シトロエン　ってやっぱ故障多いですか？

Question

新しいＣ５が出て購入の候補として気になっています。
フランス車は乗ったことがなく、まわりにもユーザーは居ません。

気になるのはやはり大きな故障の有無です。
乗るからには１０年は大きな故障無く乗りたいです。

もちろんマイナートラブルはある程度仕方がないと思っているのですが
特に足回りなど特殊そうなので心配です。

どなたかシトロエン（特に最近のモデル）を所有されている方で
経験談を教えてください。

ちなみに私は現在アウディＡ４を所有しています。

uchi0032 · Accepted Answer

こんばんは、私も新米ながらＣ４ピカソのオーナーをやっています。
まだ歴は短いながらも、トラブルは皆無でプロダクツとしては独創性も含め素晴らしいと感じています。

ですから故障に関してはあまり私は心配してません。あってもシトロエンだから、とかフランス車だから・・・という事ではなく、アウディも含めたドイツ車勢と大差ない程度と思って居ます。
いわゆる外車乗り特有の宿命位はあろうかと・・・。
その点は貴殿のアウディも同等でしょう。

しかし、Ｃ５、Ｃ６はシトロエン特有のハイドロサスがやはり最大の普段からのメンテの肝となるでしょう・・・、しかしそこが他社にない最も独創的、かつ象徴的で最大の魅力ですのでこれを抜いてはＣ５以上の車種を選ばれる意味合いは大きく薄れてしまうでしょうし、何のためのシトロエン、ハイドロ車なのか判りません。ぜひ機会がお有りなら国産車ともちがう、また貴殿が慣れ親しんだドイツ産高級車とも違う、フランス車だからこその「ふんわり、しっとり、もったり感」な独特のシトロエンライドを堪能なさって頂きたいと思います。
車なのに、船のような乗り味、雲の上を走ってるような感覚を味わえるのはハイドロでないＣ４ピカソ乗りの私からすれば羨ましいです。

私が心配なのは故障でなく、アフターです・・・・。
正規ディラーが元々少ないのに、更に輪をかけてどんどん減っています・・・・。
よもやオペルみたく日本撤退では・・・・・・・。
と戦々恐々です・・・。（汗）
でも、シトロエンファンなんで仕方有りません・・・・。
お願いですＰＳＧ何とか細々でいいので存続して下さい・・・。
只でさえ、一番近いディーラーまで２時間掛かるんですから・・・私の場合・・・。（泣）
正直、アフターまでも充実してるドイツ車勢が羨ましいです。
でも、だからこそＣ５などはドイツ車勢と比較して遙かに希少な車種という魅力も生まれるんでしょうが・・・。

ところで、偶然私は今日、シトロエンディーラーへいって参りまして、初めてＣ５の実車を拝見し、試乗はしませんでしたが、車内にも入って確認して参りました。

別に変な意味でなく、貴殿の様なドイツ車派？にはあのような車がやはり魅力的に映るのでしょうか・・・？

私も雑誌ではずっとみてましたが・・・・・実車をみると「いや、私にはこのＣ５はフランス車っぽくないというか・・・なんというか、ドイツ車を意識しすぎというか。独特のドイツ勢の様な威圧感、張り出し感がちょっと・・・・・。」と感じてしまいました・・・・。
車内も、かっちりしすぎており、フランス車特有のルーズな感じと、走ることばかりじゃなく明らかに景色を楽しむこと前提のむやみな視界の広さ、開放感に欠け、なんか良くも悪くも無駄が少なく、変な感じも無かったのが物足りなかったし、機能的過ぎて窮屈に感じました。
無論、私が変人のフランス車ファン前提の話ですが・・・。

正直、らしくない車を造ったな・・・・と・・・・。
隣にあったのが同じ高級車ラインのＣ６でこれがまた逆にたまらんくらいに、まさにフランス車！シトロエンらしい、実に変態（笑）の極み！っつー車だっただけに、逆に私にはどうにも・・・・と今日感じてしまいました。

