No.4
- 回答日時:
エンジンの回転をタイヤに伝えたり切り離したりするのがクラッチです
クラッチはクラッチペダルをいっぱいに踏み込んだ時に切り離した状態で
ペダルを踏まずに足を離した状態がエンジンの回転がタイヤにつながった状態です、
タイヤが止まった状態でエンジンの回転が急に伝わるとエンジンが止まってしまいます
そこでペダルをいっぱいに踏み込みギアを入れて少しずつつないで(ペダルを離して行き)
同時にアクセルを少しずつ踏み込んでエンストしないように回転を上げていきます
エンジン回転側の金属と止まっているタイヤの回転側のクラッチディスクが少しずつ摩擦して
滑りながらつながる状態が半クラッチになります
なめらかな出だしをするためのテクニックです。
No.3
- 回答日時:
自転車に例えますが、ブレーキを思い浮かべてください。
ブレーキレバーから手を離している通常運転中は完全にクラッチが切れている状態です。
ブレーキレバーを強く握ると車輪がロックしますが、これがクラッチがつながった状態です。
半クラッチはロックしない程度にブレーキレバーを握る力を弱めてブレーキをひきずりながら走っている状態と、それぞれ例えることができます。
我々は普段、無意識にブレーキ力を加減してスピードを調節しています。
それは、急ブレーキをかけると姿勢をくずして転倒するかもしれないことを学んでいるからです。
その加減しているときの車輪とブレーキシューが滑っている関係が、そのまま半クラッチの状態に当てはまります。
エンジンのクランク軸とドライブシャフトを中継するのがクラッチで、停止状態から発進するときに急にクラッチをつなぐと前に飛び出すかエンストするのでその衝撃を和らげる目的で半クラッチを使います。
マニュアルミッション車や普通一般のバイクを運転しようとするときは、この半クラッチ操作ができなければ発進すらできません。
No.2
- 回答日時:
マニュアル車(変速機構付きの)車やバイクにおける運転操作に必要な技術です。
エンジンの動力がタイヤへ完全に伝わっていない状態にする事です。
主に、走り出す時や徐行するときに使う技術です。
もっと詳しい説明が必要でしょうか?
No.1
- 回答日時:
オートマチックではないマニュアルシフトの自動車で、ギアを入れてスターとする際、いきなり完全にクラッチペダルを戻さず、エンジン側(変速機側)のクラッチ板(回転している)と車輪側のクラッチ板(止まっている)が軽く触れている状態にすることです。
こうするとエンジン側(変速機側)の回転している力が少しだけ車輪側に伝わりスムースに発進させることができます。
車が動き始めたら完全にクラッチペダルを戻し、エンジン側の回転がそっくり車輪側に伝わるようにします。
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