マーチのオイル交換の手順教えて！

Question

こんにちは！
題名のとおりなんですが、マーチのオイル交換をしたいんです。

自分はバイクに乗るので、バイクのオイルやエレメント交換は自分でするんですが、クルマはメンテの経験が無いもので…

必要なものとか、これはオススメだよ！っていう本もあったら教えていただきたいです。


彼女の愛車なので最悪オートバックスで交換をしようと思うのですが、オイル添加剤をいれたいんです。
自分の持っている添加剤なので持ち込みということになります。
こういうのはやってもらえるものですか？

よろしくお願いします。

sailor · Accepted Answer

オイル交換と言う整備の中では基本的な項目にあたるものであり、自動車を正しく使う上でもとても重要な項目であるので、蛇足かとも思いますが敢えて記載させていただきます。

用意するものは１４ミリのメガネレンチまたはボックスレンチ（スパナはだめです）とエレメントレンチ、廃油受け皿・意外に忘れがちなドレーンボルトのガスケット（銅またはアルミ製のワッシャーでディーラーや自動車部品店で入手可能）・ウエスと言ったところでしょう。もちろんオイルとエレメントは必要です。あとはあれば便利な物としてパーツクリーナー（ＣＲＣのブレークリーンなど）です。

手順としてはまず車を水平なところにとめエンジンを暖気しますが、このときエンジンを完全に暖める必要はなく水温計の針が少し上がる程度（５０度程度）でじゅうぶんです。この程度でもオイルの流動性は十分に良くなりますので、これ以上暖気してもあとの作業で火傷等の危険性が増えるだけです。次に廃油の受け皿をエンジン下部のオイルパン下に入れ、ドレーンボルトを緩めてオイルを抜き取りますが、慌てずにゆっくり時間をかけて抜き取りましょう。オイルが完全に抜けたら、オイルエレメントをエレメントレンチで取り外します。このときエレメントをはずすとエレメント内部にたまったオイルが抜けてきますので、廃油を受ける準備が必要です。

さて、ここまでで廃油の抜き取りとエレメントの取り外しが完了したわけですが、肝心なのはこれからで意外なことにオイル交換と言う最もポピュラーな整備でも、正しい方法で行っている方は意外に少ないのです。ここでまず最初に行うことはエンジンのドレーンボルトを取り外した部分とドレーンボルトの清掃ですが、ついでにこの部分に傷がないかも点検します。ドレーンボルトの方はガスケットを取り外して（エンジンがわに残った場合はエンジンからガスケットを取り外す）きれいに清掃し傷のあるなしを点検します。点検清掃がすんだら新しいガスケットに新しいエンジンオイルを薄く塗り、手で締め付けられるところまで工具を使わずに十分締め付けます。ガスケットがちゃんと全周に渡りあたっていることを確認した後に３／４～１回転程度締め付けましょう。力任せに締め付けてはいけません。次にオイルエレメントのエンジン側の取り付け面も十分に清掃し傷のあるなしを点検します。清掃点検が済んだらオイルエレメントのガスケット部分に新しいオイルを薄く塗り、手でガスケットがあたるところまで締め付けます。そのご、エレメントに表示してある目盛りにしたがって３／４～１回転ほど締め付けます。この場合も力任せに締め付けてはいけません。

あとは新しいオイルを注入するわけですが、オイルを注入はゆっくりとオイルレベルゲージを頻繁に確認しながら行います。新しいエンジンオイルは温度が低く粘度が高いため、注入したら数分間待ってレベルゲージで確認します。オイルレベルゲージで適正値までオイルを注入したら、エンジンをかけ１分程度まち（この時決して空ぶかしなどはしない）エンジンを止め数分間待ってオイルレベルの確認を行います。ここで不足であれば再度注入をおこないますが、このときも最初に入れたときと同様の手順で行います。ここで適正な油量であることが確認できたら、オイルエレメント周りとドレーンボルト周りを十分に清掃します。この時パーツクリーナーがあると便利ですが、パーツクリーナーは電気配線やゴムホースなどにかからないように使用しましょう。オイルの汚れが十分にきれいになったら、エンジンをかけ１０分程度アイドリングのまま運転します。このときにオイルのにじみや漏れを十分に確認しまし、異常がなければエンジンを停止してドレーンボルトやオイルエレメントの締め付け具合を再度確認（確認のためなので無理に締めてはいけない、緩んでいないか点検するだけです）し、オイルレベルゲージでオイルの量も確認しオイル交換終了とします。

