No.2ベストアンサー
- 回答日時:
この辺の列車には何回か乗っています。
門司-下関間は関門海峡専用の「EF81」がやってきて、そこまで牽引
してきた「ED76」と交代します。門司駅の作業手順は#1さんのリンク先
の通りです。
下関では、東京まで牽引する「EF66」がやってきます。
ちなみに、門司駅の先頭部は照明が無く真っ暗、下関駅では機関車は
ホームの外れに先頭をハミ出して止まります。到着した機関車はあっと
言う間に切り離されて逃げて行きますし、門司の「向かいのホーム」は
はるか彼方、下関は一番外れのホームに止まりますので、どっちも非常
に撮影が難しいです。
なお、関門海峡専用のはずのEF81ですが、まれに大分まで「富士」を
牽引することがあり、その場合「富士」については「門司」での機関車
交換はありません。
No.4
- 回答日時:
門司での併合手順は
1.はやぶさが門司駅に到着
2.ED76切り離し
3.EF81連結
4.EF81+はやぶさが一旦下関方に出発
5.富士が門司駅に到着
6.ED76切り離し
7.下関方よりEF81+はやぶさがバックで富士に連結
8.関門トンネルへ向かい発車
以上の手順です
下関ではEF81を切り離しEF66へとバトンタッチします。
私が乗車した日はこの手順で進みました。
No.3
- 回答日時:
ごめんなさい。
EF81が大分まで牽引する場合の「富士」の機関車ですが、門司では「一旦外れてまた戻ってくる」ので、機関車の「切り離し」は
あります。
また門司で、「同じEF81の別番号の機関車が来る」こともあったかも
知れません(特に上りの場合)。私の知る限りでは同じ番号だったと
思いますけど・・・。
No.1
- 回答日時:
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