ハイオク車にレギュラーガソリン

Question

ハイオク車にレギュラーガソリンを日常的に使用していたらどんな問題が発生しますか？教えてください。ちなみに車はクラウンです。

hokamoto · Accepted Answer

スバルのWEBページには、緊急時以外は使用しないように書いてありますね。トヨタも『「2ZZ－GEエンジン」の場合はエンジンに悪影響を与えるおそれがありますので、無鉛レギュラーガソリンの使用はおやめください。』と書かれてあります。

で、「そんな、アホな！」という感じです。私、スバルレガシーＢ４　２．０ＧＴ　Ｓｐ－Ｂ（ＭＴ）に乗ってますが、ここのところレギュラーガスしか入れていません。
燃費はというと、４・５・６月、６７００ｋｍ走り、平均燃費は１５．５Ｋｍ／ｌです。カタログスペックが１１．４Ｋｍ／ｌなので、レギュラーを入れると燃費が悪くなるとは一概に言えない、と経験上申し上げておきます。
しかしながら、パワーは落ちますね、確実に。

今の所きわめて快調で、障害は出ていません。ですが、メーカーが『保証しません』と言っている車種では止めておいた方が無難でしょう。もちろん、私も含めて、ネ。

EXPACK1000 · Answer

ＮＡのハイオク仕様に乗ってます。最近ずっとレギュラーを入れてます。特に問題が発生したことはありませんが、エアコンをつけたときのパワーダウンやちょっとした上り坂ではノッキングが早くなりました。近くのショッピングセンターの屋上駐車場に上がるのにギヤが１速違います。
燃費もハイオクを入れたほうがいいですね。皆さん燃費をキロ／Ｌで計算されてますけど今回のケースではキロ／円で比較するとよくわかります。
私の車はハイオクで１２キロ／Ｌで１Ｌ１９０円とすると０．０６３キロ／円になります。レギュラー１８０円とすると１１．３キロ／Ｌ以上になればハイオクを入れても費用的には効果がないということですね。
実際には１１キロ／Ｌなのでハイオクを入れたほうがいいのですが、目の前でお金が出ていくといまはレギュラーで我慢してます。

URD · Answer

車のエンジン制御はかなりの部分コンピューター化されてまして
ハイオク用エンジンにレギュラー入れると、
「おいおい安物入れやがって、ノッキングしちまうじゃねぇかよ。しゃあねぇな、燃調と点火時期調整して騙し騙しエンジン回すか」という制御を行う車が殆どです。安全装置働かせながら走行なんて気分のいいものではありませんね？当然パワーも落ちます。

prop_and_jet · Answer

『

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3576399.html）の ANo.4
　↑↑↑↑ぜひぜひ、ご覧下さい。
　（上記URL[ANo.4]文中内の、さらにそのURL先も ぜひご覧下さい。）
あとは、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3990226.html）の ANo.6 も ぜひご覧下さい。

　　　（http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090925_.html）
　　　あとからこういった↑↑ことになるかもしれません。（これはメーカー車ではないですが）
　　　（メーカー車でも、後から『不可』となった車はいくつかあります。）
　　　やはり、間違ったガソリンは、入れるべきではないでしょうね。何一つメリットはありません。

【詳しくは、上記 上２つのURL先をご覧下さい。】

』

という回答を、最近（５日前）、別のご質問者様へ、させて頂いた者です。

もしよかったら、続き（ごく簡単に書き直したもの）もありますので、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4142402.html）の ANo.12 もご覧下さい。



一言で言うならば、

ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れても、燃料支払い金額における走行距離は逆に短くなってしまうので、「節約かと思って入れたが、かえって損になった。」ということにしかなりません。

また、「エンジンにとって、どちらが良いか？」という点で見ても、ハイオクガソリン仕様車にはハイオクガソリンを入れておくほうが、何の心配も無い正しい選択になります。


ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れる行為は、「本当に緊急用」に限定して考えたほうが良いでしょう。
（注：それすら出来ない車種もあります。）

1143 · Answer

ガソリン代が上がっても、ハイオクと、レギュラーの差額は１０円程度で以前とさほど変わりません。
　ハイオク用のエンジンであれば、価格差の比率が縮まっている今こそ、燃費の良いハイオクを入れるのがお得です。

noname#89024 · Answer

ハイオク仕様にレギュラー入れるのは高圧縮エンジンだと良いことは１つも無いと思います（デトネーション等も起きる可能性があります）
有る程度は乗り方にも寄りますが、燃費的には悪くなってハイオクの方が欠か的に安いと言うことも考えれますし、私的にはするなと言いたいです。

私もバイクも車もハイオクを何時も給油しますが、レギュラーなら１１ｋｍ伸びない、ハイオクで１３ｋｍ前後と全く同じ環境で同じ乗り方で違います、又レギュラーだとデトネーション気味に成るので以前数回入れて辞めました。

燃費の差が吸収できる金額差も無いし、高いと思いますが不要のアイドリングをしない、急加速などをしない不要の荷物を載せない等多少燃費には気を付けています（他にも出来ることはしています）

ただし人様に迷惑が掛かると思う必要以上にトロトロ走るような事、加速しているのか解らないようなふざけた走り方はしません（以前乗っていた車と比べたら遙かに燃費がよいので）

クラウンとしか質問者の車種が解りませんが多分７ｋｍ程度は伸びているのでは・・・乗り方でまだ燃費向上の余地が有るかも知れませんよ。

looksno1 · Answer

当方、レガシィ（ハイオク仕様）に誤ってレギュラーを入れられたこ
とがありましたが、取扱説明書にも書いてありますが、これといった
支障はありませんでした。

一般に言われることは、パワーダウン、燃費の若干の悪化が挙げられます。
それとエンジン本来の最高性能を発揮できなくなることもあります。

なをタンクが空になった状態で入れないと、調子が悪くなる可能性があるということです。
点火時期センサーがハイオクとレギュラーの混じった状態では判別があいまいになるとのことです。

noname#64329 · Answer

馬力やトルクが落ちる、燃費も悪くなる→それを補うためアクセルは相対的に踏む量が増える→結果ガソリン消費量が増加、金額的にはハイオク時と大差なし。
でも多少なりともエンジンに負担をかけるため、故障率は増加。

結論：レギュラー入れるデメリットはあるがメリットなし、ハイオク車はハイオクを入れましょう。

ハイオク車にレギュラーガソリン

スバルのWEBページには、緊急時以外は使用しないように書いてありますね。

ＮＡのハイオク仕様に乗ってます。

車のエンジン制御はかなりの部分コンピューター化されてまして

『

ガソリン代が上がっても、ハイオクと、レギュラーの差額は１０円程度で以前とさほど変わりません。

ハイオク仕様にレギュラー入れるのは高圧縮エンジンだと良いことは１つも無いと思います（デトネーション等も起きる可能性があります）

当方、レガシィ（ハイオク仕様）に誤ってレギュラーを入れられたこ

馬力やトルクが落ちる、燃費も悪くなる→それを補うためアクセルは相対的に踏む量が増える→結果ガソリン消費量が増加、金額的にはハイオク時と大差なし。

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