駆の100馬力は前50後50となるのですか？
よろしくお願いします

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A 回答 (2件)

No.1ベストアンサー

  • 回答者： kazu34_
  • 回答日時：2001/11/22 10:01

１輪当たりが負担する馬力の算出は、馬力÷駆動輪だと思います。



加速は、それぞれのタイヤが負担する仕事が少なくて済むので、４駆に分があると思います。ただ、駆動負荷も大きいので、燃費面ではきついですね。
ＦＲとＦＦでは、ＦＦは加速時にフロントに荷重が掛けらず、若干不利ではあると思いますが、ＦＲと大差無いと思います。
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この回答へのお礼

ありがとうございます
馬力÷駆動輪なのですね

FRとFFは大差ないですか
解りました
また教えてください

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お礼日時：2001/11/23 05:48

No.2

  • 回答者： assamtea
  • 回答日時：2001/11/22 14:56

kazu34さんも書かれていますが、１輪あたりの負担は


馬力／区動輪数　なので、２００馬力の車で２駆なら
１００馬力を路面に伝えるタイヤが２つ。４駆なら、
５０馬力を路面に伝えるタイヤが４つです。

馬力は、トルク×角速度を言っているに過ぎないので
１００％路面にパワーを伝えられれば（スリップしな
ければ）２駆でも４駆でも同じ事です。
エンジン単体が同じ馬力なら、駆動ロスがある分４駆
の方がハンデがあるでしょう。

これが雪道とかでは、いくらパワーがあってもタイヤ
が滑って路面にパワーが伝えられないので、車重とか
考えないで極論すれ４駆は２駆の倍のパワーが伝えら
れます。

Ｆ１みたいにサーキットで路面も良く、スリックタイヤを
空力により路面に押付ければ、馬力を生かせるので
駆動ロスと重量増加する４駆ではなく２駆ですが、
ラリーでは馬力があっても路面に伝える方が難しいの
で、トラクションを稼ぐ為に４駆です。
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この回答へのお礼

ありがとうございます
２００やと５０X４ということに成るわけですね
なるほどそれでＦ１は２駆なのですね
よく解りました
また教えてください

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お礼日時：2001/11/23 05:55

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（※１）キツいチューン
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　御質問を頂いたので返信です。

>よくある大衆車ってFFじゃないですか？で大衆車ってイメージ的にフラットな
>トルクな気がするんですけど・・・・

　全く常識的な普通の大衆車では、トルク特性がどぅでも、トルクの値自体がずっと低いので問題とはなりません（普通の大衆車では、燃費や音・振動、それにエンジン全体のコストも重要な性能の一つなので、ピークパワーやピークトルクだけを見張ってエンジンを設計するワケにはいきません）。前回の回答は、インテグラR相当？の、スポーティなグレード間での...続きを読む

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キャラクターのジャンプを再現しようと思い考えてた結果、
物理学の「等加速度運動」が関係することがわかり、公式を元に下のようなのを考えました。
これは止まった状態から段々加速します。

void Speed(

float MoveSpeed; //加速を掛ける前の速度
float SpeedPower; //加速を加える速度（定数）
float NewSeed; //加速を掛けた後の速度
int accel; //加速を掛けた回数

){

++accel;//加速回数を更新する

//ジャンプの等加速度運動を発生させる（加速度 += 移動速度 + 加速値 * 加速回数）

NewSeed += MoveSpeed + SpeedPower * accel;

}

では反対に徐々に止まる「等加速度運動」の反対を表現しよとプラスをマイナスにしてみました。

NewSeed += MoveSpeed - SpeedPower * accel;

そうすると前に進むのではなく、逆方向に加速するようになってしまいました。
結構考えましたがいいアルゴリズムが見つかりません。
減速させるにはどうすればよいでしょうか？

キャラクターのジャンプを再現しようと思い考えてた結果、
物理学の「等加速度運動」が関係することがわかり、公式を元に下のようなのを考えました。
これは止まった状態から段々加速します。

void Speed(

float MoveSpeed; //加速を掛ける前の速度
float SpeedPower; //加速を加える速度（定数）
float NewSeed; //加速を掛けた後の速度
int accel; //加速を掛けた回数

){

++accel;//加速回数を更新する

//ジャンプの等加速度運動を発生させる（加速度 += 移動速度 + 加速値 ...続きを読む

Aベストアンサー

意図がよく読めないのですが、動いてる状態から徐々に止めたいんですよね。
初速入れましたか、0からだと、そりゃ速度マイナスになるの当然ですよ、0から減速なんだから。

ところで、気になったこと
NewSpeedはポインタじゃなくて良いのかな、この関数はアウトプットがないよね。型がvoidだし、全てcall by valueで返しようがないし、大域変数も使ってない。
あと、NewSpeedが、+=なのもおかしいんじゃないかな。

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QJAFにパンク救援を依頼したら駆動輪にスペアタイヤ

JAFにパンク救援を依頼したら駆動輪にスペアタイヤ


　仕事中に嫁から電話で「車のタイヤがパンクした」と。
　「スペアタイヤが積んであるから・・・」と指示するも工具が分からないとか話にならず。。

　それ以前にパンクしたのがFF車の前輪で、嫁に2輪脱着(スペアを後輪に、後輪のタイヤをパンクした前輪へ)をさせるのは難しかろう、こんなときのために嫁をJAFに入れてるんだからと思い、潔く「JAFを呼べ」と言う風にしました。

