バリオス2のフロントスプロケの外し方

Question

バリオスのスプロケを購入したのですが、
”硬すぎて”外すことができません。

ギアをローに入れ、後輪に耐久性のあるスパナを差し、固定しています。

めがねレンチでは、フレームに干渉してしまうので、
ソケットレンチで柄が４０ｃｍ位の物を使用しましたが、
それでも緩みません。

「かなり硬い」とは聞いていましたが、ピクリともしないとは、思いもしませんでした。

経験がある方、アドバイスをお願いします。

購入した店（レッドバ●ン）に、少し相談したのですが、
スプロケ交換だけで、２万位するそうです。
しかも、スプロケカバーを固定する２本のボルトの１本が無く、
カワサキの純正パーツwebを見たら、スプロケのエンジン側にねじを受けるプレートの存在を知り、
それが無いということは、バイクを持ち込んで説明をすれば、おのずと自分では今取れない
ボルトを外し、スプロケも外し、当該プレートをはめることになると思うのですが・・・。

スプロケの新品も手元にあることですし、もし、手間賃を払うとしても、数千円で済む気がします。

でも、悔しいのと、今後の勉強の為にも、自分で外したいと思っています。
良い方法、ご意見をお持ちの方、宜しくお願いします。

lowrider_2005 · Answer

後輪を回らないように固定したのならギヤを入れる必要はありません。
私が整備士だったころは、リヤブレーキを踏みながら、ボックスの柄をフロントフォークのインナーチューブで延長して回してました。
まぁ確かにかなり堅いのは事実です。これをなめると厄介ですので慎重に、様子見ながらやってみてください。

WAR450R · Answer

今晩は、行きつけのガソリンスタンド又は自動車屋でインパクトレンチを借りてそこで替えれば良いですよ。
ソケットも店にあるんじゃないかな
私は、コンプレッサーもインパクトも有りますのでそれで替えました
バッチリですよ。

basuraidar · Answer

あ！私も先日GSX-R750のフロントスプロケットを交換しましたよ(^_^)

ナットの径は同じ位だったかな？

長いスピンナハンドルだと緩みませんでしたが、エアインパクトを持っているのでエアインパクトを使ったら、アッサリ外れました(^_^)v

ネジロックが入っていたりするので、ネジロック無しのネジみたいに最初の一発が緩めば…みたいにはいきにくいです。

２万はボッタクリですね。

たかがそれだけでそんなに出してくれるのなら、私は会社の後輩からの収入で立派な副業となりますし、近県なら私が出張したいくらいです(´∀｀)

スプロケカバーを外した状態で持ち込みだったら、寿司屋価格でも1000円がいいとこかなぁ…

曲げるワッシャーは、最悪は向きを変えて曲げれば再使用出来ます。

電動インパクトレンチってのがあるんですが、あれで緩められないかなぁ？

２万払う位なら、それを買って緩めた方が遥かに有意義ですしね。

toraayuyur · Answer

トルクレンチって緩める工具ではないです。
ねじはゆっくり力をかけるとなめる可能性があるので、インパクトレンチで一気に緩めるのが良い。

スプロケットだけ交換ではないですよね。当然チェーンの調整も必要です。
スプロケット交換とチェーン調整で１時間弱、工数１でおおよそ７０００－９０００円です。
部品持ち込みで２倍なら２万円は妥当でしょう。

blueoval · Answer

大きなソケットを大トルクで回す場合、言われるとおりに力をかける場所がずれるのでなめやすい、それが怖いですよね。
私はそういう場合にはソケットが下に逃げないように、４輪の車載ジャッキ(パンタグラフ型のやつ)をレンチの頭の下に当てます。そうすると下向きの力はこれが支えて、回転力だけがソケットに伝わります。

電動インパクトはトルクが弱く、大トルクのやつはコンプレッサーとエアインパクトが買えそうなくらい高いです。

basuraidar · Answer

一番確実なのは、その車屋でエアインパクトで緩めて貰う事だと思います。

“タダ”で済む場合も有りそうですし。

電動インパクトレンチはこんなのです↓
http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=10014786&s=229712&c2=3476494398
見られなかったら御免なさいm(__)m

他の方の回答を見たら不安になって来ました(^_^;)

以前に、電動インパクトレンチでバイクのクラッチのセンターナットを緩めているのを見たので、緩められるとは思うんですけどね…

xxyyzz23g · Answer

ヤフオクで「ショックドライバー」で探してみてください。
多くのものが、3枚目の画像のように分離でき12.7sq（1/2インチ）の
ソケットが使えます。12.7-9.5のアダプターあればお手持ちの
9.5mmソケットも使えます。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s228188776

