車に詳しい人教えて下さい！コラムシフトに付いて

ＡＴのコラムシフトをＭＴの様に積極的に使ってパワーバンド付近で走らせたいので皆さんアドバイスをお願いします。
当方バイクではレース参戦等である程度詳しいつもりでいますが、車に関しては全く走り屋的な事はして来ませんでしたので
恥ずかしながら基本的な質問なんですが宜しくお願いします。
現在乗っている車はノーマルで５００馬力あるのですが、ＡＴのうえに高回転に振ってあるので、おいしい部分を使えず消化不良の思いをしています。カタログ値ですが（４速ＡＴ・最高出力, 500bhp／5600 rpm. 最大トルク, 72.6kg・m／4200rpm）
なんで、なるべく２速で4000rpm位までさっさと引っ張って維持したいのですが、なにゆえコラムＡＴは初めてでしてシフトをチェンジしても今何速なのか（音や感覚で想像はつきますが）、どの様な操作で２．３．４速と繋げれば良いのかアドバイスをお願いします。
※仕様としては４速ＡＴでＤレンジから２段階シフトを下ろせる様になっています。
※Ｄレンジでオーバードライブをoffにすれば３速ホールドしますがシフトを１段下げた状態からオーバードライブをoffにしてもシフトダウンはしません。
※一番下までシフトレバーを下げた位置では１速をホールドしたまま（実際には２速まで入っているのかな？）
シフトレバーが一番下の位置ではあまりにも吹け切るのが早過ぎて使いのもにならないので、上記の事から私の考えでは
１．オーバードライブoffは４速に入れない為の物。
２．一段下げたシフトレンジは２速をホールドしないで２→３速と繋がってしまう。
３．一番下のシフトレンジは１速ホールド。
こんな感じで考えていますが間違っているでしょうか？
だとすると２速を維持するのは不可能で、一番下のシフトレンジを使わない限り３速で引っ張るしか無いのでしょうか？
又、Ｄレンジでオーバードライブをoffにしてから一段レバーを下げても３速まで繋がってしまうのでしょうか？
シフトポジションのインジケーターでも付ければ話は早いのでしょうが、配線がcan-busとかいう接続方式らしくただそれぞれの配線から信号を拾えば良い物ではないと言われてあきらめています。

No.5 回答者： i01ka 回答日時： 2010/03/02 22:54

そこまで言うのならメーカー車種グレード該当HPなどを示してから質問するのが礼儀というものです。

全体的な文章からそのお車はだら～っと加速するのにドライバーが乗せられるタイプの車と判断できます。
積極的にドライバーが操作し乗りこなして楽しむようなスポーツカーでは無いと言うことです。
そういったセッティングがされているのですから、
ご質問者様がいくら頑張って手綱を引いても思い通りの操縦は不可能です。
たとえるならサラブレットのように馬に乗って颯爽と疾走したいと頑張っているが、
またがっているのは道産子だったようなものですね。
ご参考まで。

No.4 回答者： arukie 回答日時： 2010/03/02 13:36

シフトチェンジ出来ないバイクのオートマと同じで、出来ません。

Ｄレンジから下のＬ・２はエンジンブレーキを効かせるためのモノ。
２レンジは滑る路面での発進に使う場合もありますが・・・

車両によってもＬ・２レンジは回転数が異なるので、美味しい所まで使えるモノなのかは何とも言えません・・・


オーバードライブとは、ギヤ比１：１を越えたギヤ。
ギヤ比１：１のドライブを越えたギヤ比をオーバードライブと言っているだけ。

Ｍ／Ｔ　５速であれば４速のトップが１：１のギヤ比で５速がオーバードライブ。

どの様に変速する車両なのか判りませんが、左足ブレーキと右足アクセルで操縦する以外有効的な手段は無いと思います。

多段シフト可能でモード選択可能なオートマであれば美味しい回転数を使うことも可能ですが・・・

No.3 回答者： sil_master 回答日時： 2010/03/02 13:28

　何となくですが・・・コルベットなどアメ車の類かな？という予想を勝手に立てていますが（笑）

　現在の車で、４速ＡＴというのはほとんどありません。故に、一昔前の車ではないかと思います。その当時の車で、OverDriveスイッチやPower・Snowの切り替えがないならまず無理かと思います。となれば、ＭＴ改装ぐらいしか思いつきませんね・・・。

No.2 回答者： 86tarou 回答日時： 2010/03/02 12:03

車にもよるでしょうが、ホールドモードでも付いてない限りＡＴのシフトポジションは上限ギアを決めるものにしか過ぎません。

基本的に、下り坂でアクセルを抜いた時に、シフトアップせずにエンジンブレーキを利かせるものだと思って貰えば良いでしょうか。Ｏ.Ｄ.は４速に入れないだけ、その他のポジションは上限ギアが決まってるだけで、速度や回転数で自動的にシフトアップしていきます。

ちなみに、20年位前の国産スポーツタイプにもホールドモード搭載車がありましたが、停まるような速度になるとトルクが足りないので１速発進になりました（この他に１速を使わないスノーモードも）。最近のようにシーケンシャルでは使えないタイプだったので、結構使い難かったです（シフトが重いので軽快には操作出来ず）。

No.1 回答者： watch-lot 回答日時： 2010/03/02 11:56

ATでは無理でしょう。