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エンジン周辺に太い電線を張り巡らせてアース効果を上げ結果燃費や出力が向上するとか言うアーシング。
もしそれが本当ならそもそも始めから電気系統が未熟なクルマだったとしか思えないのですが高い金額で世間に流通しているそのような商品がまるきりのインチキ品でもないような気もしないではないです。
本当の所はどうなんでしょう、まともに電気配線が行われている車体に更にアーシングとやらを施してそのような効果が有るとすればスパークプラグの火花が強くなると言う事ぐらいしか思い浮かびません。
逆に言えば標準仕様では火花が十分出ないほどいい加減な配線だと言えますがまさかそんな未完成なモノをメーカーが世に出すとは思えません。
アーシングで効果が有ったような気がする、ではなく測定器にかけて明らかに効果が出た、と言えるデータは有るのでしょうか。
No.4
- 回答日時:
10年ぐらい前のクルマなら、それなりに酸化してきたり、アース自体も細かったりするのですが、ここ最近のクルマではアース線自体の量も増えているようですから、変化はないと思います。
回答ありがとうございます
確かにアース線などが劣化して接触抵抗が増えれば火花にも悪影響が有るでしょうがそれはバッテリー→イグニッショントランス→マイナス側、と言う回路だけが影響すると思うのです。
それ以外の部分に尤もらしく太い電線を張り巡らし一体どういう原理で燃費や出力が向上すると言うのか知りたいものです。
アーシングとはオカルトの一種である、とは言いすぎでしょうか。
No.3
- 回答日時:
答えから言えば意味なしです。
アーシングを行う場所を考えればおのずと答えが出ます。
純正のアース線を交換するならまだわかるのですが・・。
それに、結局アースの場所は純正の場所になるので・・・。
元が同じなので途中に何をしても同じです。
朝などのエンジン始動は良くなるかも位です。
燃費向上方法
ハイオクを入れても燃費向上にはなりません。
燃費向上は日々のメンテナンスと運転方法です。
タイヤの空気圧だけでも燃費に大きく影響します。
燃費を一番良くする方法は、重量を軽くすることです。
ガソリンも満タンにせず半分で使用するとその分重量が軽くなります。
車内に余分な荷物を載せないことなどです。
運転はゆっくり発進し、急加速をしないこと。
そのものズバリの回答ありがとうございます
>アーシングを行う場所を考えればおのずと答えが出ます。
実は私アーシングと言う言葉だけ知っているのですがどことどこを結線するとか詳細は知らないのです。
先ほども書きましたが仮に燃費に良い影響が有ると言うならそれは火花が強くなったとしか思えないし火花以外の要素で燃費や出力に好影響を与えるものが有るなんてとても信じられません。
燃費とタイヤの空気圧の件はデータを取るまでもなく実感できますし実際空気圧を上げればアクセルの反応や加速感が明らかに良くなりますよね。
No.2
- 回答日時:
ていうか、市販車はまともなアーシングをしていないというか、しないでもよいと考えているため、
古くなってくると、さまざまな異常現象が発生します。
もう一度組み直すとかするより、別に配線したら、迷走電流もなくなるでしょうし、確実な点火が得られると思います。データなどなくても、すぐわかることです。
原因が判明したらもどしますか。ないよりは充分ましってことで、そのままにしておくでしょう。
ただ、電線と工具が簡単に手に入るならやってみて損はないと思いますが、買うまでのものではないことは間違いないと思いますね。
また、新車では、差が出るような効果はないと思いますけどね。
回答ありがとうございます
燃費とパワーに関係するのは火花の強さだけだと思うのですがこの火花はイグニッショントランスの一次側の電流の大きさに大きく左右されると思います。
仮に一次側の配線に大きな接触抵抗が有れば火花は弱くなるでしょうけれどそんなクルマが有るんですかねえ。
それと迷走電流と言いますがどこをどうに流れる電流の事なのか意味不明ですしそれがスパークプラグの火花を弱くする原因になるとは摩訶不思議です。
何はともあれありがとうございました。
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