ネジロックで固まったFフォーク先端のインナーチューブ用
固定ネジの場合ですが、100N-mの12V充電インパクト、
ソケットレンチ＋40cmパイプ延長では緩まず
トルク4段調節の350N-mのエアインパクトでナメると怖いので
ここでのアドバイスを参考に友人に借り作業し完了後に購入しました。
1つあると何かと重宝します。

xxyyzz23g · Answer

No.7です。
ショックドライバーはどこのメーカーでも似たような
使い方で、ハンマーで叩いて沈む時に正逆両方向に回転
する一瞬の力に変換しナットやネジをほんの少し緩め（締め）ます。
正逆の回転方向は、回転部に体重掛けると勝手に回転し
表示が無いものでも分ります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/155783/blog/17369051/

ただ、Fスプロケットはギアに直結しているので
衝撃によるベアリング等の破損が怖いならエアーか電動
インパクト12.7sq＋27mmソケットが理想です。
一般的な安物エアーインパクトでも350Nmはありますし
4～6段階のトルク調節も可能です。電動でも充電と車用シガライター12V
家庭用100Vのタイプがあり、普通なら緩みます。
十字レンチ使って手で目一杯締めこむと、弱いトルク側1～2相当。
安物エアーは、タービンオイル補給タイプが多いので
レバー近くのエアー排出口からオイルも出て手が汚れます。

一般的なチェーン交換＆スプロケット交換方法
http://moto.sakoma.net/kaizou/cye-nkoukan.htm

バリオス用は、整備書に記載がありますので購入してください。
（参考）SUZUKI4気筒250CCの場合の締め付けトルク1000～1300kg-cm
大雑把に100N-m≒1000kg-cm
http://www.onosokki.co.jp/HP-WK/c_support/faq/torque/unit_convert.htm

ソケットレンチ延長≒充電100Nmドライバー＜ショックドライバー＜
エアーインパクトの感じで使っています。
機械いじり・工具好きの友人に、片っ端からTELすると
誰か持ってて乗り付ければエアーインパクト＆コンプレッサー込みで
貸してくれかも。

LTdog · Answer

これは250TRですが、ドライブスプロケ周辺の部品構成はほとんど同じです。http://members3.jcom.home.ne.jp/bike-info/log/fsprocket.htm
締め付けトルクもまあこんなもんでしょう。
以前所持していたゼファー750でさえ約130Nmですから。
もちろん350Nmもあれば取れますよ。

＞スプロケのエンジン側にねじを受けるプレートの存在を知り
＞ボルトを外し、スプロケも外し、当該プレートをはめることになる

この記述がどうも気になりますが…
ナット－ロックワッシャー-スプロケット-カラー-ベアリングという構成ですので、あなたのいう「プレート」がロックワッシャーのことなら、スプロケを外さなくてもプレートははめられますよ。

まともな構造のインパクトレンチはこのレベルからになります。
http://www.amazon.co.jp/Meltec-meltec-%E9%80%A3%E6%89%93%E5%BC%8F%E9%9B%BB%E5%8B%95%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-FT-40P/dp/B00318X3Q6

もっと安いやつはオモリをしばらく回転させてから、インパクトさせるタイプで、あまりにチャチなので中身の部品が外装を突き破って飛び出したりしますのでご注意。
http://www.geocities.jp/camnihon/inpact.htm

私個人的にはショックドライバーは使いませんね。
フォークボトムなら問題ありませんが、ドライブ軸に打撃を加えるのはちょっと不安です。

blueoval · Answer

経験的に、ハンドツールで出せるトルクは200N程度が限度と思います、なので電動もので150Nとかのものは、使用箇所によっては増し締めが必要です。車の足回り関係、およびバイクの駆動系はこの200N近辺のトルクが緩める際に必要で、場合によっては延長やインパクトが必要になります。

私が見たもので有名メーカーのものは余裕を持って300N程度だと３万前後する場合が多く、これならコンプレッサーとエアインパクトが無理すれば買えます。電動インパクトは実質緩め単能なので、ほかにも使えるコンプレッサーはどう考えても有力ですよね。

バイクの足回り関係はなるべく、インパクトは使いたくないですね。結構トルク管理が重要だったりして、寿命と作動性を左右します、手ルクレンチでもインパクトよりはマシです。

バリオス2のフロントスプロケの外し方

後輪を回らないように固定したのならギヤを入れる必要はありません。

この回答への補足

今晩は、行きつけのガソリンスタンド又は自動車屋でインパクトレンチを借りてそこで替えれば良いですよ。

この回答への補足

あ！私も先日GSX-R750のフロントスプロケットを交換しましたよ(^_^)

この回答への補足

トルクレンチって緩める工具ではないです。

この回答への補足

大きなソケットを大トルクで回す場合、言われるとおりに力をかける場所がずれるのでなめやすい、それが怖いですよね。

この回答への補足

一番確実なのは、その車屋でエアインパクトで緩めて貰う事だと思います。

ヤフオクで「ショックドライバー」で探してみてください。

この回答への補足

No.7です。

この回答への補足

これは250TRですが、ドライブスプロケ周辺の部品構成はほとんど同じです。

この回答への補足

経験的に、ハンドツールで出せるトルクは200N程度が限度と思います、なので電動もので150Nとかのものは、使用箇所によっては増し締めが必要です。

この回答への補足

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