でも、貴殿の様な目の肥えたドイツ車オーナー殿はまた違う風に捉えられるのですね、きっとこれが今の欧州のトラディッショナル、本流なんだろうな・・・と思い帰路につきました・・・。

Ｃ５，人それぞれですが、シトロエン渾身の一台ですので、少しでもシトロエン仲間が増えることを願っています。

人とかぶることはホント少ないですよ。

tony27 · Answer

ぜひＣ５の購入を薦めます、１６歳より国産以外の車を２０台乗てますが、最高の乗り心地、ベントレー、キャデコンコースより上質です、足代わりに使っても問題ありません、ラテン系ですので、エンジンは回した方が良いコンデションに保てます、巡航速度は東名制限の１，５倍位ですかね。ＦＦは以前のＸＭ、ＢＸと同等の切れ込みで山道でもＯＫ
直線、と最高速はマゼにはかないませんが、ぜひフランス車のネコ足の
フアンになってください。ＰＳ　小さいお子さんが乗るとすぐに居眠り
をしてしまうのが欠点ですよ。

gsbaka1150 · Answer

元国産車ディーラー勤務の現役整備士（自営）です。

ウチに出入りしている舎弟が外車専門店でシトロエン担当で毎日いぢくってますが、ヤツから聞いた話では

「ん～、今のはハイドロは殆ど壊れないっスよ～、ただＡＴが逝っちゃうだけ。アイシンでもそう。立て続けに２回壊れたお客もいますから～。」

・・・だそうです。

asachan · Answer

プジョー（４０５と４０６）、そしていまのシトロエンC4ピカソの３台のフランス車を乗り継いだ者としての意見として、参考にしていただければと思います。
結論を先に言いますといまのフランス車、特にプジョーなんぞは本来のフランス車としての魅力やイメージからはかけ離れてきていると個人的には感じております。
ゆえに現行のプジョー車は街中に溢れかえり、国産車と台数を競い合うくらいにまで普及してきています。
プジョーですと、フランス的という表現があてはまっていたのは205,309,405あたりまでで、それ以後はプジョー色は薄れてきています。
シトロエンですと、私は今回のピカソが初めてですので詳しくはありませんが、このピカソに乗った率直な感想として、普通のクルマに成り下がったかなというところです。
クルマ自体はしっかりとできています。
それは世界基準のNCAPという衝突安全規格で五つ星を取得しているとかをみれば納得です。
今回のC5も当然ながらこの企画は五つ星を取得しています。
車体構造においては、いまやこのメーカーはプジョーの傘下ですので、あらゆる面においてプジョーらしくなってきています。
ですので、私がこのC5のデザインを見たときには、プジョー407と瓜二つと思えたのもうなづけるかも。
従来のフランス車に共通したトラブルは電気系統の弱さにありましたが、現在のフランス車にはまず聞かれなくなりましたね。
オーバーヒートに関してはフランス車のみならず、欧州車全体にあてはまるものですので質問者様におかれましてもそのあたりの情報はあることでしょう。

ところで主題の大きなトラブルについてですが、他の方も述べられておられるとおりに最大の特徴であるところのこのハイドロが要になるでしょうね。
ただ、このハイドロにおいてもそれなりに進化を遂げているでしょうから、致命的なトラブルに発展するというのは限定的ととらえたいところですが、タイミングベルトと同様に定期交換部品ということで考えられたらよろしいのではないでしょうか。
このサスを残しているところにフランス車を誇示する最後のこだわりがあると私は位置づけております。
従来のフラッグシップであるところのXMをウェプ上で検索してみてください。
いろいろと出てくると思いますよ。

haru-saku · Answer

Ｃ４に乗っています。

新型のＣ５をお考えになっているのであれば、一般的な輸入車と
変わらないと思います。　ドイツ車を強く意識して作られている
モデルで、一昔前のシトロエンからは想像できないクオリティだと
ディーラーの方は仰ってました。
（残念ながら実際には見ておりません）
ハイドラクティブIIIプラスは、先代モデルから信頼性もグンと
上がってますし、５年または２０万キロメンテフリーです。

