バッテリー液の減り方について

いつもフシギに思うんですが、バッテリー液って、ナンで、＋ターミナルにいちばん近いセルが最もよく減るんでしょう？

他のセルが全て、液レベル上限まで入ってても、＋に近い、１セルだけは上限と下限の中間だったり、他が下限の時はソイツだけ極板露出してたり・・・。

バッテリーは、車両中心に近い（熱源であるエンジンに近い）方に　＋側を持って行って取り付けられてる事が多いです（衝突時、＋ターミナルがボディと接触することによる火災を起き難くしてる）。
エンジンに近く、その熱の為、化学反応が進みやすかったり、蒸発しやすい…とも考えられますが、トラック等、エンジンルーム外に取り付けられたバッテリーも、やっぱり　＋側のセルがよく減ります。

私は　仕事をする上で、非常に液量が確認しにくいバッテリーは、＋側の１セルのキャップだけ外し、そこが良好なら、他のセルも充分液量ある…と判断する事があるくらいです。（モチロン、褒められる作業方法じゃありませんが・・・。）

＋と－では　材質違うらしいですが、その事と、どう関係しているのでしょう？　　

No.1 回答者： uzurara 回答日時： 2007/08/10 21:23

う～ん・・・どうなんでしょう？

＋に近いセルだけ液が減るって事、経験が無いので分かりません。

バッテリー液（蒸留水）が減少する理由は
バッテリーの内部抵抗が増え、蓄電・放電で発熱度が増し蒸留水が蒸発して減っていく。
なので、液量が減ってるセルは内部抵抗が大きくなっている、と判断してます。

私的経験では、液量の減るセルはマチマチなのですが、＋側のみってのは経験ありませんです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
経験上、全部がゼンブ・・・と言う訳でもないんですが、本当にソウなんですよ。
傾向として・・・ってくらいじゃなく、かなりの頻度・確立で。
バッテリー液の減る理由を、どこかのサイトで見ましたが、＋にいちばん近いセルが　よく減る…なんて記述はモチロンありませんでした。
フシギです。

お礼日時：2007/08/10 23:59