マフラー交換って意味ありますか？

Question

自己満足だけですか？性能上がるんですか？ 義父が自動車屋してましてマフラー交換は意味がない。エキマニまで変えても金がかかるだけで意味がない。ノーマルが車体のバランスがとれていていいというのです。

マフラー交換の是非を教えて下さいm(__)m

Turbo415 · Accepted Answer

エンジンまで含めてチューニングしているなら意味が出てくると思いますけど、エンジンがノーマルに近い場合それほど意味がないでしょうね。マフラー交換というのは排気効率をよくするのが目的であり低速（低回転）での効率はある程度犠牲になります。
高回転型になっていて常に高めの回転で運転するならいいですが、ノーマルに近ければエンジン自体が高回転に適していませんから低回転での取り扱いが難しく単にうるさいだけの存在になります。
まあ、普通に使う分には何もいいことがないと思います。（ファッション性は除いて）
低速走行するのに常に吹かした状態にしないとだめですからですね。
実利だけでいったら、あまり意味がないですが、趣味の世界に近いですし、高回転ならそれなりに有効ですから。

1143 · Answer

世の中のアフターパーツのマフラーの９０％以上は、見た目や音のみで、性能は同じか、低下します。
何万台と生産するために何回も、解析や、試作を繰り返して設計される純正マフラーと、膨大な適応車両に、自前の開発車両も持たずに、ほとんどが数十本単位でしか売れない、アフターパーツのマフラーでは、勝負になりません。

自分にコンプレックスが有る方が、太い排気管や、でかい音に憧れるのは、昔から不変の法則です。

FCS_RIK · Answer

マフラーだけ交換の場合、
センターパイプから何からチタン製とかなら、
純正と比べて下手したら20Kg位軽くなります、
ただ、NAなら背圧が下がって低速トルクが落ち込むとかでパワー面ではあんまり変わらないか逆効果もあり得ますね、
特に街乗りだと低回転がスカスカなのは結構デメリットに・・・、
一昔前の80系スープラや、R32～R34GT-Rは吸排気と燃調取ったら400馬力位までパワーが出たりしましたけど、
これはノーマルが280馬力規制で色々押さえ込んでたのを開放しただけですし

サーキット走行で高回転メイン、Egもそれなりに弄って空燃比も合わしてるなら意味があるし、
街乗りメインなら自己満足ってラインじゃないでしょうか

uzurara · Answer

マフラーを車外品に交換するのも、ノーマルが一番と言うのも、どちらも自己満足です。

マフラー交換に限った事ではなく。
ノーマルのままで十分満足している（車は動きゃいい・いじるのが面倒）なら、ノーマルのままでいいでしょう。
この車が気に入ってはいるけど、もうちょっと何とかしたい　と思う人は何かしらいじったり交換したりします。

私は後者のいじる派なんですが、『金がかかるだけで意味がない』のノーマル派に言いたいのは
『あなたとは違うんですよ！』 
ですね。

astro5700 · Answer

車検前に、マフラーの穴を発見し修理の為に仮に付けたマフラーが、性能も音も分からないマフラーで、取り付けてビックリ・・爆音仕様でした。ノーマルのマフラー修理が終わり元に戻したのですが、戻すまで気が付かなかった事がありました。爆音マフラーは、抜けが良くレスポンスもとても良かったのですが、ノーマルマフラーに戻すと抜けもレスポンスも悪いが低速トルクが明らかに違いました。ノンターボの大排気量には、抜けの良過ぎるマフラーはイマイチでしたね～　高速域は、爆音の方が加速が良かったです。

husigi · Answer

中古で購入したら、純正は中でカラカラいってたので、交換しました。
そのときに純正は高いので社外を付けました。

nik670 · Answer

性能UPを期待してにマフラー交換している人って
少数派じゃないかと思います。

大半が見た目重視、音重視ではないでしょうか。
性能などまったく気にしないで目重視、音重視
でマフラー交換すると思います。

俺も必ずマフラー交換しましたが、そもそも性能
がUPするとかダウンするって肌で感じる程違った
りしなかったです。
他の人は性能がUPしたはとかダウンしたわ、なんて
気がつくのかな(~ヘ~;)ウーン

tpg0 · Answer

通常のエンジン回転数では、目立った効果は感じませんが、高回転ゾーンのレスポンスは、触媒装置を外したたり、抜けの良い(排気負荷が軽い)マフラーに替えると、かなり改善されます。レーシングカーに触媒装置や消音効果の高いマフラーが付いてないのは、その為です。

613425 · Answer

若い頃 ラリーに没頭した時期がありました。
マフラー（排気管）も含めかなりムチャクチャな改造にも手を出した事があります。
その経験からすると、マフラー単体を排気効率の良い物に取り替えても何の改善点も無い の一言です。
音質が変わったり最悪 排気音が大きくなったりして調子良くなったような気がする事はあるのかもしれません。
排気効率がよくなると必要なバックプレッシャーが得られなくなる つまり 燃費の悪化 排気ガスの汚染（ＨＣの増加）が避けられません。
吸気 排気 両方を同時にバランス良くチューニングしたとしても、公道を走れるレベル（保安基準適合）のチューニングだと燃費の悪化は実感出来でもって エンジン出力の向上は微々たる物だとおもいます。
そもそも ボルトオンの排気管を取り付けた位の改造でエンジン出力が向上するような自動車が存在する事などあり得ません。仮にあったらメーカーが採用していると思います。
ファッションとして楽しめる程度だと思います。

URD · Answer

バイクのようにマフラーの重量が無視できないものであれば純正よりも軽いのでとりあえず加速が良くなる
燃費については　マフラー買うお金でガソリン何リッター買えて何キロ走れるかを考えると　絶対に元は取れません。

一般に純正よりやかましくなるので近所迷惑です

マフラー交換って意味ありますか？

エンジンまで含めてチューニングしているなら意味が出てくると思いますけど、エンジンがノーマルに近い場合それほど意味がないでしょうね。

世の中のアフターパーツのマフラーの９０％以上は、見た目や音のみで、性能は同じか、低下します。

マフラーだけ交換の場合、

マフラーを車外品に交換するのも、ノーマルが一番と言うのも、どちらも自己満足です。

車検前に、マフラーの穴を発見し修理の為に仮に付けたマフラーが、性能も音も分からないマフラーで、取り付けてビックリ・・爆音仕様でした。

中古で購入したら、純正は中でカラカラいってたので、交換しました。

性能UPを期待してにマフラー交換している人って

通常のエンジン回転数では、目立った効果は感じませんが、高回転ゾーンのレスポンスは、触媒装置を外したたり、抜けの良い(排気負荷が軽い)マフラーに替えると、かなり改善されます。

若い頃 ラリーに没頭した時期がありました。

バイクのようにマフラーの重量が無視できないものであれば純正よりも軽いのでとりあえず加速が良くなる

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