外車（フォルクスワーゲン）の維持費用について

Question

現在、新車購入を検討を行っています。

候補としては
１．ホンダ ＣＲ－Ｚ
２．フォルクスワーゲン POLO GTI（２０１０年秋ごろ発売予定）
特にフォルクスワーゲンのPOLO TSIに試乗したところ、車の作りの良さに非常に感心し、驚愕をしました。

どちらの車にしようか非常に迷っています。判断が迷う原因のその一つとして、維持費用のネックとなっています。

外車購入のデメリットとして「高額な維持費用」が挙げられると思います。少しの故障や事故などのアクシデントで十数万円が飛ぶような話も聞きます。

ここで質問です。
上記のようなデメリットは事実なのでしょうか。他に挙げられるようなデメリットは何か存在しますか。
年間の維持費用は国産の新車と比較して、高額となりますか。聞いたところによると国産車の維持費用は自動車保険やガソリンなどで３０万～３５万円/年と聞いております。

また、フォルクスワーゲンの車種を日頃から乗車されている方に質問しますが、経年劣化による車のへたりや日常使用時の車自体への信頼性は如何でしょうか

以下に私の情報を載せておきます。
性別：男、年齢：２９歳
現在、車は父親の車をシェアする形で扱っており、パーソナルユースの自動車購入は初めてとなります。
使用頻度としては休日のみの使用頻度で、平日には乗る機会はまずないです。
自動車通勤は出来ない状況ですので、使用頻度は少ないかとは思います。完全に趣味の領域での使用となります。

以上、回答よろしくお願いいたします。

tomocohtec · Accepted Answer

こんばんは☆

昔、golfに乗っていました。
その後、BMW318ti⇒スバルインプレッサSRX⇒シトロエンC3と乗り換え、
現在はフィアットグランデプントに乗っています。
（どれも、『現地のカローラ』的存在の車ばかりです^^;しかも中古です^^;）

プント購入時にPOLOも検討したのですが、良い車ですよね～！！
ドイツ車独特の硬い感じが何ともいえず、キビキビ動いてくれるのが好きです（^-^）
今では希少な５ナンバーなので、税金の安さも魅力だと思います。

維持費のお話ですが、国産（インプレッサ）と変わり無い様に感じますよ。
任意保険は、入る内容によって金額が大きく変わるので、一概には何とも・・。
例えば、私の場合、自損事故時（対物）の車両保険は下りない契約になっています。
保険内容を細かく検討し、納得がいくプランを決めて下さい♪♪

また、ガソリン代の件も、一概には何とも申し上げられません^^;
ハイオクとレギュラーの違い位では無いでしょうか？？
お休みの日に乗られる位であれば、それ程お財布には響かないと思いますよ。

少し感じるのは、こまごまとした部品交換代が割高かなぁ～と言う点です。
とはいえ、MAX1.5倍程度だと感じています。
（ハイクラスな外車だと、『えっ！！』となる様な価格を請求されますが^^;）

VWは、外車の中でも故障が少ないと思いますよ！
周りでも、乗っている人が多いですし。
318ti、golf、インプレッサは故障無く乗れたイメージがあります。
（C3は内装がちゃちで、意味不明な場所が壊れたりしました・・。）

下取り価格がゼロになってしまう国産車と比べ、
外車は下取り価格に多少なりとも価格が付く様に思います。

維持費にそれ程の差は無いと思いますし、ご自身が一目惚れした車に乗られる事をオススメします（^▽^）/
家族が出来て・・子供が出来て・・となると、自分の趣味を反映した車に乗る事が難しくなってきますもの（T_T）

Mokuzo100nenn · Answer

一台のドイツ車に11年乗っています。
年に一度、ディーラーの法定点検と整備に出すだけでノートラブルです。
最初の5年間はサービスフリーウェイ契約でオイル交換やワイパーブレード交換まで勝手にやってくれました。

