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A 回答 (7件)
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No.7
- 回答日時:
チューニングしてもNAなら最高出力を求めると低速トルクが細って遅くなります。
ターボにするなら、エンジン載せ替えが早道ですが、恐らく他が保たないので総合的にアップグレードしないと駄目です。
300万~になりますね。
正直、GTターボなどに乗り換えた方が良いかと思います。
簡単なチューニングなら足回りとブレーキの強化です。
これだけでも楽しく走れますよ。
No.6
- 回答日時:
>まだ免許は持っていませんが
免許を持っていないのに「155馬力程度しかなく加速性能などはさほど良くはありません」とどうやって感じたのかな? 誰かが言っていたことをうのみしてるだけかな?
No.4
- 回答日時:
>簡単にチューンする方法を教えて頂きたいなと思って質問しました!
>チューニングのリスク
老人に強心剤を注射して、猛ダッシュさせるようなものなので、
早々にエンジンブローするかと。
>対処を教えて頂ければ幸いです。
スクラップ屋に鉄くずとして売るか、廃車。
>155馬力程度しかなく加速性能などはさほど良くはありません。
摩耗により劣化しているハズなので、現状100馬力くらいだと推測します。
でも、50馬力もあれば普通に走れるので、オリジナル維持を念頭に
メンテナンスして乗るのがセオリーです。
もはや、唯一の美点は「今は無いデザイン」という年代車ですから。
サスペンション回りのゴムなどを新品に入れ替えて、
経年劣化で失われた「快適性」を取り戻す方が全然良いと思います。
No.3
- 回答日時:
60前の整備士です。
チューニングなど考えてはいけません。
自動車メーカーが何千万と掛け、開発して、ベストの状態で世に送り出しているのだから。
本当に、あなたが思っているチューニングで、その車が良くなるのなら、メーカーはとっくにそれをして、世に出しているはず。
よく、サスペンションを替えて・・・。とか。マフラーを交換したら・・・。とか聞きますが、我々にしてみれば、改造では無く、改悪して、無駄遣いをしているとしか思えない。
ノーマルのままなら、壊れないところが、改悪したがために、思わぬ所が壊れたりと言うのは、長い経験で、多々有る。
改悪で金を使い、それが原因で、本来なら壊れないはずの所が壊れ、それを直すのに金を使う。
我々もしなくて良い仕事を強いられる。
そのような所に、金を掛けるのなら、点検保守に掛けて欲しい。
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No.2
- 回答日時:
HR34はスカイラインと名が付いていても上級グレードやGT-Rとは別ものです。
エンジンも高度なチューニングに耐える素性を持っていないので弄るだけ無駄です。
さらにはチューニングをすると耐久性は確実に落ちます。
この先10年は乗れた車が3年以内に故障頻発する車になると考えてください。
なお加速性能は馬力だけでは決まりません。
低回転域~中回転域のトルクの太さも加速性能に影響してきます。
155馬力しかないから~はどこの誰から仕入れた情報かは分かりませんが
極めて浅墓な思考、いかにも中高生の思考パターンとしか言えません。
むしろ155馬力も有ったら公道では持てあますほどの大出力なのですけどね。
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