トルクと加速について

例えば最大トルクが”118＜12.0kg・m＞/4,000”の車は、坂道での加速だと4000回転が一番加速するということでいいんでしょうか？5000回転の方が4000回転よりも加速が鈍いという解釈でいいのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳無いですが、よろしくお願いします。

No.6 回答者： gorisansei 回答日時： 2014/08/27 02:54

4000回転が一番加速します。

ただし、これには条件があります。
それはギアポジションが固定されていること。
これよりももっと鋭い加速をしたいなら、低速のギアに切り替え、最大出力回転数まで使って加速すると良いです。

加速ってのは結局のところ、駆動輪にかかるトラクション(駆動力)ですから、最大出力を発生させつつ、その出力をトランスミッションで最大限トラクションに変換出来れば一番速いのですか、ギアが固定されていると、エンジンのトルクがそのままトラクションになりますから、最大トルク発生回転数付近が一番鋭い加速をします。

No.5 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/08/26 20:05

加速、というのは馬力に比例します。

つまり一番加速できるのが最大馬力の回転数です。
加速はトルクなどと、したり顔でウソを言うやつに騙されてはいけません。

ちなみに、馬力＝トルクｘ回転数、です。（実際には馬力＝定数ｘトルク（回転数）ｘ回転数。トルクも回転数の関数になります、定数はトルクと馬力の単位変換係数です。）
つまり同じ回転数で比べるなら、トルクのあるほうが（馬力が大きくなり）加速が良くなる。これが真意です。

No.4 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/08/26 18:58

＞最大トルクが”118＜12.0kg・m＞/4,000”の・・

エンジン回転数を指していますね。
最大の加速を得たいなら、最大の出力を使うのが一般的です。
普通は最大出力の回転数のほうが高いと思います。
あとは最終減速比がどうなっているかにより状況は変わります。
加速に必要なトルクは、タイヤを回す軸トルクです。
極端な例　４０００回転で最大トルク（その時の出力４０００a）,５０００回転で最大出力=４０００a＋b
最終減速比を選択して、タイヤの回転数を同じにして比較すれば、４０００a/タイヤ回転数＝トルク(1)、４００a＋b/タイヤ回転数＝トルク(2)
(1)と(2)のどちらのトルクが大きいか？、分母はどちらもタイヤ回転数なので分子の大きいほう、(2)のほうが＋b
だけ大きいですね。
スピードレースの基本原則は車のスピードにかかわらずエンジン回転数を最大出力の範囲に保つのが基本です。
トルクの大きいエンジンは加速がよいのではなく最終減速比を小さくするかとはできます（大きく減速の必要なし）。
またトルクバンド＝最大トルク発生できる回転数の範囲、が広いと変速機の段数が少なくても対応可能になります。
結論、５０００回転のほうが出力大なら、ギヤを落としてその時の速度に対応して加速可能なら出力大のほうが加速大になります、４０００以上のほうが５０００までと言わず、さらに出力大になるなら何も躊躇必要なし。
出力＝トルク×回転数、トルク半分のエンジンでも、回転数が倍なら、歯車で半分に減速すれば、減速された軸のトルクは半分ではなく、同じになります。

No.3 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/08/26 18:33

ゼロヨンで１００分の一秒を競うときは

最大トルク発生回転数のちょい上でシフトアップすることがベストタイムに繋がります。

ご質問のケースでは、５０００回転くらいのシフトアップが
現実的な線だと思います。

No.2 回答者： evian32 回答日時： 2014/08/26 17:23

4000回転の時に最大トルクが発生するという事なので、加速するという事とはちょっと違いますね。

CTVなどの無段変速で絶えず4000回転を維持しながら変速できるミッション（コンバータ）であればそういう解釈になりますが、一般的に加速時には回転数が変動するものなので、変速無しに回転を維持したのでは加速できませんからね。

＞5000回転の方が4000回転よりも加速が鈍いという解釈でいいのでしょうか？
仮にトルクカーブが4000回転を過ぎて極端に落ち込むエンジンであればそういう解釈になります。

この回答へのお礼

なるほど、変速機によっても変わってくるんですね。

お礼日時：2014/08/26 17:47

No.1 回答者： t_ohta 回答日時： 2014/08/26 17:08

理論上はそういう事ですが、4000回転の時のタイヤの回転数はギヤチェンジをしなければ同じです。

加速するためには回転数を変化させ、ギヤチェンジをしていく必要があります。

MTやAT（マニュアルモード有の車）の場合、最大トルクが発生する回転数付近を維持するようにギヤチェンジをする方が加速しやすくなります。
CVTの場合は、最大トルクが発生する回転数を維持するように操作できれば加速しやしですが、コンピュータが勝手にギヤ比を変えてしまうので、マニュアルモードがあれば最大トルクが発生する回転数付近を維持するようにギヤチェンジをすると加速しやすくなります。

この回答へのお礼

なるほど参考になりました。ありがとうございます。

お礼日時：2014/08/26 17:51