現行400ccの純正バイクを比較したら？

Question

以下の条件のもと
バイクを比較するとして
どのバイクが該当すると思いますか？

正解の無い質問であることは
承知しておりますが
皆さんがどのようにお考えなのか
お聞かせください。

共通の前提条件
・排気量は400cc以下
・路面は舗装された道路
・現在新車で購入可能なもの
・純正であること

①下道で速度は最高で80キロまで
名古屋から大阪まで急いだ場合に
一番早いバイクは？

②高速道路を使用して最高速度は150キロまで
名古屋から大阪まで急いだ場合に
一番早いバイクは？

③家から車で15分のスーパーに
急いで向かう場合一番早いバイクは？

④まったく急ぐつもりはなく
30分気ままに下道を走った時
最も遠くまでいけるバイクは？
⑤または疲れないバイクは？


以上です！！！
よろしくお願いします！！

schrodinger · Accepted Answer

１と２はＣＢ４００ＳＦでしょう。
３と４と５はＸＣ１５５もしくはＸＣ１２５と思います。

教習車で良く知られるＣＢ４００ＳＦですが、教習に使われるくらい乗りやすく教習では使えなくなっていたと思いますが一般車にはＶＴＥＣと言う機構が付いており高回転からも怒涛の加速をします。
やることは無いでしょうがシャーシダイナモにかけるとノーマルの状態でも時速１８０キロまで出ます。
おそらく４００ｃｃ以下なら最速でしょう。

のんびり走る（６０キロ以下）なら１２５ｃｃクラスのスクーターが一番です。
軽く、すり抜けしやすく、荷物も入る。
ただし車体が小さくトラックの横を通るとふらつきます。

お住まいは名古屋でしょうか？
私も昔住んでいましたが、名古屋から西側（関西方面）に行く予定があるなら４００ｃｃクラスをおすすめします。
名古屋市内もそうですが一般にそちらの方は運転が荒いです。
馬力の小さいバイクで走り速度や加速の面で遅れを取ったら殺られると思います。

WillDesignWorks · Answer

A1-4. 公道を走る以上、渋滞や信号待ちが不可避です。どれくらいそれらに引っかかるか、で決まります。可能な限り60km/hで走ったとしても信号待ちや渋滞のため平均速度は半分以下になるでしょう。
目的地への到着タイムに与える影響の大きさは概ね、
　　長い渋滞＞食事やトイレ休憩やガスチャージ＞短い渋滞や工事による交互通行＞道路の流れの速さ＞信号待ち＞運転者のスキルやスタイル（のんびりが好き、とか）＞バイクの性能
の順になると思います。バイクの性能が到着タイムに影響を与える部分はわずかです。

高速だけを走るのであれば、250単気筒のオフ車よりはCBRのようなオンロードスポーツ車の方が快適に走れる分、休憩頻度が下がる可能性があり、多少早く着くと思われます。スピードも出るしね。
逆に市街地で目的地で早く着こうとすると、ハイパワーなオンロードスポーツより、スリムで軽量なオフ車の方が早い可能性があります。オフ車はエンジン特性を低中速に振っているので、右左折や加減速の多い街の中では乗りやすい（＝速い）ですよ。
ハイパワーなマシンが公道で速いとは限らないし、非力なマシンが楽しくないとは限りません。国内4メーカーのバイクなら、同じカテゴリのバイク同士なら性能差はあまりなく、さらに公道となればバイクの性能以外の部分で大きく左右されると言うことです。

パワーより、見た目のかっこよさでバイクを選んでも、大きな間違いはないですよ。

benriji · Answer

２なんかはスクーターがいいと思います　むかしシルバーウイング６００でかっ飛ばしてましたが１５０キロ巡航でも後方視界ばっちりで車みたいに平和に飛ばせましたし真冬でも装備次第でそんなに寒くないです　ネイキッドとかスクリーンの低いツアラーだと１３０キロくらいになると伏せないと風圧で首がつらいのとヘルメットをきつめのにしとかないとズレあがってきます

oo14 · Answer

②はここでは答えると、逮捕されます。
キックを一発でかけられる（簡単です）なら、
ＳＲでしょう。①②④は大丈夫です。
タンコロの６０キロまでを馬鹿にしてはいけません。
8馬力でも４０までなら無敵です
（必死こいてる人にはバイクのりはみんなやさしい）
どうせバイクに乗るならＳＲＸがないいまではＳＲしかないでしょう。

oo14 · Answer

＞タンコロってなんですか？
単気筒のオートバイのことです。

疲れるとは思いますが、気合（緊張感）があれば、
事故なくかつ早いと思います。

渋滞とかがなければ、大きくて
モーターみたいに回るエンジン付が
楽チンでしょうけどね。

しかし、バイクを気楽にとりまわそうとすると、
装備重量で１５０ｋｇぐらいが限界です。

スーパーにいくなら、カゴ付のバイクが
準備作業をいれると最速です。

2080219 · Answer

こんにちは。

高速道路を使うという条件だけで、フルカウルのバイクが条件になります。
バイクは「風を感じる」ものではなく「風をいなす」必要があるからです。
その他の条件は、テクニックでどうとでもなりますので無視してかまいません。

CBR400RかNinjya400のどちらかでしょうね。
お好みのデザインで選んでください。
性能諸元が購入後の満足度に比例することはないからです。
また、お近くにディーラー店があるかも大切なポイントですよ。

残念ながら、もう信頼できる個人店を見つけるのは至難の業です。

良いお買い物を!

