クーラント液が汚れてる？？

Question

こんばんは。
車が温まった状態で、水温計の針が真ん中(正常値)よりほんの少し下を向くようになりました。汚れると上に向くようになるとはよく聞くのですが・・・。
　さっそくディーラーに持っていってフロントマンと整備士の方に見てもらい話を聞きました。フロントマンの方が言うには、少しくらいの針の上下ならまったく問題ないし、もし本当にどこか悪いなら警告灯がつくからと言われました。いまのところ、何の警告等もついていません。また、整備士の方に直接液を見てもらいましたが汚れているとか液が少ないとは言われませんでした。
　問題のクーラント液ですが、冷えている時にキャップをはずして見た事はありません。冷えた時にタンクを見ると、かなり薄い色(水色に近い青)で、温まった時に見ると濃い緑色をしています。液量は、冷えた状態でタンクの上限と下限の中間より下限よりで、中間と下限のちょうど中間くらいにあります。温まった状態だと上限近くまで液が着ます。液に何か浮いているようには見えません。また、エアコンも以前と変わりなく効いています。
　今日、オー○バックスで380円の補充液を購入したのですが、液を補充した方がいいのでしょうか？それとも、交換したほうがいいのでしょうか？
　よろしくお願いします。

sailor · Accepted Answer

リザーバータンクの液量はエンジンが冷えているときにタンクのアッパーレベル（タンクの側面などにロワーとアッパーの目盛りがあるので上側の目盛り）まで適正な濃度のＬＬＣを補充します。タンク内の液の色ですが、再度確認してみれば緑色になっていると思います。ＬＬＣには赤・緑・青・・・といろいろな色があるので、色だけで濃度の濃淡はわかりません。

それから、ＬＬＣが汚れるというような状況はエンジンや冷却系統に何らかのトラブルが無い限り起こらない症状です。もしも、目視で明らかな汚れが認められるようであれば、かなり重大なトラブルが起きていると考えるべきでしょう。また、多少の温度の変化は起こって当然と言うべき話で、まったく問題ありません。適温というのがエンジン温度計の中央というのも誤りです。エンジン温度計というのはそれほど正確な計測器ではありません。通常Ｃの上のラインからＨの下のラインの間にあれば問題ないと考えてください。おおよそ中央付近であれば良好ということです。冷却の方式にもよりますがサーモスタットバルブの開閉や電動式のクーリングファンを使用している場合などそれらの動作開始前と後では当然、クーラントの温度は変わります。それほどシビアな温度管理はなされていません。また、車種によってはラジエーター冷却用のファンとエアコンのコンデンサー冷却用のファンか兼用になっているものもあり、この場合エアコン動作時にこのファンが動作し続けるため、エンジン温度計が低めになる場合も当然起こりえます。ただし、これも適正温度の範囲内のことで問題にする必要はありません。

車種がわかりませんので警告灯の種類（タンク内の液面の低下を監視しているものとエンジン温度を監視しているもの、両方を監視しているものなど色々です）がどのようなものかわかりませんが、問題ないと見てよいでしょう。

ako-chan · Answer

基本的にクーラントや水温計を気にする必要性は余りありません。
クーラントは規定量入っていること(多すぎると、エンジンを掛けている時に外に溢れるだけで勿体無いですよ。少な過ぎるのは足しておけばいいだけです。)
水温計は、ある程度の範囲内であれば問題ありません。
気にするのは、高く振り切れているときだけです。
　⇒オーバーヒート
ちなみに、車を買ったばかりの時や、何かレースをしているのであれば全然違った話になってきます。
ま～、レースなどの競技をしている場合は多分、詳しい方が多いのでいいとして、車に凝り出す時には気になりますよね。
私の場合、ラジエターキャップやホース類を強化して、圧を通常の1.5倍にしていた事がありますが、この時は、汚れが気になるとかではなく、エンジン温を下げる為に、M'sの「スーパークール、スポーツ」というクーラントを濃度100%で入れていました。
効果は・・・??でしたが、何だか自己満足に浸っていた気がします。

ともかく、水温計が急激に上がった、などの症状がなく、液量が適正であれば気にする必要はありませんよ。　
心配しなさ過ぎの人も困りますが、まっ、この程度なら大丈夫です。
楽しいカーライフをして下さいね。

kan3 · Answer

>ラジエターの中身はブレーキオイルですよね。

違いますよ、ラジエターの中身はLLC（ロング・ライフ・クーラント＝長寿命冷却水）つまり水（不凍液）です。今の時期（夏）（短期間）なら水道水で大きな問題は有りません。

