動力の活線作業中に奇妙な出来事があったのですが・・

電気工事初心者です。

　動力の活線作業中に奇妙な出来事があったのですが・・ご存知の方に是非教えていただきたいです。

　活線の電源ケーブルを延長して分電盤を設置する、という作業をしていました。
　その接続作業の時に、赤のみ接続した状態にもかかわらず、延長ケーブルの白・黒に電圧がかかっていました。
　電源ケーブルではなく、あくまで未接続（赤のみ接続）の延長ケーブルの白・黒です。

　検電器のみで調べたので、具体的に何Ｖかはわかりませんが、実際のところ私はパニックになってしまいました。

　延長ケーブルの端末は、分電盤に接続していましたが、主・子ブレーカーはＯＦＦであり、負荷の接続もありません。

　もし仮に、赤の電圧がブレーカー経由で、白黒に流れている場合、それはブレーカー内で短絡していることになり、それはありえません。

　驚いていた私に、先輩は「動力はそうなるから、感電に気をつけろよ」と説明してくれましたが、電気的な問題として納得がいきません。

　私の予想では、ブレーカー内で、電磁誘導的な事象が起きているのか？とも考えましたが、動力では発生して、単三では起きない理由などもわかりません。

　なぜ、このような奇妙な現象が起きるのか、ご存知の方に是非教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

No.4 ベストアンサー 回答者： mink6137 回答日時： 2014/08/23 20:22

補足説明ありがとうございます。

容量分割による静電誘導について説明します。

VR：R相に印加されている電圧
VT：T相に現れる電圧
C1：R相とT相の間の線間容量
C2：T相と大地(アース)間の容量
とすると、
VT=(C1/(C1+C2))VR=(1/(1+C2/C1))VR

つまり、どの相も無負荷（負荷電流が流れていない）なので、
R相への印加電圧を単に容量C1,C2で分圧した電圧が容量比C2/C1に応じてT相に現れます。
仮に、C1=C2とすると、
VT=(1/2)VR=(1/2)200V=100V
となり、バカにできない電圧値になりますね。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございました！

　ようやく納得できました。
　今回のことで、自分の不勉強を再び痛感しました。ありがとうございました。

お礼日時：2014/08/24 11:06

No.3 回答者： mink6137 回答日時： 2014/08/22 20:03

このケースでは活線（赤線）には電流を流していないので「静電誘導」と考えられます。

・赤線―白線間の静電容量と白線―アース間の静電容量とによる容量分割による電圧
・赤線―黒線間の静電容量と黒線―アース間の静電容量とによる容量分割による電圧
が白線と黒線にも誘導電圧として現れます。

ここで注意が必要なことは、検電器によるチェックでは、万一線同士の短絡や絶縁劣化が
あってもそれを区別できないので、思わぬ感電事故に繋がる恐れがあります。
従って、最初にケーブルの「線間絶縁」のチェックをしておくことが肝要です。

なお、ご存じかと思いますが600V以上の高圧では「活線作業」は禁止されています。

この回答への補足

ご返事ありがとうございます。

　静電誘導については、詳しいことを知りませんので、詳細にご説明いただければ幸いです。
　私も電験三種の理論・電力に合格した程度の基礎知識はございますので、数式などでご説明いただいてもかまいません。

　よろしくお願いいたします。



　現場状況について補足させていただきます。

　電源は動力三相200Ｖです。延長ケーブルはＣＶＴ100sqで長さは4～5ｍです。
　またこの延長ケーブルに併走するケーブルはありません。
　電源ケーブルは枝線を併せて250ｍほどで複数の盤が接続されており、負荷を使用中でした。

　私の疑問は、
１、この4～5ｍのCVT100sqのR相に、単相200V（負荷なし→→電流なし？）を印加した程度で
２、普通の低圧用検電器で検知可能な電圧（たぶん90V以上）を
３、他のS・T相で発生させるほどの起電力を持ちえるのか？
　の３点です。

　　

補足日時：2014/08/22 21:27

No.2 回答者： fuefuki-douji 回答日時： 2014/08/22 10:01

併走する他の活線ケーブルからの、電磁誘導によるものと思われます。

周辺の状況により、誘導が起きる場合と起きない場合があるようです。

この回答への補足

早速のご返事ありがとうございます。

　ご指摘の事柄について、私も考えました。
　現場状況について、詳細を説明させていただきます。

　電源は動力三相200Ｖです。延長ケーブルはＣＶＴ100sqで長さは4～5ｍです。
　またこの延長ケーブルに併走するケーブルはありません。
　電源ケーブルは枝線を併せて250ｍほどで複数の盤が接続されており、負荷を使用中でした。

　私の疑問は、
１、この4～5ｍのCVT100sqのR相に、単相200V（負荷なし→→電流なし？）を印加した程度で
２、普通の低圧用検電器で検知可能な電圧（たぶん90V以上）を
３、他のS・T相で発生させるほどの起電力を持ちえるのか？

　と考え、R相による電磁誘導を否定し、ブレーカーの方を疑ったのです。

　4～5ｍ程度でもありえることなのでしょうか。

　私も電験三種の理論・電力に合格した程度の基礎知識はございますので、数式などでご説明いただいてもかまいません。

　よろしくお願いいたします。

補足日時：2014/08/22 21:21

No.1 回答者： lumiheart 回答日時： 2014/08/22 00:13

>ブレーカー内で、電磁誘導的な事象が起きているのか？

おしい！　実はケーブル内で起きてます
http://www.fujielectric.co.jp/technica/QA/31/qa_ …

ケーブルラック上を長くケーブルを引っ張るとどこにも接続してなくとも
ケーブル線間に２０～３０Ｖくらいの電圧が発生する事が有ります
ビリビリ来るけれどただそれだけの事

びっくりして天井ラックから落ちないようにね
ゼロ災で行こうヨシ！ご安全に

この回答への補足

早速のご返事ありがとうございます。

　ご指摘の事柄について、私も考えました。
　現場状況について、詳細を説明させていただきます。

　電源は動力三相200Ｖです。延長ケーブルはＣＶＴ100sqで長さは4～5ｍです。
　またこの延長ケーブルに併走するケーブルはありません。
　電源ケーブルは枝線を併せて250ｍほどで複数の盤が接続されており、負荷を使用中でした。

　私の疑問は、
１、この4～5ｍのCVT100sqのR相に、単相200V（負荷なし→→電流なし？）を印加した程度で
２、普通の低圧用検電器で検知可能な電圧（たぶん90V以上）を
３、他のS・T相で発生させるほどの起電力を持ちえるのか？

　と考え、R相による電磁誘導を否定し、ブレーカーの方を疑ったのです。

　4～5ｍ程度でもありえることなのでしょうか。

　私も電験三種の理論・電力に合格した程度の基礎知識はございますので、数式などでご説明いただいてもかまいません。

　よろしくお願いいたします。

補足日時：2014/08/22 21:20