■ダブルクラッチ？

ワイルドスピードという映画を見ました！
すると、ヴィン・ディーゼルが『ダブルクラッチ』が遅くてダメだな、みたいなことを言ってました。

ダブルクラッチを調べてみると、ギアチェンジするときの方法？みたいなことらしかったです。

今まで自分はクラッチを１回だけ踏んで、１段階から２段階とギアチェンジしていました。

しかし、ダブルクラッチではクラッチを踏んで、まずニュートラルにしてクラッチを離し、またクラッチを踏んで、次の段階へギアチェンジするといったものでした。

http://www.maru-san.net/mt/double_c.htm

その際に、上記サイトでは空ぶかしをする、と書いてあるのですが、父親から空ぶかしはするな、といわれています。
またガソリン消費も多くなりそうな感じを受けます？

ダブルクラッチの正しい？というか、適切な方法を教えてくれませんか？

私が知りたいのは

１．ダブルクラッチは全てのギアチェンジの時に行っていいものなのか？（エンジンブレーキ時の時もダブルクラッチ？）

２．ダブルクラッチは空ぶかしするのか？（というか、世間一般で正しいと言われている、ダブルクラッチの方法が知りたいです。）

車に詳しい方いらっしゃいましたら教えてくださいませんか？

よろしくお願いします！

No.1 ベストアンサー 回答者： Rin-z 回答日時： 2007/10/18 20:06

ダブルクラッチ主にレースなどで使用されたりします。

市販車と違いギアがドッグギアを使用してるためです。
昔ですとシーケンシャルがミッションに組まれていないのがほとんどで、うまく回転数を合わせないとギヤが鳴き入りにくいものでした。そのためダブルクラッチを使ってエンジンとミッションの回転の同期を取るためにおこなってました。
＞１．ダブルクラッチは全てのギアチェンジの時に行っていいものなのか？（エンジンブレーキ時の時もダブルクラッチ？）
↑別に問題はないと思いますよ。
２．ダブルクラッチは空ぶかしするのか？（というか、世間一般で正しいと言われている、ダブルクラッチの方法が知りたいです。）
↑エンジンの回転数を上げるために空ぶかしをしますが、あくまでもエンジンとミッションの回転の同期をとるためです。
よくクラッチを切ってアクセルを煽って（空ぶかし）ギアチェンジしてクラッチつなぐてのをやってますが、あれはダブルクラッチじゃないです。
ダブルクラッチではクラッチを踏んで、まずニュートラルにしてクラッチを離し（この時エンジンの回転数も上げる）、またクラッチを踏んで、次の段階へギアチェンジするのが正しいでしょう。

No.4 回答者： moon3312 回答日時： 2007/10/18 21:23

ダブルクラッチとは、ギアアップの時には使わず、ギアダウンの時に使います

例えば、３速で４０００回転の時２速に落とすと４８００回転ぐらいになりますが、ダブルクラッチの真ん中のニュートラルの時に４８００～５０００回転まで空ぶかしをします
そうしてクラッチを繋ぐとスムースに加速出来るのです
昔は皆さんの書き込み通り、クラッチやミッションの保護のために用いていた所もありますが、主にレーシングテクニックです
コーナーの手前でギアダウンして、スムースに加速するためには必須と言えます
ですが、シンクロも強力になり現在の街乗りでは、ほとんど必要ないでしょう

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2007/10/18 20:52

>>１．ダブルクラッチは全てのギアチェンジの時に行っていいものなのか？（エンジンブレーキ時の時もダブルクラッチ？）

>>２．ダブルクラッチは空ぶかしするのか？（というか、世間一般で正しいと言われている、ダブルクラッチの方法が知りたいです。）

　シンクロの壊れ掛かった私のポルシェは、必然的にダブルクラッチになってしまいます。しかしこれはもはやクラシックカー用のテクニック（と言うより、もはや”芸”に近い領域）です。
　現代の車を早く走らせようとするのであれば、ダブルクラッチなんぞやっていたのでは、話になりません。どうやってもシフトチェンジに余分な時間が掛かります。スノーボードで”グラブ”をやるようなものです。（あれは、足とボードがくっついていないスケボーで必然的に必要なテクニックです。）
　ドグだろうが、シンクロだろうが、クラッチを切るや否や次のギヤにスムース且つ素早く叩き込むのが、現代のテクニックです。

　ちなみに、ワイルドスピードに出てくるようなドラポジでは、まともに運転できっこありませんので、真似をしないように。（ユルユルのアメ車で、フリーウエーを真っ直ぐ走る用のドラポジです）

　あくまでも映画の中のお話です。

No.2 回答者： cliomaxi 回答日時： 2007/10/18 20:26

ダブルクラッチはどちらかと云うと昔の車でやる古いテクニックです。

現在は「シンクロ型トランスミッション」なので余程好き者でないあまり必要性の無いものです。(トランスミッションやクラッチの寿命の為に必要だと云う人もたまにいますが、大多数のドライバーがやっていなくても大丈夫なのですから。)
また現在のレースは殆どが2ペダルなのでやりたくても出来ません。

やり方は
1.クラッチを切ってニュートラルに入れる。(1クラッチ)
2.アクセルを煽る
3.クラッチを切ってギアを任意の変則数に入れる(2クラッチ)
と云った具合です。