複線と複々線の違い

はじめまして

タイトル通り、鉄道の複線と複々線の違いについて質問致します。

複線と複々線では、輸送能力や経済効果に、どの様な違いがあるのでしょうか。

あと、関西（近畿2府4県）の路線で、（例えば、近鉄の××～×××までというように）複々線の

区間を教えて頂けますでしょうか。

鉄道事情に詳しい方、宜しくお願い致します。

No.3 回答者： FEX2053 回答日時： 2014/05/14 18:11

違うだろ、という意見もありましょうが、阪神の大物-尼崎も

複々線と言えば複々線です。

まあ、なんば線と本線を合流させてるだけだから、本来の
複々線じゃない（途中でなんば線下りと本線上りがクロス
している）とも言えましょうが、特定駅間で線路が4本ある
ことは確かですから。

同じ理由で大阪環状線の今宮-天王寺間も、「関西本線と
大阪環状線」の複々線、と言えるかもです。

No.2 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2014/05/13 07:36

＞京阪の　天満橋⇔ 寝屋川信号所間が方向別複々線　です。

厳密に言うと、天満橋⇔京橋間は、線路別複々線となります。

No.1 回答者： kuma-gorou 回答日時： 2014/05/13 07:26

複々線には、大別し、系統別に複線を並列に並べた線路別複々線（上り・下り・上り・下り）と、方向を揃えた方向別複々線（上り・上り・下り・下り）があります。

例えば、阪急の梅田⇔十三間は、線路別三複線で、近鉄の鶴橋⇔布施間は、方向別複々線。
典型的な方向別複々線は、JRの草津⇔鷹取間。

線路別複々線は、単に輸送量が２倍に増えるだけなのに対し、方向別複々線では、同じホームで緩急接続できて、平行ダイヤが組み易く、スピードアップにも寄与し、輸送量も２倍以上にも増やせます。

他にも、
南海の　難波⇔岸里玉出間が、線路別複々線。
京阪の　天満橋⇔ 寝屋川信号所間が方向別複々線　です。