17系クラウン3000ccと18系クラウン（ゼロクラウン）3000cc

17系クラウン3000ccと18系クラウン（ゼロクラウン）3000ccのどちらを買おうか迷っています。以前、14系2500ccに乗っていたことがあるのですが、加速能力は2500ccだから仕方ないとしても何とも言えない緩い（？）と申しましょうか、何をするにも大回りしかしない感覚のハンドリングに不満を持っておりました。
17系、18系、どちらも乗ったことのある方、どれくらいハンドルの切れ味が違うか教えていただけませんか？もちろん主観でもデータに基づいたご意見でも構いません＾＾。
他に「こんなところが違うよ」とかでも歓迎です。
よろしくお願いいたします。

No.1 ベストアンサー 回答者： boxer4AWD 回答日時： 2010/04/26 00:23

１５－１７－１８の３０００ｃｃを仕事で乗っていましたのでその感想です。

１７系１８系は１５系から比べ、どちらもしっかりとした乗り心地を感じました。
（１５系は腰砕け感を感じるようなイメージです）
エンジンが１７系の直６のスムーズさが１８系ではＶ６になり、ほんの少しですがラフになったかな？と感じました。（アイドリング時）
ただしＡＴが５速から６速になった事や制御系の進化もあるのでしょうが、加速時の繋がりは１８系の方が上と思います。（１７系に不満があるわけでなく、１８系はよりスムーズになっていました）
ただ１８系はボディラインのせいか分かりませんが取り回しでは１７系の方が見切りが良かったです。
運転感覚的には１７系は重厚、１８系は軽快でしょうか？

個人的には「クラウン」らしいのは１７系のスタイルと思っていますが、様々な面でより進化しているのはやはり１８系だと思います。

この回答への補足

18系クラウンはノーズが軽く、これまでのクラウンとは全く別の車のような感じがしました。エンジン音も結構、聞かせるセッティングになっていました。回答者様の仰るとおりだと思いますので、今後、17系18系で悩まれている方がいらっしゃいましたら是非、ご参考になさってくださいね。

補足日時：2010/04/29 01:50

この回答へのお礼

つい先日、17系クラウンに乗ってみました。仰るとおり重厚な感じがしました＾＾。ただ同乗者によれば「内装に時代を感じる…」とか。でも昔からクラウンを見てきた人からすると18系クラウン以降は「何か違うなぁ」と思われるのではないでしょうか。18系は安全面など見えないところでの進化は凄いんですね！
貴重なご意見、本当にありがとうございました。

お礼日時：2010/04/27 00:39