2st原付　白煙の後止まってしまいました。

Question

先日ヤフオクでJOG　3KJを落札しました。
引渡しのときは問題なかったのですが、次の日にエンジンをかけてアクセルをあおるとエンジンが止まってしまいました。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2924680.html

↑と同じ症状で、エアスクリューを締めて解決しました。
ただ、このときはまだヘルメットがなく、先ほどヘルメットが到着したため、早速近所を走ってみたのですが・・・。

エンジンをかけるとかなり白煙を吐きましたが、
上の回答で「白煙が出る」とのことでしたのであまり心配していなかったのですが・・・・。

近所を数週してみたのですが、ずっと白煙吐きっぱなしでした。
2・3キロ走ったでしょうか？信号待ちで止まっているといきなりエンジンが止まり、その後何度キックしてもエンジンはかかりませんでした。

昔、ＲＸ50というミッションのバイクでOIL切れによる焼き付きを経験しているのですがそれらしい音はしませんでしたし、走行中も特に（白煙以外は）異常は感じられませんでした。

最高速が（メーター読みで）60km/hを少し超えていたところを見ると、
どこかいじってあるかもしれません。

出品者から「エンジンオイルが腐ってるから変えた方がいい」と言われました。

キャブレターのエアスクリューに部分に液体が滲む様な状態（少し溜まる）がありましたが、匂いをかいでもガソリンかOILか判別ができませんでした。


とりあえず明日、プラグレンチを買ってプラグを見てみようと思いますが、原因や解決策をご存知の方がおられましたらご教授お願いいたします。

noname#130938 · Accepted Answer

オイルの交換は、少しオイルが無駄になりますが、
サイフォンの原理を使って抜くことが出来ます。
オイルホース等に2stオイルをつめた状態で、オイル注入口に(ホース内に空気が入らないように)差し込むと、低くしたホース反対側からオイルが流れ出します。

ただ、今回の停止は、2stオイルの質が原因では絶対にありません。

エアスクリュー半回転ほどなら、まず問題はないと思います。
だいたいバイクのエアスクリューの規定値は1～2回転の間なので。
調べてわかればそれで良いですが、
わからなければ、一度完全に閉めて、そこから1～1.5回転の間で調整をしてください。

ただ、これも今の時期なら絞る必要はそうありません。
現在かかるのであればそのままで、涼しくなってきてかかり難くなったらまた絞って、来年夏がきたらまた緩めて・・・と繰り返します。

タンクにさびならば、水が入っている可能性があります。
明るいときところでタンクの底をにらんでください。
少し揺らします。
水はガソリンより重いので、もし入っていればわかります。

これも現状として走っていると言うことは、入っていても微量と思います。心配であれば、水抜き剤の使用を。

原因として考えたのが、「さび・ごみが詰まった」です。
これにより、燃料が回らずにストップ。

もし、今度止まったら、車体を大きく揺らしてみてください。
かなり大きく激しくです。
問題にならない程度の「ごみ・さび」ならば、この処置方法で大丈夫です。

定期的予防法として、負圧コックの掃除です。
これは明日にでもした方がよいと思います。
必要があれば、その方法も記入させていただきます。

プラグは、ちょっと待ってみてもよいと思いましたので、
プラグレンチはまだ買わなくて良いと思います。

noname#130938 · Answer

オイル交換・ガソリン抜き取り
何より無事出来て良かったですね。

状態を読むと
やはり、タンク内のさびが原因ですね。
動いていたのなら、さほどのものではないと思っていましたが、
「堆積していた」と言う表現ぐらいなら、ちょっとそのままでは難しいかも知れませんね。
タンクの洗浄または交換が必要になるかも？ですね。

先に書き込んだ、「止まったら激しく揺らす」は小さいさびごみを排除するための行為でしたので、かなりさびがある場合は、逆に大きなさびを誘引してしまう可能性も考えられます。

タンクの状態は、詳しい方に直接目で見てもらったほうが良いかと思います。

白煙は、オイル過多でしょうが、こちらは、さほど気にされなくても当分は問題ないと思います。

noname#130938 · Answer

再利用するなら、耐油のチューブでしょうけど
使い捨てしますよね？
直径５～１０ｍｍぐらいのものなら、何でもいいかと思いますが。

たぶんです、責任は取れませんです
けど、私なら安物の農業用透明チュ－ブなんかをホームセンターで買ってきて、やってしまうと思います。

noname#130938 · Answer

チューブは短くてもいいです。
逆Ｕ字にしてタンクより出口が低くなれば・・・たぶん５０cmぐらいあればいいと思います。
むしろ長すぎると、圧の関係で抜きにくいかもしれません。
オイルは粘性がありますから、水と比べて、チューブとの間に摩擦があります。

noname#130938 · Answer

もちろん、口ですっても出来ますが、口で吸い込む必要はありません。
先ほども書いたとおり、チューブをU字にして先にチューブにオイルを満たせておけば大丈夫です。

書かれていたとおり、完全には抜けませんので、
抜いたあとに新しいものを少し入れて薄めて、
また抜いて、もう一度新しいものを入れれば良いかと思います。

負圧コックの清掃はそんなにバラさなくとも、右の(何て言うんでしょう？カウルの下のカバーのみ)をはずすだけで出来ます。
ガソリンタンクからのホースの途中にあります。
下記アドレスで参照してください。

（たぶん、３KJは、写真と左右が逆だと思います）
「黒いキャップが外れる」と言う所をはずせば、ガソリンと共に中のごみが出てきます。
今回は、ホースをはずすとの事なのでその必要はないとおもいますが、
次回からは、ガソリンがダダ漏れしないように、ガソリンホースをクランプやブライヤーなどで閉めてくださいね。(通常1000km毎ぐらい、状況から見て初回は500kmぐらいでしたほうが良いかも)

ガソリンホースをはずすと言うのは、交換と言う意味ですよね？
もしそうでなく、ガソリンを抜くと言うことなら、負圧コックからでも全部抜くことが出来ますよ。

参考URL：http://ochanomaworks.blog111.fc2.com/blog-entry-18.html

noname#130938 · Answer

もうひとつ、
ガソリンタンクはきれいでしょうか？
入り口内側を触ってみてさび等はありませんか？

noname#130938 · Answer

前回のエアスクリューについての回答のものです。
少し責任を感じております。わかる部分で応えてみます。

エアスクリューの方法でかかったとの事ですが、
現在、どれくらい閉めていますか？
教えてください。

ご判断どおり、オイルが回っていない可能性はないでしょう。

「エンジンオイルが腐っている」と言うのが気になりますが、
おそらく「古い」ということを言いたかっただけだと思いますが、
念のため、白濁していないか(水が混入していないか)確かめてください。

ガソリンとオイルの判別は、手で触ればわかります。
オイルは粘性があります。

私もプラグを疑いますが、とりあえずもう少し情報を流してください。

tsunami02 · Answer

チャンバーの中でオイルが詰まり燃えている？

チャンバーを洗浄する。
2stオイルを新しいオイルにかえる。

2st原付 白煙の後止まってしまいました。

オイルの交換は、少しオイルが無駄になりますが、

オイル交換・ガソリン抜き取り

再利用するなら、耐油のチューブでしょうけど

チューブは短くてもいいです。

もちろん、口ですっても出来ますが、口で吸い込む必要はありません。

もうひとつ、

前回のエアスクリューについての回答のものです。

チャンバーの中でオイルが詰まり燃えている？

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