BMWの真髄は、直6・シルキー6ですか？

BMW3シリーズについてです。
BMW3シリーズには、直列4気筒と直列6気筒がありますが、やはり「シルキー6」を冠する、直列6気筒の評価は高いですか？

No.2 ベストアンサー 回答者： tororo8000 回答日時： 2006/05/01 10:55

　ＢＭＷの代名詞的存在になっていますが、どちらもいいエンジンなので好みによると思います。

直６エンジンをいまだに開発し続けているメーカーはＢＭＷぐらいです。ので他社では味わえないマツダのロータリーや、ポルシェ、スバルのボクサーのような存在になりつつあります。
　燃費、効率で不利といわれながら、４サイクルエンジンでは直６、直３だとスムーズに回せる特性にこだわり、モーターのように回転のあがるエンジンは高級車という感じがします。
　一方、パンチの効いたレスポンスの良いスポーティなエンジンは４気筒なのでＢＭＷもツーリングカーのレース車は４気筒をベースにしています。６気筒エンジンではスムーズな回転を、４気筒（３１８でもisやバルブトロニック搭載の現行３２０のもの）ではスポーティなエンジンレスポンスを味わうことができます。
　６気筒でも排気量が小さいとトルクが細いので期待したほどスポーティではないということはありますので、
２５００ｃｃ以上をおすすめします。
　Ｍ３に乗っているエンジンはスポーティさとスムーズさを兼ね備えた究極の直６エンジンだと思います。
　いろいろ試乗させてくれるので実際に乗られてみるのが一番だと思います。

No.7 回答者： yatusann 回答日時： 2006/05/03 09:59

ＢＭＷは　８０年頃、V８には批判的で多気筒なら

お得意の直６の倍、１２気筒だ、と事実、
１２気筒を開発したのですが、その後、結局V８
を開発しました。
その様に、ＢＭも時代の流れで直６から、V６
に変わる時が、来るでしょう？　　ホントは
もう直６をやめたい、と思っているかも。

８０年代以前、シルキー６と言われビッグシックス（3.0,
633,735等)より、後で開発されたスモールシックス(320,325等)
の方が、吹け、滑らかさも良かったです。
しかし、９０年以降では、以前ほどの優位性は
なくなってきました。
それでも、依然ＢＭＷらしいエンジンではありますが…
私は迷わず、お得意の直６を！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

No.6 回答者： JCHome 回答日時： 2006/05/03 06:59

BMWの良さは単に直６というだけでなく、ハンドリングなど全ての要素を含めて良さです。

ですから、直６にこだわる必要がありません。
むしろ、フロントが軽くて、しかも、４気筒な分エンジンが後ろよりにポジションしている４気筒モデルの方が、ハンドルリングは良いのが事実です。
エンジンが完全にフロントタイアよりも後ろにあるんで、フロントミッドシップレイアウトを形成しています。
BMWの良さはエンジンだけでなく、そのバランスの良さです。
バッテリーをトランクに移動するなどして、前後の重量比を理想的な50:50になっているそのレイアウトこそがBMWの真の魅力である訳です。
このような面で、E60(最新型）のM5などは、確かに、V10で魅力的なクルマではありますが、それほどまで高い評価を受けていない訳です。つまり、V10を積む事でフロントヘビーになってしまい、BMWらしさを失っている訳です。
そういう面においては、やはり４気筒の方が魅力なのは事実です。
が同時に、今この世の中で、直６を作っているのは、ほとんどBMWくらいなんで、そういう面で、エンジンの特殊さという面で、やはり、直６も魅力的では無いかと思います。どちらとも言えませんが。
直６の評価に関して言うと、例えば、５シリーズのV8を知ってしまった人には、直６はあまり面白くないエンジンと言う言い方をします。BMWのV8は一度運転すると忘れられない強烈さがあるので。
ですが、それを知らない人にとっては、３L以外は、低速のトルクに少し物足りないものを感じてしまいますが、やはり、高回転まで回した時のサウンドと高回転までストレスフリーで回っていくあのエンジンは一度乗ると忘れられないものがあります。