WillDesignWorks · Answer

#1です。
「すり抜け」って「やっていい」とは道交法のどこにも書いてないんです。グレーゾーン的行為です。
おまわりさんの虫の居所が悪ければ道交法違反で引っ張られる可能性があります。
また自分の事故歴を振り返ると、すり抜け中に四輪がいきなり左折開始して（コンビニや抜け道に入るため）土手っ腹に突っ込んだこともあるし、急制動でギリギリセーフというヒヤリハットもあります。
そこまでではなくても、路肩の大きな窪みを踏んでグラリと来て顔面に縦線が入ったり、釘を拾ってパンクしたり、追い越した四輪が怒って絡んできたりしたこともあります。
すり抜けにはそういうリスクがあります。すり抜けするなら、いつも以上に周囲の状況を読んで安全確認して四輪の中の人の動きに注意しながら（ドアを開けられることがある）、慎重に進む必要があります。

それにすり抜けしたって平均速度は大して上がりませんよ。赤信号で止まることには変わりがない。

自分もすり抜けや追い越しを全くしない訳ではないですが、当たり前のように何でもかんでもすり抜けする・複数車線間を縫うように追い越ししながら走り続ける・見通しのきかない追い越し禁止区間で不用意な追い越しをかける・歩道を走ってすり抜けする…などリスクが高いと思います。通勤途上やツーリング中にトラブル起こして一日を（あるいは人生を）台無しにするよりは、流れに乗って波風立てずにステディな走りをした方が事故リスクは一般的に低くなりますし、目的地に無事着くことができます。（自分の30年の経験則です）
「コケない・事故らないのが一番速い」です。

2080219 · Answer

こんにちは。

No.6の回答者です。
お礼をいただき、ありがとうございました。

昔からバイクと付き合っている私からしてみましても、
バイク業界は相当荒い世界でしたし、
近年の若者のバイク離れも伴って経営がひっ迫している店舗が殆どだからでしょうね。

中古車両を市場で仕入れて右から左という経営でやっと成り立っていますので、
メンテナンスや修理の依頼は手間がかかるばかりで歓迎されないのが実情です。
ぼったくり店は論外ですが、
メーカーの指定する算出法で工賃を取って作業すると、割に合わないのも事実です。

そうしたどうにもできない諸事情がありますので、
できうるかぎりディーラー店で購入&メンテナンスができるのが望ましいですよ。

ではでは!

oo14 · Answer

乾燥（メーカーによって考えは違います）重量（物理的には正確には質量）で
上から１８０．１５５、１２０、１００、９０（頭の中の記憶だけの数字です）ｋｇ
に、保守的観点からよく乗っています。
体格としては身長と体重は日本男児平均よりは上です。
足の長さも同様と自認識しています。ついでにどっちかというとガニマタです。
ＳＲ（ＳＲＸ）で限界です。ここまでなら５０ｃｃ気分で乗れます。
これより大きいと、気を使いますし、リアタイヤを浮かすには100ｋｇを持ち上げるのは
だれでもしんどいです。（７０ｋｇぐらいは楽勝ですが）
バイクっていざとなれば持ち上げたいんです［世の中山あり川ありですので）
ラッタッタ（ソフィア・ローレンのロードパルならできたし、）トライアルマシンなら、
１２０ｋｍ/ｈだせながら、車重は１００ｋｇはいきません。
４００ｃｃで１２０ｋｇって昔はありましたが、２５０ＴＲみたいな見てくれ軽量、
実は超重量級の重戦車しかありません。
タンコロは味さえあれば、何でもゆるされる、カッコだけのバイクになってしまっています。

インラインの4気筒を買って、１３００ｃｃの数分の１の燃費で音を楽しむ。
これがいちばんよい選択と歩もいますよ。
価格・維持費何をとっても今やリッターバイクがいいですよ。

４００にこだわるなら、数10年前からヨーロッパの選択SR400。
（旧車になりますがＳＲ500・ＳＲＸ600ならコスパは最高です。）

まずは免許を限定解除のほうが最優先課題かとも。

takapon1425 · Answer

無難に教習車のCB400SFでしょ

現行400ccの純正バイクを比較したら？

A1-4. 公道を走る以上、渋滞や信号待ちが不可避です。

２なんかはスクーターがいいと思います むかしシルバーウイング６００でかっ飛ばしてましたが１５０キロ巡航でも後方視界ばっちりで車みた

②はここでは答えると、逮捕されます。

１と２はＣＢ４００ＳＦでしょう。

＞タンコロってなんですか？

こんにちは。

#1です。

こんにちは。

乾燥（メーカーによって考えは違います）重量（物理的には正確には質量）で

無難に教習車のCB400SFでしょ

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