金属チェーンと非金属チェーンの乗り心地について

Question

いつもお世話になっています。

今年の年末年始、初めて車で帰省を考えており、タイヤチェーンの購入で悩んでいます。
区間は和歌山～佐賀間です。
あと、生後4か月の子供を連れての帰省となります。

そこで質問なのですが、金属チェーンと非金属チェーンとではどれくらいの乗り心地の差がでるのでしょうか？（子供が初めての遠出となるため、あまりにもガタガタしてしまうのもどうかと・・・）

また、初めてのチェーン使用で装着ができるか、着脱の判断がつくのか心配です。

スタッドレスも検討したのですが、年に1度の帰省のためだけに購入するほどではなく、レンタルや中古品は怖いと聞いたのでやめました。

タイヤチェーンでも、金属と非金属ではかなりの価格の差があるので、悩んでいるところです。

非金属は耐久性がないと聞いたので、ずっと雪道なのではないのであれば少々の乗り心地の悪さなら金属チェーンのほうがいいのかな？と思っています。

noname#145067 · Accepted Answer

乗り心地については、非金属チェーンのほうが高いです。
ただ、雪道でないところでの耐久性は…一般的には非金属チェーンのほうが優れているようです。（と宣伝されています）

ただ、乗り心地が！と言っても所詮はチェーンを履いているわけですから、ドングリの背比べでしかありません。
たとえるなら、金属チェーンは急坂などで細かい溝が掘ってある道を走っている感じを想像してもらえば、理解できると思います。
で、非金属チェーンはカーブなどのローリング防止のザラザラした路面を走っている感じです。

どちらにしても、チェーンを使いっぱなしで３時間４時間走るわけではないのでしょう？
しかも、年に１度か２度…であれば、コストパフォーマンスを考えたら金属チェーンでいいと思います。

装着しやすいチェーン！というのは、実際に「何処がどうなっているの？」って一番最初に装着する時に戸惑うことが多かったです。ですので、買ったら一度装着して見ることをお勧めします。

変哲もないラダーチェーンが、意外にも装着の理解は一番簡単でしたけ…まぁ、たしかに手を後ろまで回したりしなくて済むので楽っちゃァ楽でしたけど、何処をドウつなぐのか？って…説明書も親切なようで思っているよりわかりにくかったりしましたし。

noname#151730 · Answer

出来るならスタッドレスタイヤとコンビで準備が望ましいです。

タイヤチェーンは雪や圧雪には対応できますが、路面凍結には効果がなく、最近多くなっているＦＦドライブタイプの乗用車ではハンドルを取られたりして、かえって危険です。

ただ、和歌山から山口ですのでそれほど心配ないと思いますが、広島から山口までの間は時々チェーン規制がしかれるポイントですので微妙ですね。チェーンを準備されるなら非金属のネットタイプが装着が簡単です。タイヤサイズに合わせて購入してください。金属製は雪が無い場所では切れてボデーにキズをつける可能性がありますが、非金属なら速度も５０ｋくらいは出せて、切れにくいので安心でしょう。
乗り心地も断然非金属です。

購入後に装着練習を勧めます。雪が無い状態のほうが覚えやすく、装着しやすいので手順の確認にはもってこいです。

yzfr1000 · Answer

雪の降る区間はないと思いますが・・・。

「念の為」という事なら安い金属でいいと思います。
乗り心地は非金属にはかなわないし、装着も非金属のほうが簡単です。
が、使うか使わないか、わからない物に高いお金を出す必要はありません。

購入したら、必ず事前に装着してみましょう。
練習を含め、タイヤにマッチしてるかどうかの確認をします。

RosaCanina · Answer

乗り心地優先ならば、非金属チェーンが優れています。
しかし、金属チェーンと比べて価格は随分違うし、仕舞う際にもとてもかさばります。

そこで随分前から、その両方の良いところを合わせたリングチェーンというタイプがあります。
これは、昔ながらの「梯子型チェーン」と比べて乗り心地は良く、
かつ、その形状からして横滑りにも強くなっています。

http://www.autobacs.com/tirechain2010/

何年も前のことですが、これを装着して運転したことがありますが、
乗り心地は想像していたよりもずっと良かったですよ。

Cat-shit-one · Answer

＃３さんのは別名「亀甲チェーン」ですね。亀の甲羅のような模様で、金属チェーンと記されている「ラダーチェーン」（ラダーとは梯子の意味です）に比べて乗り心地も横滑りにも良好です。