順序が逆になってしまいましたが、オイルフィラーキャップの裏側やドレーンボルトなどの汚れを点検す事を忘れずに行いましょう。この部分の汚れが激しい場合（ドレーンボルトに金属粉がたくさんついていたり、オイルフィラーキャップの裏側がドロドロに汚れている）などの場合は、よほどオイルメンテナンスに問題があるかエンジン内部にトラブルがある可能性があります。

添加剤についてはどのようなものかわかりませんので、なんとも言いかねますが、きちんとしたオイルメンテナンスを行っている限り特に必要なものではありません。ただエンジンの状況によっては効果が有るものがあるのも事実です。

すべての整備に共通して言えることですが、手順を十分に理解してから行うことが良い整備の条件です。中途半端な知識での整備は大怪我の元になります。面倒でも手順どうり行い、どうしてその様な手順を踏むのかを十分に理解した上で行うことをお勧めします。プロの整備士の仕事が確実なのは必要な手順とその理由を十分に理解しているからなのです。交換部品などに説明書がついている場合はそれも熟読して完璧に内容を理解しておけば完璧でしょう。

プロのメカニックのような完璧な整備で彼女を驚かせてあげてください。ＧＯＯＤ　ＬＵＣＫ

shinchin · Answer

No.9です。
ローテーションですが、1万km走ってるとぱっと見ただけでも前後の減り方が違うはずです。
前後ローテーションはお勧めします。
入れ替えるだけなら自分でもできますが、バランス取りが必要になる場合が多いので、二度手間を省く意味でも一緒にしてはいかがでしょう。

sailor · Answer

とくにジャッキがなくてはできないと言う作業ではありませんが、確かにあれば作業が楽でしょう。ただし、車載工具のジャッキでもガレージジャッキでもジャッキをかける部分を間違えると車を壊す可能性があるばかりではなく、不意に車が落下するなど非常に危険です。ジャッキアップするポイントは必ず車の強度部材（サスペンションの付け根やエンジンサポートの付け根など）にかけます。間違ってもその他のボディー部材やエンジンやミッションを持ち上げてはいけません。また、どちらのジャッキを使用する場合でも、ジャッキをかけただけの状態で車の下に潜ってはいけません。ジャッキは簡単におろせる構造であるため、操作ミスや故障などで急に降りてしまうかも知れないからですが、プロはリジットラックと言う器具で車を支えた後でジャッキをはずします（作業中車をジャッキで支える事はしない）が、リジットラックなどをお持ちの方は少ないでしょうから、コンクリートブロックで代用しましょう。まずジャッキでタイヤが十分浮くまで持ち上げて、タイヤの下にコンクリートブロックを差し込んで、ジャッキを下ろします。こうしておけば不意に車が落ちてくるようなことはありませんので安全です。ひどく面倒なようですが、以前私の友人の整備士がガレージジャッキ（プロ用の本格的なもの）をかけサスペンションを分解作業中に近くを通りかかった作業員の作業着がリリースバルブのレバーに引っかかり、いきなりジャッキが降りて大怪我をした事例もあり、ジャッキのみでの作業は絶対に避けるべきであることを強く進言しています。また、不必要なジャッキアップも避けるべきです。

最後に先ほどの書き込みに記入漏れがありましたので、追記します。作業の最後に必ず清掃を行い油などが不必要な部分に付着していないことを確認し作業終了とします。

shinchin · Answer

以前カー用品の量販店に勤めていた者です。
手順については、下記の方々が書かれていますので省きます。
添加剤の持込についてですが、基本的には可能です。
ただし、その店で買ったものでないならいい顔はしないと思います。
入れるのは簡単ですが、添加剤と車の相性というものは存在します。
良くなるどころか、調子悪くなる場合もあります。
その店で買ったものだと、何かあればメーカーに言うことができるからです。
あくまでも自己責任でやってください。