その後、維持費で高いと思ったのは二つ。
１．ディーラー指定のオイル交換がフィルター込で約2万円です。もっとも、このメーカー指定のオイルはなんと25000km毎のオイル交換なんです。実績としては15000kmぐらいで交換していますが、巷のガソリンスタンドなどてMobil-1を5000km毎に交換するよりは安いかもしれません。
２．専用バッテリー約28000円です。街のオートショップでマークXクラスのバッテリーが12000円ぐらいから有りますが、欧州規格のバッテリー端子なので国産車用のディスカウント物は使えません。でも、11年で2度交換しただけですから差額14000x2回=28000円を11年で割れば、年間2500円ぐらいの差でしょうか。

実際、維持費で一番高いのは駐車場代、2番目に高いのは税金＋保険です。あとタイヤ代、ガソリン代、高速料金など維持費の多くの部分は日本製、ドイツ製でも同じですから、全体の維持費として考えれば、他の方が言っているように10％アップぐらいと考えておけばよいのではないでしょうか。

bresdin · Answer

ゴルフGT-TSIに乗っています。
DUO店で新車で購入して１０ヶ月、１８０００kmです。

まだ短いですが、現在までに経験した不具合は
１．シガライターのヒューズが切れた　＞ＶＷ標準のロードサービスで即対応
２．ＤＳＧがエラー　＞一度エンジンを切って復旧、その後DUO店でDSG制御装置アセンブリ交換
以上、当然どちらも無償です。対応は非常に迅速でした。
延長保障（計５年）もつけているので今後も特に心配はしていません。

維持費ですが、
保険は２６才免許青で車両保険をつけて・運転者限定無し（友達が運転しても保障）にして１０万円です。
人それぞれ条件が違うので一概に言えませんが、新車・安全装置等の割引も全て対象になるし極普通で割高では無いと思います。

自動車税は減税対象外ですが１．４lなので３５０００円です。（都道府県によって違う？）

ガソリンはハイオクだいたい１４０円、１２～１５km／lで月１５０００～１８０００円程度です。カタログ１４km／lなのでかなり優秀だと感じています。（地方都市郊外）
その前に乗っていたパッソが１４km／lで１３０００円程度だったので大して負担と感じていません。

メンテナンスパック（３年間消耗品交換と１・２年点検費無料）をつけているため、
オイル・フィルターをはじめブレーキパッドまで部品代・工賃ともに無料です。

今のところ他にかかった維持費はありません。
ＶＷは全車メンテナンスパック（工賃・点検無料）が標準でついています。
部品代無料は車種によってオプションですが、標準だけでも３年間のメンテナンス費は相当浮くと思います。

正直、経済力にまるで見合わない車と思い覚悟していましたが、ローンを払っても維持費がかかっていない分全然余裕で乗れています。
ちなみにモデルチェンジ後の在庫だったので相当値引きしてもらえました（笑）
ポロならもっと余裕だと思います。

ただし、事故等で破損した時の修理代はやはり国産車に比べて高いとディーラーでも予め言われました。

また、VW店等は知りませんがDUO店の場合、トヨペットとかカローラとか系列があり、ディーラーの性格もそれぞれ違います。
自身はパッソのカローラ店からトヨタ店のDUOにかわって対応は非常に良くなったと感じています。
車両価格が３倍ですから当然という見方もあるかも知れませんが、自分自身はDUOではそういう雰囲気は感じていません。
もちろん店舗個々の差というのもあると思いますので、何店か行ってみて対応の違いを比べてみると良いと思います。

MVX250F001 · Answer

北欧車を新車で買って、14年20万km乗っています

維持費は同価格帯の日本車と全く変わりません
最初の頃はちょこまかと故障もありましたが、保証期間(3年6万km)に出尽くした感じで、その後は故障は全くありません

あとは、消耗品を寿命毎に交換しているだけです

ただ、消耗品については日本車と欧州車とでは考え方が違うかもしれません

ブレーキディスクローターを、パッドを2回交換毎に要交換とか、日本車だとめったに交換しないパーツ、普通に交換しています
でも、交換が当たり前となっている分、パーツ代や工賃は日本車よりも割安です

特殊なメーカーや車種はさておき、ポロなら日本車と全く同じ維持費で乗れると思いますよ

urt007 · Answer

No.9です。

一点だけ補足を。
故障した場合は、輸入車は高いそうです。
私は3年弱乗ってまだ故障はありませんのでわかりませんが、国産と違って細かい部品だけの交換をせずに、その部分まるごとアッセンブリ交換となるため、部品代が高額だそうです。これは、輸入車ゆえに船で運んでくる部品のストックをそう多種類は保有できないためと思われますが、消耗品はそんなことありませんので、保証をきちんと付ければさほど問題ないと思います。

urt007 · Answer

１にも２にも、ディーラー次第と思います。

最近は輸入車も決して特別な存在ではなくなっているのですが、未だに旧来の「ガイシャ」を売ってやっているという態度のディーラーも多く残っています。
　そういう店では、メンテナンス費用は高いですよね。
　私はBMW MINIなのですが、「ガイシャディーラーでござい」ってお店もありましたよ。BMWを扱っていた関係でMINI店も始めたようですが・・・。
結局そこでは買わなかったので、そこのメンテ費用は不明なのですが（その後その会社、つぶれてしまいました）、購入したディーラーはフレンドリーで、工賃も国産ディーラー並み、部品代もこれは車種による部分もありますが、国産の1割増し程度でどうってことはありませんでした。

その後、引っ越した先のディーラーはまた探すのが大変で・・・。メンテパックのようなものは付けていなかったのですが、1年点検の基本料一つとっても、購入ディーラーは12,600円だったのに、Aディーラーは15,750円、Bディーラーは21,000円、Cディーラーは18,900円と微妙な差異がありました。MINIじゃなくてBMWだったらもっと顕著でしょうね。

本題に戻すと、VWディーラーもいろいろですから、きちんと選べばご不安に思ってるほどのことはないと思います。DUO/ファーレンは高くも安くもない設定でしょうし、今はVWはありませんが、ヤナセなどはやはり高額なようです。ファーレン店にアウディを見に行ったときにセールスさんに聞いた話では、ヤナセで買ったはいいけど高額なメンテ費用にたまりかねて、そこのファーレン店でメンテに来ているお客さんも少なくないんだとか。ファーレン店のセールスのセリフですから話半分としても、全くうそではないと思います。

525i · Answer

当方はBMWの所有者ですが、整備・修理の全てをディーラーにお任せにするのなら、国産車より高額になるのは覚悟して下さい。欧州車はブレーキパッドの減りが早く、ホイールは直ぐ黒く成り、洗い甲斐が無いです(笑)。国産車では考えられませんが、ブレーキローターも消耗品です。国産車と比べて維持費云々の話をするようでは外車は辞めた方が良いと思います。国産車では考えられないマイナートラブルが新車と言えど発生しますので、ご自身である程度は部品交換が出来るとか、整備工具を持っていて、車いじりに自信が有ると言うのなら、最近はネットオークションなどで部品調達が可能ですから、交換工賃を浮かす事が可能です。

sibakensan · Answer

旧型のポロに乗っていましたが（現在、別のドイツ車に乗ってます）、特に維持費が高いとは思いませんでした。

一応、アドバイスとして…
(1)維持費や故障が心配であれば、初期モノの購入は止めた方がいいと思います。走れなくなるようなトラブルは出ないとしても、マイナートラブルは出ると思います（デビュー後、１年位してから）。
(2)保証期間（多分、３年）の間にトラブルを出しつくすこと。
(3)ちょっとでも異常を感じたら、直ぐディラーへ持ち込むこと。「いそがしいから後日」「近くに行った時でも」「完全に壊れてから」「普段の使用には問題ないから」などと考えていると、後で高くつくことがあります。保証期間中はほとんどタダで直せます（くれぐれも、クレーマーにはならないように）。
(4)対応のよいお店を探すこと（ＶＷの場合、一部、孤立したファーレン店があります）。