　JAFの支店から10分くらいの場所だったので、すぐに来て下さりスペアタイヤに交換して貰ったらしく一件落着・・・
　と思い自宅に帰って車を見れば、前輪にスペアタイヤが入ってるじゃないですか。

　嫁曰く「前輪がパンクすると大変ね、めちゃくちゃ運転しづらく、家に辿り着くのがやっとだった」と。
　「え゛え゛～」って世界です。

　
　私はパンク(スペアタイヤ)の交換ごときでJAFなんて呼んだことないのですが、FF車の前輪にスペアタイヤ入れて「作業完了」とはプロの仕事として酷すぎないですか？
　それとも、「スペアタイヤは非駆動輪へ」と頑なに信じている自分が古いだけなのでしょうか？？

　スペアタイヤは、クロカンなどにある全く同サイズのものじゃなく、いわゆるテンパータイヤというやつです。

JAFにパンク救援を依頼したら駆動輪にスペアタイヤ


　仕事中に嫁から電話で「車のタイヤがパンクした」と。
　「スペアタイヤが積んであるから・・・」と指示するも工具が分からないとか話にならず。。

　それ以前にパンクしたのがFF車の前輪で、嫁に2輪脱着(スペアを後輪に、後輪のタイヤをパンクした前輪へ)をさせるのは難しかろう、こんなときのために嫁をJAFに入れてるんだからと思い、潔く「JAFを呼べ」と言う風にしました。

　JAFの支店から10分くらいの場所だったので、すぐに来て下さりスペアタイヤに...続きを読む

Aベストアンサー

自動車購入時に取扱説明書が着いているはずですのでご覧ください。おそらくどこにもテンパータイヤを駆動輪につけてはいけないとはかかれていないと思います。単にパンクしたタイヤと交換して最寄工場で修理した普通のタイヤに付け替えることと書いてあるはずです。
ですから、JAFの作業は、メーカーの認定している範囲内での作業ですので、文句を言う筋合いではないと思います。

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Q「等加速度運動」と「等加速度直線運動」の違いは？

「等加速度運動」と「等加速度直線運動」の違いは？
　
「速度」はベクトル量、「速さ」はスカラー量だから、
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「等速度直線運動」という表現は不適切（トートロジーだから）と高校物理で習いました。

ですが、「速度」同様にベクトル量である「加速度」について、
「一定の加速度で直線運動すること」＝「等加速度直線運動」と書かれているサイトを多数目にしました。
私が思うに、これもやはり不適切で、「等加速度運動」という表現の方が適切だと思うのですが、どうでしょう？
「等加速度直線運動」と「等加速度運動」のどちらが適切なのでしょうか？


また、速度での「速さ」みたいな、加速度の大きさを示すスカラー量の名称ってないんでしょうか？

Aベストアンサー

　等速度であれば必ず直線運動なので、「等速度直線運動」という言い方はおかしく、「等速直線運動」または「等速度運動」というべきですが、等加速度であれば必ず直線運動というわけではありません。

　等加速度でありながら直線でない運動の代表例は放物運動です。物体に働く力は重力のみで、地表付近では重力は一定とみなせますので、一定の力を受ける運動＝等加速度運動です。

　放物運動については、直線運動でないので「等加速度直線運動」という言い方がされるはずがありませんから「どちらが適切か」という問は成り立ちませんね。

　また、まっすぐ落下する場合や鉛直投げ上げなどでは、「等加速度」であり、「直線」ですから、「等加速度直線運動」になります。

※＃１さんのＩＳＳの運動は直線ではないのはもちろんですが、円運動では重力の働く向きがどんどん変わるので、そもそも「等加速度」ではないと思います。


＞速度での「速さ」みたいな、加速度の大きさを示すスカラー量の名称ってないんでしょうか？

　加速度以外に、「力」や「運動量」「電場」「磁場」などもベクトル量ですが、その大きさについてはみんな「力の大きさ」とか「電場の大きさ」といいます。むしろ、「速度」とその大きさを表す「速さ」という言葉がある方が例外的と思われます。

　等速度であれば必ず直線運動なので、「等速度直線運動」という言い方はおかしく、「等速直線運動」または「等速度運動」というべきですが、等加速度であれば必ず直線運動というわけではありません。

　等加速度でありながら直線でない運動の代表例は放物運動です。物体に働く力は重力のみで、地表付近では重力は一定とみなせますので、一定の力を受ける運動＝等加速度運動です。

　放物運動については、直線運動でないので「等加速度直線運動」という言い方がされるはずがありませんから「どちらが適切か」と...続きを読む

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２度目です。
確かに、当分の間はガソリン車ベースのボディを使うしかないので、エンジン＋ミッションをモーターに入れ替えたFFベースが主体じゃないかな？と思います。

ただ、量産を前提にすればインホイールが有利になる可能性もあるかな？とも思います。構造自体もエンジンに比べたらずっと単純ですし。
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そういうのもちょっと面白い気がしますね。

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