LLCはどこの中小メーカーの物でも何の問題も無いです。

赤・緑の色を合わせたほうが、さびた時に、分かりやすい事だけです。

twin_ring009 · Answer

＞車種は平成11年式レガシィーツーリングワゴンのNA車です。

でしたらおそらく「冷却水の不足」でしょう！
調べるところは３つあります。

「ラジエター本体の水量」
「エンジン横のリザーブタンク」
「ラジエター横の補水タンク」

必ず冷えているときに行ってください。

スバルの水平対向エンジンは、極端に水位が下がると
水温計が正規の位置を示さない場合があります。

おそらく２Ｌ近く不足していると思います。
（自車の場合、1.8Lほど入りました）

スバルの純正クーラントは、最初から50%の濃度で
蒸留水を使って希釈してあります。
そのままつかえますので、都合が良いですよ。

san-ji · Answer

私に答えられる事に回答させてもらってるだけでして・・・
これも何かの縁ですかね？（笑


＞昨年10月に中古車で購入した車で、購入時に車検に・・・
車検時の記録があれば交換の有無がわかると思います。

水温計について・・
針が上がりすぎる（オーバーヒート）はもちろんですが、
針が低すぎる（オーバークール）もトラブルの一種です。
でもalzardさんの場合でしたら問題ないと思われます。
どうしても気になるなら・・・夏本番前に交換するのもアリですね。

それと・・・＃４さん。
液量が多すぎるのもよくないですよ！
適量にされるのをオススメします。
ディーラーに出してそのような状態だったってのは不思議でなりません。

mutimuti · Answer

水温計の針が落ちてきたのがなんとなく気になるんですよね。大きく２つの理由に分かれると思います。(1)冷却水（クーラント）温度が低い。(2)表示系統の精度が落ちてる。　　表示系統とは水温センサーと呼ばれるエンジンに突き刺さってる体温計のようなものと、インジケータパネルの水温メーターからなっています。水温計がほとんどあがらない車や、逆に高温方向に振り切ってる車を見てきましたが、alzardさんのはぜんぜん許容範囲だと思います。もしどうしても気になるのなら、お金と時間をかけると治る方法はあると思います。

funcargo · Answer

回答に対するお礼の『そうすると温まった時に見たら、上限超えますよね。ですから、どの程度補充するか決めかねていました。』について・・・
自分の車は冷えてるトキでも上限をカナリ超えてます（笑
ディーラーに６ヵ月点検持っていったらタンクのキャップ閉めるトコのギリギリまで入ってました（笑
それでも今の所全く問題なく走ってるんでほっといてます。

twin_ring009 · Answer

＞水温計の針が真ん中(正常値)よりほんの少し下を向くようになりました。

経過年数と走行距離が解りませんので、推測なのですが（汗）
「サーモスタット」が不良になっていませんか？

あきらかな燃費の悪化が見られるとか、高速道路などを
長く走行すると、水温計の指針が下がるような場合は、
間違いなくサーモスタットが不良になっています。

サーモスタットは、エンジンとラジエターの水路にあり、
エンジンが冷えている時は閉じて、暖気運転を早めます。
エンジンが熱くなると、水路を開けて冷却を始めます。
これが故障するとエンジン保護のため、水路は開いたままになります。
するとエンジンは、常に正常より冷えた状態で動くことになり、
燃費を悪化させることになります。

簡単に調べるには、完全に冷えた状態でエンジンを始動させ、
エンジンルームのラジエターの上部を手で触れてみます。
ずっと触っていて、急激に熱くなるようなら、正常ですし、
徐々にしか熱くならないようなら、故障しています。

なお冷却水は「２年毎の交換」が必要です。
長期に使い続けると、サーモを痛めてしまったり、
ウォーターポンプを早期に痛めることがあります。
ご注意ください。

san-ji · Answer

前回、いつ交換したのか わかりますか？
ＬＬＣの交換サイクルは一般的に２年と言われてるので
交換の目安にしてください。
私は自分で交換してるので毎冬前に交換してますが。

液量もそのままでもなんら問題ないと思います。
下限と上限の間であれば大丈夫でしょう。

現状のままでも支障はないと思われます。

funcargo · Answer

自分はトヨタ車なのでクーラント液が赤なんですが・・・。
冷えている時にも間違って温まってる時にもキャップをはずして見た事があります（笑
両方ともタンクに入ってる色とおんなじ色でした。
色での問題はほとんど問題ないと思います。
お金に余裕があるのであれば全部新品に交換してみればどぉでしょうか？
あと液量についてですが、常に満タンでにしておいたほ～がベターだと思います（特にこれからの時期）

エアコンも以前と変わりなく効いています。＞
エアコンはエアコンガスを使ってるのでクーラントとはほとんど関係ないと思います。まぁエンジンが騰がってしまった場合はベツですが（笑

クーラント液が汚れてる？？

基本的にクーラントや水温計を気にする必要性は余りありません。

この回答への補足

>ラジエターの中身はブレーキオイルですよね。

＞車種は平成11年式レガシィーツーリングワゴンのNA車です。

この回答への補足

私に答えられる事に回答させてもらってるだけでして・・・

リザーバータンクの液量はエンジンが冷えているときにタンクのアッパーレベル（タンクの側面などにロワーとアッパーの目盛りがあるので上側の目盛り）まで適正な濃度のＬＬＣを補充します。

この回答への補足

水温計の針が落ちてきたのがなんとなく気になるんですよね。

回答に対するお礼の『そうすると温まった時に見たら、上限超えますよね。

＞水温計の針が真ん中(正常値)よりほんの少し下を向くようになりました。

前回、いつ交換したのか わかりますか？

この回答への補足

自分はトヨタ車なのでクーラント液が赤なんですが・・・。

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