オートバイのＡＢＳとトラクションコントロール

Question

最近、大排気量のオートバイなどにＡＢＳとトラクションコントロールが装備されるのが増えてきました。サーキットでのスポーツ走行や雨天時では必要だろうと考えますが、通常の街乗りや高速走行、ツーリングでこの2つの装備が絶対に必要なのか悩んでいます。どなたかＡＢＳ・ＴＣＳの未装着車と装着車に持った経験がある方のご経験、ご意見をうかがいたいのですが？よろしくお願いします。

aoiaaii · Accepted Answer

いや、公道こそ必要でしょう。大排気量のバイクはブレーキもそれなりに強力ですから不用意に握ると簡単に前輪ロック→転倒します。サーキットは歩行者の急な飛び出しやわき道からの強引な割り込みなどはありませんが、公道はいくらでもありますからあるに越したことはありません。

トラコンも同様にイレギュラーな路面状況がいくらでもある公道だからこそ効果を発揮します。私も曲がって立ち上がる時に路面状況が分かりにくく砂等でズリっといったことが何回かあります。パワーある大排気量バイクはドライでもそうなりかねないですからトラコンはあれば便利と思います。新型10RのトラコンやCBRのABSのようにサーキットを想定したものはほんの一部であって（もちろん公道でも有効だと思いますが）、殆どの車種は一般道を想定して開発しています。

こういう装備は作動するような状況にならないに越したことはありませんが、作動させたことがないからと言って「必要ない」というのはちょっと違うと思います。100回大丈夫でも、その次の101回目でそのような状況になるかもしれません。貯金は貯めておけば切り崩せますが、事故はいままで無事故であれば、1、2回分の事故は無くせる…なんてことはありません。「絶対に必要か」と言われればそうではありませんが、「必要ない！」と決断できず迷ってるのであれば個人的にはあったほうがいいと思います。

GPX250 · Answer

大型じゃなくて４００ならＣＢで経験あります。
通常の街乗り（法定速度遵守）ではＡＢＳは不要だと思いました。
走行している道路が主に３０キロとか４０キロ制限だったのですがＡＢＳを使ったことはありません。

高速道路とサーキットはＣＢで走行したことがないので分かりません。
ＡＢＳってそんなに必要なのかな？

HondaFreeway · Answer

>>通常の街乗りや高速走行、ツーリングでこの2つの装備が絶対に必要なのか~

絶対に必要です。
以前　高速道路で睡魔に襲われボケッとしていて前のクルマが減速しているのを気が付くのが遅れ　ハッとしたときには既に目前にバスの後尾が迫っていました。
そこでフロントロックで転倒を覚悟でチカラ任せにフロントのブレーキレバーを握りました～

一瞬意識が飛んで「衝突でもしているのか？」　「転倒でもしているのか？」 と自問自答を短い間にしてみたところ・・・
なんと！　何事も無かったかのようにバスの後尾手前で減速し、走り続けているではありませんか！！
ホッとしたものの　次のＳＡでバイクのチェックをしてみるとハンドルまわりにブレーキフルードらしき液体がどこから漏れたのかは分りませんが、3箇所ぐらいに垂れていて　
「ああ～やっぱり相当ハードなブレーキングしたんだな」　とその時再確認したものです。
（ちなみにその時の車両はBMW R1200GSでした）

それから数年後、一般道路の長い陸橋で前にクルマが1台しかおらず100kmを軽く超える速度で走行してたらいきなり左車線を走っていたクルマが車線変更で直前に出てきて　おもわずフロントのブレーキレバーをチカラいっぱい握ったところフロントタイヤがロックして顔から落ちるようなカタチで地面に叩きつけられ転倒し転がりました。
この時の車両はABS無しのBMW F650でしたが　ABSさえ付いてたら転倒もせず、骨折もせずバイクも壊れなかったと強く実感しました。

なんでこの事があってから新車でバイクを買う時には必ずABS付きにすることに決めてます。

トラクションコントロールはパニックブレーキ的な事は加速時には起こらないので雪道やオフでも走らない限りは要らないと思います。

baikuoyagi · Answer

ＡＢＳ装着車しか経験有りませんが、初めてＡＢＳ装着車に乗ったのが雨の中でそれもディーラーの代車という条件です。
私のバイクを車検にディーラーに出して（ＡＢＳ無し）その代車にＡＢＳの付いたバイク（ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｒ）を代車に借りしばらく乗り回してみたのですがその時には良さも何も感じませんでした（本当に効果が有るのか疑問を持っていたくらい）

その後Ｒ１１５０ＲＳと言うＡＢＳとエボブレーキの付いた物に乗ったことがありますが（エボブレーキは嫌いですけど）ＡＢＳは試してみました（殆ど故意に）その結果いざというときに何も考えないでフロントであれリヤであれ力任せに安心して使える、後は機械的に勝手にコントロールしてくれるから一度ＡＢＳ月に乗ったら普通の物は怖くて乗れなくなるかもと感じました。

私が試したのは公道ではないので（ダート部分と一部舗装した駐車場みたいな場所で試した）それが全てとは思いませんが間違いなく無いよりもある方が安心ですし安全だと思い次に買い換えの時には少なくともＡＢＳ月にしたいと思いました。
なお、エボブレーキとは（名称はうろ覚え）アシストの付いた前後連動の物でこればかりは好きになれません。

ダートなどでもフロントを力任せに握れる安心感、もちろん舗装の上でパニックブレーキなど使用する機会が無いに限りますがいきなり握り転けなどの恐怖は無くなりますよ（結構握り転けと言うのも聞きますし実際に直線でもフロントをロックするまで効かしたら怖いですから）レースではＡＢＳは無くても良いと思いますが公道では何が有るか解らないから・・・国産のバイクのＡＢＳは一切乗ったことがないので解りません。

従ってＡＢＳは欲しいモデルに装着車の設定が有れば私は迷わず選びます（ＯＦＦ車以外なら）トラクションコントロールは乗ったことがないので多分私は選ばない（セットだと選ぶでしょう）安全の為の装置は無いよりは有る方が安心ですから・・・

以上は私の個人的に思うことなので参考程度に・・・

noname#142649 · Answer

絶対に必要か？といわれれば、そんな事はないという答えになります。

友人が、その手のハイテク制御装置の付いたバイクに載っていますが、何度かそれらの機能が作動したことがあるそうです。
（ABSの作動だったそうです…あと、トンネルに入ったら凍っていたとか、トンネルに入ったら砂が撒かれていて…だったりしたこともあったそうで、その時は「たぶん、ABSとトラクション・コントロールのお陰で助かったのだと思う」とかって言っていました。）

むしろ、公道でのツーリングでこそ「もしもの時に」っていう装備だと思います。

オートバイのＡＢＳとトラクションコントロール

いや、公道こそ必要でしょう。

大型じゃなくて４００ならＣＢで経験あります。

>>通常の街乗りや高速走行、ツーリングでこの2つの装備が絶対に必要なのか~

ＡＢＳ装着車しか経験有りませんが、初めてＡＢＳ装着車に乗ったのが雨の中でそれもディーラーの代車という条件です。

絶対に必要か？といわれれば、そんな事はないという答えになります。

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　いや、公道こそ必要でしょう。