No.5 回答者： endser 回答日時： 2006/05/02 16:33

simpedさん、はじめまして。

色々と悩む部分も多いかと思いますが
「どちらの車がほしいのか？」
これに尽きると思います。

もし、simpedさんが初めてＢＭＷを
ご使用になるのでしたら
直列4気筒のエンジンがお勧めです。

なぜか？

それは、値段が安いからです。

まず、直列４気筒を乗ってみて、ＢＭＷを
もっと気に入ったら、６気筒に代替されて
みてはどうでしょうか？

ＢＭＷ営業マン

No.4 回答者： gechi 回答日時： 2006/05/01 23:41

質問者さんは購入したＢＭＷで「レースに出て勝ちたい」と言うのではなく、「運転を楽しみたい」と言うのですよね？

であれば、答えは簡単です。
ディーラーで４気筒車と６気筒車をそれぞれ試乗してみてください。質問者さんの好みに合った車がベストチョイスです。

私も先代ＢＭＷ（Ｅ４６－３２０）を購入する時に質問者さんと同じようにどれを買おうか迷って、いろんな雑誌を読み漁りました。
その時の雑誌には
・４気筒車はノーズが軽い
・右ハンドル車はバランスが悪い
・Ｍスポーツ車は太いタイヤを履いていてもバタつかない
等色々書いてはあり、
結局大枚叩いて買うのだからと、
・４気筒車（３１８／３１８Ｍｓｐ）
・６気筒車（３２０／３２０Ｍｓｐ／３２５）
の計５台を試乗しました。
結果感じた事は、
上の雑誌試乗記と私が試乗した感想が同じ記事も違う記事もありました。(だいたい雑誌によっては正反対の事を書いている記事もありました)

結局、私は
・Ｍｓｐはあの太いタイヤは「鉛のついたシューズをはいた陸上選手」みたいで走りを全て悪くしているからボツ（Ｍｓｐオーナーさんごめんなさい。でもＭｓｐは下取り価格が良いようですね）
・６気筒車の軽いエンジンの吹け上がりが好ましく思えたので、３１８はボツ
・使用範囲は市街地中心なので、エンジンを使いきれる３２０を選択

としました。

後は、予算ですよね。
３シリーズ（Ｅ９０）は、４気筒車（ＭＴ）ならば４００万円弱ですが、３３０ならば６００万円オーバーです。（オプションもＭｓｐ/Ｈｉ－Ｌｉｎｅならば５０万円以上？？）その上、購入後には、ドレスアップなんて考えると・・・・

結局、マイカーの選択なんて、極論を言ってしまえば、「今日のご飯は何を食べようか？」に近い物があるのではないでしょうか？（「生活の足」と言う人は別にして）
質問者さんは「イタ車」という「うどんもの」や「国産車」という「定食もの」ではなく、「ＢＭＷ」という「日本そば」を選択した訳ですから、あとは「てんぷらそば」にするか「きつねそば」にするかをきめるのは、「試食」して、「財布の中身と相談」と言うのではないのでしょうか？（例にあげたのは他意は全然ありません。卑しい人間なので、表現も卑しくなってしまいました。ごめんなさい）

最後に一言、
ＢＭＷは、どれを選んでも、楽しい走りをしてくれますよ。なんたって、ＢＭＷは、どれを選んでも「駆け抜ける喜び」を感じる筈ですから。私が保証します。ハイ。

この回答への補足

現在、国産直６に乗ってます。
直６が貴重になっている昨今、今の直６車を思う存分乗り尽くそうと思ってます。

補足日時：2006/05/02 00:18

No.3 回答者： noname#65446 回答日時： 2006/05/01 19:00

95年式E36の325（直列の６気筒）に８年以上乗っています。

なめらかな独特のフィーリングというものがたしかにあり、運転していて心地よい車だと思います。数字で表せないものというと、何だか精神的な思い込みのような気がして信じがたい面もありますが、やはりこういう感覚的なものも実在するのでしょう。
私は評価しています。
なお、シルキー６にも諸説あるようで、E30のSOHC６気筒までが真のシルキー６だと言う人もいます。でも、個人的には現行モデルをふくめた直列６気筒すべてをシルキー６と呼んでもよいのではないかと思っています。
参考になれば幸いです。

No.1 回答者： windom_es 回答日時： 2006/05/01 01:05

私は318i（つまり、４気筒）に乗っていました。

まあ、あまりおすすめはしませんが・・・（まだ、ドイツ車が欲しいのであればメルセデスベンツの方がましだと思いますが）
BMW３を買う場合は左ハンドルの４気筒モデルがいいですよ。
BMWの３シリーズというのは４気筒でないとバランスがとれないんです。
それと何故、左ハンドルかというとBMWの車というのは本来、前：後＝50:50で左：右 = 50 : 50なんです。それが、右ハンドルになると重量バランスが無茶苦茶になってます。当然、エンジンルームのレイアウトも無茶苦茶です。