No.18
- 回答日時:
日本では考えられませんが、
海外とくにヨーロッパでは駐車するときにNでサイドブレーキをかけないで止めるのがマナーになっているところがあります。
縦列駐車をしていて、前後にギリギリに車を止められた場合に前後の車を
押して間隔をあけて出ていきます。
逆に自分が駐車したいところが少し間隔が足りないと押して広げそこに車を停めます
Pに入っていたり、サイドブレーキがかかっていたら押しても動きませんので出れなくなってしまいます。
係に車を預ける駐車場では通路を作らずに車をどんどん停めていって、
奥の車を出したいときに
すべての車に乗り込んでエンジンかけて動かすのは面倒なので、押して車を動かす場合もあります。
どちらの場合も地面が平らなところが条件です。坂道でやったら大変なことになってしまいますから
No.14
- 回答日時:
他の回答者の方々とは全く違った理由でニュートラルに入れます。
私の車は1991年製のマスタング。改造をいっぱいしてあって350馬力を軽く超えるんですが。。ここ数年ちゃんとメンテをしてあげていなくって、赤信号で待ち時間が長いとエンジンが止まってしまいます。で、待っている間ニュートラルに入れて、ガスペダルを定期的に少しだけ踏み。。ああ、恥ずかしい。。まるでストリートレーサー。私はわずか身長160センチ体重40キロのオバサン。。
エンジンのオーバーホールをしたいけど夫は彼のハーレーのメンテで忙しいし、メカニックにお願いするお金もないの。まあ、別にマスタング2台所有しているので不自由はしていないんですが。。
くだらない回答で御免なさい。まあ、そんな理由でニュートラルに入れるって事もあり、って解釈してくださいね。
No.11
- 回答日時:
こん**わ
既出ですが、DやRで輪留めに当てて停めて、駆動輪に何となく力が掛かっているときに一旦Nにして力が抜けるのを待つ時位ですね。
停車の場合も、Dのままフットブレーキ、少し長くなるとパーキングブレーキ、それ以上はPに入れてしまいます。
走行中は、Nにするとミッションの絶対的潤滑力が低下するので(アイドリング回転数で充分なのかも知れませんが(^^ゞ)故意に入れる事は無いです。MTならニュートラルにして惰行したような場合でも使いませんねぇ…。
法制化された横滑り防止装置の事を思うと、走行中のNレンジは良くない感じもしますね…。
大昔は、Nで回転を上げたままDに入れるとテールがズンと下がるのをAT車アピールと称して遊んでいましたが(^◇^;)。←駆動系に良くないので止めましょう(ーー;)
ご参考になれば幸いです。
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