が、乗り心地は非金属のネットに軍配が上がります。

それとね。
チェーンは速度の制限が低いことと、雪などの緩衝材がないと切れやすいと言うことです。
また、どのタイプのチェーンであっても、事前に練習が必要で、ぶっつけでやると、父ちゃんが遭難するほど時間を喰います。
かじかむ手で取扱説明書を広げて、冷たい雪やみぞれの中にチェーンを取り付けます。
熟練した人でも「できることならやりたくない作業」なんですから。

ラダーチェーンは安いけど振動が激しく、横滑りに弱いです。　取り付けは慣れたらそれなりに早い（1個10分程度）　時速40ｋｍ以上はシンドイです。

亀甲チェーンは、振動はある物の、横滑りにも強いです。　収納は小さくなります。取り付けには10分ぐらいかな。時速50ｋｍぐらいまでかな。

非金属はそこそこ種類があり、取り付け方も様々です。　事前に準備が必要なタイプもあります。
振動は少なく、音も静かです（他のチェーンに比べて。スタッドレスには敵いません）　収納に大きく場所を取ります。

http://www.autobacs.com/tirechain2010/menu/nonmetal/
ちなみに、オートソックは楽ですけど、能力が低いですし耐久性も低いので緊急時以外は避けた方が良いと思います。

私は年寄りなのでラダーチェーンと亀甲チェーンの経験しかありません。
面倒なのでスタッドレスしか持たないことにしています。
結局は保険でしかありませんので。

Microstar · Answer

和歌山から佐賀まで山陽、九州自動車道を利用するのでしたら、チェーンはめったに使うことはないです。あまり雪が降らないし、凍結もないところですので、夏タイヤのままの車が多いですよ。
ただ、中国自動車道を通る、山道を通る場合は、チェーンを携帯した方がよいです。

よって、無理に買わなくてもいいのではという気がします。
年始年末の天候状態を確認してからでも購入は遅くはないです。
購入するなら、非金属チェーンがよいですが、あまりスピードを出さない方がよいですよ。下手すればピン抜けが発生しますので・・・。

tnk2011 · Answer

最近はスタッドレスを使うためチェーンを使うことが減ったので、かなり前の感想になりますが、非金属チェーンはかさばる上に装着が大変でした。ぶっつけ本番で豪雪の中、涙が出そうになるほど苦労しました。
その点、金属チェーンは過去に装着経験があれば、ほぼ同じ要領で装着できます。亀甲型など裏側にリング状になるワイヤーがあるのものは、若干要領が異なりますがさらに容易に装着できます。

金属製、非金属に関わらず、一度は実際に装着をして、タイヤへのフィット（長さの調節など）状態も確認した方が良いです。チェーンが長すぎる場合にはあらかじめ切っておくか、ブラブラしないような固定方法を考えておきます。
また、初めての装着の場合、少し走った所で増し締めするなど点検した方が良いです。

山陽道でしたら、あくまで非常用と割り切って、金属チェーンで良いのではないでしょうか。
チェーンのコマの太いものは耐久性があるかもしれませんが、振動が大きいです。乗り心地を気にされるのでしたら、コマの小さめの物が良いでしょう。

金属チェーンと非金属チェーンの乗り心地について

出来るならスタッドレスタイヤとコンビで準備が望ましいです。

雪の降る区間はないと思いますが・・・。

乗り心地優先ならば、非金属チェーンが優れています。

＃３さんのは別名「亀甲チェーン」ですね。

和歌山から佐賀まで山陽、九州自動車道を利用するのでしたら、チェーンはめったに使うことはないです。

乗り心地については、非金属チェーンのほうが高いです。

最近はスタッドレスを使うためチェーンを使うことが減ったので、かなり前の感想になりますが、非金属チェーンはかさばる上に装着が大変でした。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング