２５０ccクラスのオフロードバイクについて

Question

２５０ccクラスのオフロードバイクについて
現在２５０ccクラスのオフロードバイク購入を検討しています。
自分はバイク歴は長いのですがオフロードバイクは初めての為、まずは足つきが良く
乗りやすい事が最優先となります。
用途としてはちょっとした林道や河川敷などの未舗装路が走行可能な事で本格的な
オフロード走行は考えていません。
因みに高速道路は多様しますが１００キロ前後の巡行が出来ればＯＫ。
上記の事から自分なりにセローかスーパーシェルパの２機種に絞ったのですが
バイクに詳しい友人の意見はKLX250やXR250またはWR250などの本格的オフローダーを進められます・・・。
理由としてはセローはパワーが無い。スーパーシェルパはエンジンの始動性が悪いなどでした。
某カワサキ直営店でもシェルパのデッドストックがあったんですがKLXを進められました。
そこでバイクに詳しい方のお勧めの機種など教えて頂ければ助かります。

takeyoshi0 · Accepted Answer

新車で、お考えですか？
シェルパは生産が終わっています。WR250が１番いいです。値段も１番。このクラスは皆さんのおっしゃる通り高回転型、でも高速１００km巡行は厳しいですね。
使い方を考えると低速トルク型、技量が同じならトルク型の方が加速が早いです。
開発が新しい、セロー２５０がいいですね。シェルパは低重心でバイクのバランスも良く作られています。コーナーの入りもいいです。前輪もしっかりグリップしてくれます。かかりは悪いけどエンジンが温まっているといいです。新車は無いけど。WR250などは重心が高いです。好みですけどね。
このクラスの中古は高いので、やはりセロー２５０の新車がお得です。おすすめですね。１年落ちの新車があったらさらにお得ですよ。

Lupinus2 · Answer

>セローはパワーが無い。スーパーシェルパはエンジンの始動性が悪い

なかなか詳しい方ですね。
たしかにその通りです。
しかし、セローはそもそも飛ばすバイクではないし、シェルパでも実用に耐えないくらい悪いわけではありません。
その当たりを割り切れれば、いいのではないかと思います。
シェルパの始動性の悪さはKLXから引き継いだもの（昔のKLX、Dトラッカーも非常に悪かったです。シェルパはそのエンジンを空冷化したものです）だと思っていましたが、
現在のインジェクションになってから改善されたんですかね？
そこがはっきりしないと、始動性が悪いからシェルパではなくKLXにする意味が無いと思います。
最近のバイクはよく分かりません。

バイク乗りは、人のことだと面白がってスポーティモデルを勧めるものです。
私もですが。
セロー、シェルパのほうが、使い方にはあっていると思いますけどね。

prius770c · Answer

高速道路の走行時間がどの程度を想定しているかも重要かと思います。

1時間前後で時速100キロ程度なら、セロー（250の方）なら質問者さんの感覚にもよりますがあまり気にならないと思います。
私は、セロー250に乗ってますが1時間程度なら気になりません。
確かに、パワーはもう少しだけ欲しい場面も無いわけではありませんが低速域での扱いやすさや燃費との兼ね合いを考えるとバイクの性格とあわせて妥当なところかと。

ご友人が薦められている車種はパワー的にはセローやシェルパよりありますが、いずれも足つきはセローなどよりも良くありません。

ご友人が薦めている3車種も決して悪いバイクではありませんが、ご質問の文を読む限りは質問者さんのニーズにはセローやシェルパのほうがマッチしていると思います。

pashu · Answer

セローは本当に足つき性も良く、エンジン特性もマイルドで使いやすいと思います。オフロード性能もモトクロスコースを飛んだり、バンクを速く駆け抜けると言う事には向かないのかも知れませんが、エンデューロレースなどマラソンのような走りでは遜色ないですね。
私は過去エンデューローレースでXLR250を使っていたのですが、せローに何度も上位に食い込まれています。そんなことから一度乗せてもらったことがあるのですが、とにかくどんな状況でもコトコト進みます。
表現するならウサギ（XLR250）は瞬発性が強い故、時折路面に足をとられたりコースラインミスのリスクがありますが、カメ（セロー）は瞬発性がないためそのリスクが少ない感じですね。

別視点では本格的なオフロード走行がないのであればTR250などのトレイルバイクというのでしょうか？
あのようなモデルも林道や河川敷はそこそこ走れますし、足つき性、高速巡航性の面から良いような気がします（こちらは乗ったことが無いので想像です）。

tyagayu · Answer

エンジン性能など、２５０クラスならドングリの背比べですな。
最新鋭の４ｓｔ２５０なら少しは差があると思いますがね。
そんな事よりも大事と思えることが。
質問者さんの身長はどのくらいですか。
身長が低い方なら、シェルパなどはいいと思います。
セロー２５０は以前の２２５に比べて、車体が大きくなりました。
足つきに問題が無いなら、２５０になった事で力強くなっっていますので、良いかと思います。
仮にフルスケール２５０ｃｃでも片方のつま先が付けば、なんら不具合はありません。
問題は身長の高い方。
たとえば、身長が１８０ｃｍもあるのにシェルパでは非常に疲れます。
シートとステップの間が狭いので。
膝がカナリ窮屈に曲がります。
コレは長距離では堪えますな。
猫も杓子も足つき性が良いというだけで、快適なバイクは語れないですな。
背の高い方なら、フルスケール２５０ｃｃのバイクをススメます。
人によってはシートのアンコ盛りをした方がよいときもありますので。
その辺りもチョット視野に入れていても良いと思います。

benriji · Answer

WR250Xに乗ってて代車で古いセローを借りますが街乗りならセローのエンジンのほうが扱いやすいというかパワーが無いっていうような印象はないですよ　
WR250はセローに比べて低速トルクが薄く高回転まで回るけどもそんなにパワーが盛り上がるほどではないって感じです

q-type · Answer

ピーキーなバイクは乗ってて楽しいですが、ロングツーリングだと疲れますよ

エンデューロや林道ツーリング専門ならＷＲやＫＬＸの方が良いでしょうが普通のツーリングメインならセローの方が良いかな？
ただ身長が１７５ｃｍあるとの事ですので（３車種の中でマイルドな味付けかと思われる）ＸＲくらいでも良いかな？

セル無しモデル主流の時代の情報ですので参考になりますか微妙ではございます
ボタンでエンジンがかかるバイクっていいですよね

２５０ccクラスのオフロードバイクについて

>セローはパワーが無い。

高速道路の走行時間がどの程度を想定しているかも重要かと思います。

セローは本当に足つき性も良く、エンジン特性もマイルドで使いやすいと思います。

エンジン性能など、２５０クラスならドングリの背比べですな。

WR250Xに乗ってて代車で古いセローを借りますが街乗りならセローのエンジンのほうが扱いやすいというかパワーが無いっていうような印象はないですよ

ピーキーなバイクは乗ってて楽しいですが、ロングツーリングだと疲れますよ

新車で、お考えですか？

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