No.1
- 回答日時:
あれれ?青砥から先、いつのまに複々線になってたのやら(汗)でも、こちらが(上野発の特急)高砂駅手前までは、一番上の線路を走ってたと思うのですが・・・(まさか、記憶違いで、いつのまにか上から2本目を走っていた?)
となると、高砂駅2番線(かな?)に滑り込むまでの渡り線は、駅手前の1カ所しかないので、そこの渡り線手前の信号は、こちらが2番線に完全停車するまで、”停止”だと思うのですが・・・(謎)
(上に、詳しく状況書きます)
No.2
- 回答日時:
#1さんの地図の補足ですが・・・
京成高砂駅より先は、北から順に京成金町線、北総線、京成本線と3分岐されていますが
駅より先(東側)はそれぞれ複線になっています。
スカイライナーが特急を追い越すのに、特急が、以下の地図の中心部分のポイントまでの閉塞待ちで、徐行していたと考えられます。
http://map.goo.ne.jp/mapb.php?MAP=E139.52.19.413 …
この回答への補足
もう少し、詳しく書くと・・・・
こちら(京成上野発、成田空港行き特急)が、高砂駅上から2つ目の線路進入中
http://map.goo.ne.jp/mapb.php?MAP=E139.52.12.147 …
↑の場所に先頭車両があるうちに、スカイライナーが、一番上の線路を抜いていったのです。(地図で言うと、左から右へ走行)で、それまでは、特急もスカイライナーも、青砥を出て、一番上の線路を走ってくると思うのですが、こちらが上から2本目の線路に行くには、駅手前の渡り線しかないと思うのですが、その状態で、スカイライナーが特急が駅に完全停車する前に追い抜くなんて、考えられるのでしょうか??
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
以前高砂に住んでいました。
ずばり仕掛けとは中川鉄橋の青砥側に上野からの下り線→押上方面からの下り線への渡り線があります。
dod1972さんの乗った特急はこの渡り線を使って地図で言う上から2番目の線路を高砂まで徐行したはずです。
そして、後続のスカイライナーはそのまま一番上の線路をスピードを落とさず追い抜いていったんです。
参考URL:http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEISEI/ …
ありがとうございます。青砥駅出てから、いつのまにか複々線になって、直後の渡り線で隣の線路に移っていたのですね・・・・それなら、高砂駅場内進入信号は、双方とも進行ですね。これで胸のつっかえがとれましたです。 私の住んでる関西なら、複々線でももっと単純なので、びっくりしないのですが、京成青砥って、2階建てで同一方向同士のホームが同じ階なので、複雑ですねえ、すっかり錯覚していましました。
No.5
- 回答日時:
こんにちは。
関東の鉄道で車掌をしております。
京成線は青砥~高砂が複々線になっています。
本線の乗車された特急は、青砥駅を出て程なく、押上線→北総線の線路に転線します。
特急が転線し、ポイントを操作し終わり、本線のルートが開通したので、後続のスカイライナーが高砂駅に停まる前に通過した物と思います。
待避線にうつる箇所が一つ手前の駅付近なので、タイミングでそうなっただけで、特殊な仕掛けはありません。
No.6
- 回答日時:
No.3 さんのおっしゃる通り、青砥駅直後の渡り線で、あなたの乗った特急が通常は押上線から来る電車の走行する線路に転じて走って京成高砂駅に進入していたのです。
あとから来たスカイライナーは、そのまま本線側の線路を走って京成高砂駅で止まることなく通過します。
この青砥~京成高砂の区間は、押上から来る車両と上野から来る車両は、まったく複々線として走っているので、スカイライナーから見れば、青砥の信号が進行であれば、既に先行の特急が渡り線を渡ったあとなので、問題なく走行できますね。
上野からの電車と押上からの電車が併走して京成高砂に進入するのは、しょっちゅう目にします。
個人的には、もう少し時間差をおけば、京成高砂に入線時に左右を入れ替えられて、京成高砂発車後に交差しなくていいのにと思いますが、まあ、たぶん運用としてはこの方が安全であるのでしょうね。
そうですねえ、京成に乗ったのが初めてだったので、青砥駅の、関西では無い作りにとまどっているあいだに、いつの間にか渡り線をわたってたのですねえ・・・でも、押上から来る車両と上野から来る車両が併走じゃなくて、上野発同士の電車が、途中少しの間の複々線を使って、走行中併走追い抜きするなんて、見事ですねえ・・・・
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