量販店でジャッキアップして下に入っているのは、おそらくテーブルジャッキで車全体を持ち上げていると思います。
テーブルジャッキはロックがかかるようになっているのでそのまま下に入ることができます。
一般ユーザーでは下に入る時は最低限ジャッキアップ後にウマをかけてください。
上げるには下記の方が書かれていたようにガレージジャッキが便利です。
ただし、かける場所に注意しないとすぐに変形したり凹んだりします。
ジャッキポイント用のゴムのアダプターなども売られています。

twin_ring009 · Answer

No.2です！

＞もう１つジャッキかってきて作業したほうがよさそうですね

車載用の「パンタグラフ式ジャッキ」は止めましょう！
前輪両方をこれで上げた時、横からの力で簡単に倒れます！

どうせ買うのでしたら「ガレージジャッキ」という、
油圧で昇降出来る形のものが良いですよ。
土台に車輪の付いているものですと、車体の中央の
エンジンを支えている骨格に掛ければ、これ一台で
車体の前部を、完全に持ち上げることが出来ます。
1.5t以上の荷重に耐えるものがお勧めです。

参考URL：http://www.jaf.or.jp/rservice/jafcar/svctool7.htm

ducati · Answer

バイクのオイル交換できるのでしたら、ジャッキアップすればできそうですね。
問題点としては、ジャッキを信用しないでください。
ジャッキアップして潜り込めるスペースを確保したら必ずウマをかってください。
ジャッキは油圧であろうとなんだろうと沈むことがあります。
整備士がそれで亡くなった人もいます。
ウマさえあれば車載工具のパンタジャッキで十分です。

添加剤は＃６の方のいうように故障の原因になることもありますので、マメなオイル交換をしたほうがよほどエンジンには良いです。
１万円のオイルを５千キロずつ交換するなら２千円のオイルを２千キロで交換するほうがエンジンには良いということです。

takeyan39 · Answer

オイル交換じゃないんだけど、添加剤入れたいって言うのを見たもので・・・。勿論すべてと言うわけじゃないけど添加剤なんて入れたところで極端な効果は期待できないですよ。むしろオイルの質が変わることで深刻なトラブルが出ることも！自分の場合オート○ックスで説明を聞いて入れたにもかかわらずしばらく走ったらカムシャフトが焼きつき、オイルが詰まりエンジン交換する羽目になりました。おー怖！

twin_ring009 · Answer

No.2です（汗）

＞ジャッキアップの必要はあるのでしょうか？

では、この点だけアドバイスを・・・・

私は前方の片側だけにジャッキを掛けて持ち上げて、
体が潜り込みやすく、作業の容易さを確保しておき、
オイルを抜き出したら、いったんジャッキを降ろします。

二度手間ではありますが、水平位置でないとエンジン内の
オイルが完全に排出出来ない場合があります。

epupo · Answer

２輪では経験あるということですから
車特有の話を
オイルフィルターのレンチはチェーン式が楽。
ジャッキは油圧式パンタ型が楽。
ドレンパッキンの固着に注意。
交換中にジャッキを下ろして一度車を水平に！

オイル添加剤は入れない方がいいと思いますよ。結合部からにじみだすようなヤツありますから。

私はフラッシングもどうかな～？と思っています。
↑フラッシングオイルでのことです、念のため。

twin_ring009 · Answer

まず「抜いた廃油をどうするか」が問題です（汗）

吸い取らせて捨てるパックもありますが、段々と
一般ゴミとして、捨てることも出来なくなって来ました。
ここはひとつ「環境を汚したくないから」と言って
カーショップに頼んでしまいましょう（笑）

添加剤がどのようなものか解りませんが、実用車の
それもファミリーカーのクラスで、どれほどの効果が
期待出来るかは、非常に微妙なところですね・・・

画期的なほど、性能や燃費が向上したという事例を
聞いたことがありませんので（汗）
運転の仕方で、燃費なんていくらでも変化しますし、
何となくエンジンが良くなった、そんな気がする、
という報告でしたら、たくさんあるのですが、
それも長期的に効果が持続した例はありませんし、
小まめに定期的にオイルを交換した方が、無駄な費用が
掛からないのではないでしょうか？

いや、ほんの老婆心です、失礼いたしました（謝）

マーチのオイル交換の手順教えて！

オイル交換と言う整備の中では基本的な項目にあたるものであり、自動車を正しく使う上でもとても重要な項目であるので、蛇足かとも思いますが敢えて記載させていただきます。

No.9です。

とくにジャッキがなくてはできないと言う作業ではありませんが、確かにあれば作業が楽でしょう。

以前カー用品の量販店に勤めていた者です。

No.2です！

バイクのオイル交換できるのでしたら、ジャッキアップすればできそうですね。

オイル交換じゃないんだけど、添加剤入れたいって言うのを見たもので・・・。

No.2です（汗）

２輪では経験あるということですから

まず「抜いた廃油をどうするか」が問題です（汗）

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