A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
参考画像の某社ハイブリッドエンジン性能曲線図では、発進時にモータトルクが上積みされ加速感が良いと思います(プリウスやLS600hでの主観)が、
>アクセルフィールがいいのは、どちら
と言われても個人の主観ですので、試乗比較しないと解らないと思います。ダウンサイジングで例えば3000ccを2000ccにすると、発進時は2000ccのトルク(=2000ccの出力)しかないのでターボが効くまで待たなければなりません。僅かな時間なので問題ないとするか、ハイブリッドのタイムラグなしモータ加速の方が良いとするかを各人が判断するしかないと思います。
No.2
- 回答日時:
ガソリンエンジンにはトルクカーブがありますが、電気モーターにはありません。
電車と同じで初速からリニアに加速します。エンジンの場合は回転数が低いうちはトルクが弱く、どうしてもリニアにはなりません。と言うことは、発進加速はモーターの方がラグもなく強力に加速するので出足は力強い感じがします。高速になると頭打ちです。ほとんどのターボエンジンはある程度回転数が上がってからターボがかかるように作られているので、程度の問題はありますが、モーターに比べてラグはあります。ハイブリッドはレーシングカーでも用いられ始めていますが、モーターのリニアなトルクが立ち上がりの加速に好都合だからでしょう。
個人的にはハイブリッド車の電気モーターによる発進時の加速感は、違和感があってなじめませんね。遊園地の車のようで。
この回答へのお礼
お礼日時:2014/07/31 00:49
詳しく説明して頂いて、ありがとうございます。という事は、ハイブリッドの方が、モーターを使っているので、発進の加速はいい(リニアだ)が、「フィーリング」に違和感があるという事ですね。そうやって考えると、すごく迷ってしまいます。よく分かりました。
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