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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
それにハーネスとマウントがあればなんとかなります。
(各電装へのつなぎは加工要)
ですがNAに拘るのですか?
パワーだけを求めるのであればターボに乗せ変えるほうが
安価でパワーアップできるし、なにより構造変更などがいらない
(排気量変えないし、RB20DEがDETになるだけ。
車検も問題ない。(車検書にはRBと20の記載しかないはず。
重量は補記類とエンジン単体重量でほぼ相殺。
32のスカイラインで20から25にした経験上)
パワーに拘るなら26DETTのほうが良いのでは?
同じ加工内容で積めますし、パワーもトルクも段違いです。
構造変更するならこっちのほうがコスト対メリットでは
お得ですよ。結局うちの車も32のRのエンジンに積み替えました。
この回答への補足
ご回答ありがとうございます。私の方でもターボも考えましたが、NAの方で行きたいとおもいます。一つお聞きしたのですが「それにハーネスとマウントがあれば・・・」とありますが、ハーネスとは車体ハーネスでしょうか?あと各電装品へのつなぎは加工要とのことでが、エンジンハーネスと車体ハーネスのつなぎはやはり加工要になるのでしょか?
補足日時:2009/04/21 13:25No.2
- 回答日時:
メインハーネスと、
それにつながっているセンサーを全て交換して頂けると幸いです。
(エンジンと言うよりも年式違いで異なる場合があるので…念のため)
回答ありがとうございます。追加でお聞きしたいのですが、同年式のステージアで25DEのエンジンを使い、25DE用のエンジンハーネスとコンピューター・センサー類を交換するとして、車体側ハーネスの交換は必要なのでしょうか?エンジンハーネスと車体側ハーネスの接続部の加工は必要ですか?お忙しい所申し訳ございません。
No.1
- 回答日時:
こんにちは。
ステージア「重たい」ですからね、2000のNAツインカムじゃ
厳しいでしょうね…。
僕は載せ換え無いですが、この店はRB得意そうですよ。
(関東にお住まいならば)
↓
http://www.saurus2000.co.jp/parts/info.html
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