ベンツのクリープ現象(坂道発進)

現在ベンツＣ２００ワゴンに乗ってますが、駐車場の渋滞時の発進時にバックするので困ってます。
周りの国産車ではあまりバックしませんが、自車や他のＢＭＷだと、かなり戻ってきていました。ドイツ車はそういう傾向にあるのでしょうか？
そういうのは調整などでもう少し強くできるのでしょうか？

ちなみにアクセルで調整すると、1500回転以上まで上げないと前進することはできません。アイドリング時は600回転前後です。
後は左足ブレーキを練習すべきなのでしょうか？
よろしくお願いします。

No.4 ベストアンサー 回答者： kei_sap 回答日時： 2005/12/26 10:50

そんなに戻りますか？

私の古いメルセデス・ＢＭＷも友人の最新メルセデスも坂道で戻ったりしませんよ。
調整可能な事もあるので、一度相談されてはどういですか？

この回答へのお礼

昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんで・・・
そうですね、また、ディーラーに行ったときに聞いてみます。

お礼日時：2005/12/26 21:33

No.3 回答者： Rbear 回答日時： 2005/12/26 00:17

サイドブレーキを使うのは無しですか？

と言うかアイドリングが低い気もしますね
僕はディーゼル車なのでよく解らないのですが
ウチの車でももう少し高いです

この回答へのお礼

サイドは足踏みの右下レバーなんで、結構体勢が悪く、操作はかなり難しいように思います。
一度ディーラーに聞いてみます。

お礼日時：2005/12/26 21:36

No.2 回答者： santana-3 回答日時： 2005/12/26 00:17

坂の傾斜角にもよります。

駐車場の坂というのでしたらかなりの傾斜だと思いますから、そのような事もあります。

通常走行時に不具合がなければ、貴方の車のトルクはその程度と思って諦めて下さい。調節等はできません。

やはり左足ブレーキをマスターして坂道発進時に使用して下さい。

この回答へのお礼

昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんです・・・

お礼日時：2005/12/26 21:41

No.1 回答者： Syuchan-22 回答日時： 2005/12/25 23:27

ウチの車(S500)は、そんな事無いですけどねぇ・・・

まぁ、信頼性は逆立ちしても日本車には敵わないんで
AT壊れてると思って、ディーラーに文句言ってみればどーです？^^

この回答へのお礼

そうですね、ディーラーで聞いてみます。
昔、国産のＭＴでアクセルスロットルのワイヤーを引っ張って、アイドリングを上げたことがあるので、簡単にできるのならと思ったのですが・・・
ただ、左足ブレーキもあまり回転数が上がるとＳＣが利いてロケットスタートしてオカマを掘りそうなので怖いんで・・・

お礼日時：2005/12/26 21:40