ちなみに自分は毎日の通勤、買い物から長距離まで使用していますが、「特に壊れて止まった」「高額な修理代を取られた」と言うことはありません。

yoshitok · Answer

参考にはなりませんが、当方ではルノー　ルーテシア　1999年式に乗っています。
11年目で、走行は約14万キロです。
かかったお金は(税金、オイル交換、ガソリン代除く)
クラッチ交換12万円×1回
タイミングベルト交換8万円×2回
オルタネータ取替8万円×1回　　他
で、40万円以内です。
定期交換部品として、事前にパーツを取り替えれば
故障の不安は有りません。
国産車と比べ車体自体は頑丈で、まだまだ乗られます。

ただ、ハイオク仕様なので、ガソリン代は掛かりますが
楽しい時間が過ごせるので苦にはなりません。
現在、燃費は11km/Lです。

sanzaemon · Answer

外国車の話になると必ず登場する故障と高額維持費の話、もう昔の話ですから心配する必要は全くないですよ。
外国車を所有もしないでネガティブな噂をいまだに垂れ流す一部の人たちの話は信用しないで下さい。
故障については以下に客観的なデータがあります。
ドイツの消費者連盟(ADAC)が公表している各メーカー各車の故障率データです。
これを見て、あなた自身が判断して下さい。
(多くの日本車の品質が最近落ちていることもこのデータで確認出来ます)

維持費については同じクラスの日本車の10%前後のアップと思います。
私が所有しているメルセデスベンツC180KはＤセグメントのドイツ車としては維持費がかかる車ですが、実績として同じく所有しているアコード2.0の15～20%アップくらいの維持になっていますから、そこから判断しました。
日本車よりも高い維持費の内容は全て整備費です。
ブレーキが強力な代わりにパッドやディスクの寿命が短い、消耗部品の値段が高い、ポンプ類、ホース類、センサー類などの部品を故障まで放置という維持方法を採らず、あるルーチンで定期交換する維持方法が使われる、ディーラーの整備費も日本車よりも高いなどがその理由です。
結果として、整備費単独では日本車の1.5倍前後かかるのですが、その他の税金、車検の諸費用、任意保険料、ガソリン代などは日本車と殆ど同じなのでトータルの維持費としてはそのくらいの差になります。

事故などで修理が必要な場合も費用が日本車より高いことがありますが、日本車の何倍もかかるなどという話は殆ど嘘ですから念のため。

経年劣化については上記したように、劣化が問題となる部品は定期交換しますし、ボディ自体は非常に頑丈に作られていますから車そのものの寿命は非常に長いという特徴があります。
欧州では一台の車を長く乗る人が多いためにベンツの場合は30年くらいは問題なく部品が供給されますが、フォルクスワーゲン社の車も同様じゃないでしょうか。
でも日本ではそこまで乗り続ける人は殆どいないというのが現状だと思います。

参考URL：http://www1.adac.de/images/25797_tcm8-250130.pdf

外車（フォルクスワーゲン）の維持費用について

こんばんは☆

一台のドイツ車に11年乗っています。

ゴルフGT-TSIに乗っています。

北欧車を新車で買って、14年20万km乗っています

No.9です。

１にも２にも、ディーラー次第と思います。

当方はBMWの所有者ですが、整備・修理の全てをディーラーにお任せにするのなら、国産車より高額になるのは覚悟して下さい。

旧型のポロに乗っていましたが（現在、別のドイツ車に乗ってます）、特に維持費が高いとは思いませんでした。

参考にはなりませんが、当方ではルノー ルーテシア 1999年式に乗っています。

外国車の話になると必ず登場する故障と高額維持費の話、もう昔の話ですから心配する必要は全くないですよ。

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参考にはなりませんが、当方ではルノー　ルーテシア　1999年式に乗っています。