スープラで時速300Km

走行距離10万kmくらいで年式、走行距離の割りに状態の良い
スープラでできるだけ安く必要最低限のチューンで
（耐久性が著しく悪くなるようなチューンは×）
時速300km出せるスープラにするにはどのくらいの改造費がかかって
改造内容はどのようなものでしょうか？

No.7 回答者： hiro2516 回答日時： 2009/03/03 21:14

トップシークレットに頼むのが一番かと！！

この回答への補足

トップシークレットなら容易い御用でしょうｗ

補足日時：2009/03/04 20:55

No.6 回答者： toraayuyur 回答日時： 2009/03/03 20:46

３００ｋｍ出せるだけのパワー。

３００ｋｍ出まっすぐ走る事ができる足回り。
３００ｋｍ出せる空力

＞耐久性が著しく悪くなるようなチューンは×
それなら無理。３００ｋｍ、一発出ればそれで良し。

No.5 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/03/03 18:46

現実に走る事が出来る直線距離で

真実３００キロを出すという事であれば
タービン交換は必須です。

ほかにも回転を稼ぐ必要がありますので
ヘッドチューンも必要でしょう。

ボディとブレーキ、足回りもしなければなりませんから
３００万円くらいからのご予算を頂戴出来れば幸いです。

３００キロがメーター読みで良い
という事であれば
ハードルは下がると思います。

ご参考下さい。

この回答へのお礼

現実に走る事が出来る直線距離っていうのは

富士のストレートみたいなとこですかね

現実に走る事が出来る直線距離と考えるとすれば

300万でも安い方でしょうね

お礼日時：2009/03/04 20:55

No.4 回答者： impotence 回答日時： 2009/03/03 16:10

ブーストアップ、リミッターカット、内装やシートを取り外して軽量化。

重さの発生するロールバーや余計な物は一切付けず軽量化に徹する。

ドアミラーはエアロタイプに。（単純に取り外すだけというのも一つの選択）

それだけでは、270km/h止まり。

最終減速比を３程度にする。（デフの交換）
最終減速比を変えない場合は相当高回転型にエンジンを改造する必要があります。

以上が一番安いと思いますが、ブーストアップの費用はピンキリですので・・・

金をかけたチューンであればまずはブレーキ等の足回りからですけどね。

この回答へのお礼

400psくらいのブーストアップ＋α程度では300km出ないんですね

＞最終減速比を変えない場合は相当高回転型にエンジンを改造する必要があります。

こちらは結構費用がかかりそうです

お礼日時：2009/03/04 20:51

No.3 ベストアンサー 回答者： 1143 回答日時： 2009/03/03 16:08

　あの図体で３００キロ出す為には、４５０～５００馬力は必要でしょうね。

　富士のストレートで３００キロとか言うのであれば、それなりのコーナーリングスピードも必要なので、ボディー周りの改造も必要でしょうが、真っ直ぐな所で３００キロ出れば良いだけなら（公道で、ってのは問題外）、インジェクター、インタークーラー、ラジエター、エキマニ、タービン、燃調コントローラーの中古品をかき集めて切った貼ったで交換して、エアクリ、触媒、排気管取っ払い、セッティングも最高速狙いの最低限で済ませれば、（タイヤも走行抵抗のできるだけ少ないショボイやつに変えて）５０万ちょっとくらいでなんとかします。

>>耐久性が著しく悪くなるようなチューンは×

　あのブロックで、常に４００～５００馬力出して走れば何をやっても壊れるのが確実ですが、チョロチョロ走っている分には簡単には壊れません。

　公道の合法的な走行や、サーキットでのタイムアタックをお望みなら、もう一桁上の金額で承ります。

この回答へのお礼

費用５０万ほどで300km出せるんですね

さすがスープラ！

ご回答有難うございました。

お礼日時：2009/03/04 20:47

No.2 回答者： nanawanwan 回答日時： 2009/03/03 15:38

スピードリミッターカット　ブーストアップ＋根性

No.1 回答者： husigi 回答日時： 2009/03/03 14:14

・ロールバー

・エアロ
・車高調
・追加メーター
・強化クラッチ
・社外ミッション
・エンジンコンプリート
・バケット
・スポット増し
・軽量化
大体こんなもんでは？
これで300キロ出るかはわかりませんが。

費用は未知数ですね。