所有しているＣ４も今のところノントラブルです。
2.0のＡＴ（ＡＬ４）の信頼性が気になるのであれば、3.0のエクス
クルーシブはアイシン製6ＡＴですから、安心感があるのではない
でしょうか。

mirai3210 · Answer

今年の３月からＣ４ピカソにのってます。
いまのところ、ノートラブルです。
シトロエンは、Ｃ　のつくモデルになってから
故障は少なくなったようです、３年保障もあります。
その後もあやしい箇所は早めにみてもらう
ようにしていけば、そんなに神経質にならないとおもいます。
たしかにハイドロは故障した場合、高くつきそうですが、
最新のハイドロはその点も考慮しているようです。
新しいＣ５といい、Ｃ６、Ｃ４、ピカソと最近のシトロエンは
魅力的な車種が次々と出て、オーナーも増えているようです。

rgm79quel · Answer

シトロエンに乗り続けている方にとっては
昔と比べ
今はもう全く故障しないと言ってよいでしょう。

国産しか乗ってきていない人が乗れば
シトロエンなんて故障だらけで
どうしようもない車でしょう。

そう言うことだと思います。

kossynaho · Answer

弟がエグザンティア２０００年式に乗っています。
やっぱりネックはハイドロですかね今のは電子制御になってかなり信頼性があがってるみたいですが
５年位でオイル漏れじゃないですが油圧プレッシャーのガスが抜けて修理したそうです。ハイドロのオイル交換も２年に１回は必需みたいです。
あとエアコンのガスが良く抜けるみたいで１年に一回は補充してるみたいです。
あとパワーウィンドウが運転席が故障して開かなくなり部品交換で正規ディーラーにお願いしたら２か月かかったそうです。
でもシトロエンマニアはこんなこと位は気にしないそうです。
でも下取りは驚くするほど安くなりそうですよ。

my3027 · Answer

以前プジョー304に乗っていました。

私の場合、10万キロ時に中古で購入し14万キロ迄乗りましたが、大きな故障はありませんでした。ただし、ダンパーはへたり気味でしたし、冷却水バルブ開閉不良でオーバーヒートしたり等マイナートラブルは経験しました。一番高かったのは、塩カルでマフラーが錆びて交換した8万円ですね。日本車は4万円らしいです。この手のマイナートラブル以外は心配ないと思います。シトロエンも同様だと思いますので参考に。

AD797 · Answer

こんにちは。

シトロエンに乗り継いでますが、それ程壊れるとは思えません。
確かに昔のGSA・BXあたりはよくハイドロ関係が故障したりしましたが、
Xantia以降やもともとハイドロではない2CVやAX・ZX等は壊れるという話は聞きません。
Cシリーズに入ってからは尚更壊れにくいかと思います。
壊れやすいというよりも、万が一壊れた時の整備網の方が心配かと思います。
こちらで苦労される方が多いのではないでしょうか？

但し、おっしゃる通りサスペンションがハイドラクティブなので、
ほかの車に比べると壊れる箇所が多いのは事実です。
これはハイドロが壊れやすいというより、
機能が増えれば必然的に故障の可能性も増えてしまうという意味です。
ですが、このハイドロはシトロエンらしさという意味では不可欠な機能ですので、
是非高速走行で試して頂きたいです。

私のイメージでは、
フランス車はつまらないところはよく壊れます。
その分不動になるような壊れ方はあまり聞いたことがありません。
また、こまめにメンテをしてやれば、ちゃんと10年以上動きますが、
日本車のように10年ノーメンテで、と考えているとダメになります。

以上です。

シトロエン ってやっぱ故障多いですか？

こんばんは、私も新米ながらＣ４ピカソのオーナーをやっています。

元国産車ディーラー勤務の現役整備士（自営）です。

プジョー（４０５と４０６）、そしていまのシトロエンC4ピカソの３台のフランス車を乗り継いだ者としての意見として、参考にしていただければと思います。

Ｃ４に乗っています。

今年の３月からＣ４ピカソにのってます。

シトロエンに乗り続けている方にとっては

弟がエグザンティア２０００年式に乗っています。

以前プジョー304に乗っていました。

こんにちは。

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