No.4
- 回答日時:
僕的には、勘で
本田のS2000だと思います。
S2000と言えばたしかリッターあたりの馬力がNAとしては一番大きいんですよね。NAなのにすごいエンジンですよね。ありがとうございました!
No.6
- 回答日時:
時速150Km以下なら車体の空力抵抗も大した問題にはならないけど、
時速200Kmを超えると大きな問題になるので、センチュリーでは
最高速は望めないです。
S2000も、オープンカーという構造が、空力的に不利になるので、
意外と伸びないです。
GT-Rはチューニングすれば、一番かも知れないけど、ノーマルだと
車重と4WDシステムが足かせになって最高速は伸びないです。
コスモも、車体が重い上にATなので意外に伸びないと思います。
ですので、スープラ、RX-7、NSXの何れかになると思います。
なるほど、200kmオーバーですと空気抵抗がかなり重要になってくるんですね。4WDも抵抗大きいですよね。ありがとうございました!
No.7ベストアンサー
- 回答日時:
過去に様々な車でテストしてみました。
一般に市販されている(メーカー試乗車ではない)車でほぼノーマルの状態の話です(マフラー交換はしてたと思います。)
リミッター解除のみでは、スープラです。続いてNSXが並びます。ただし、NSXについては個体差の影響もあり、またその速度に達するにはじわじわと伸びていく感じなので、実質的にはNSXはそれほどでません。
スープラは空力もギア比も良いため、スムーズに最高速に達します。
GTRに関しては、フルノーマルだとそれほどでませんが。R34のみ、少し伸びます。実質的には、最高速付近までの加速はいいのですが、空気抵抗がある為、途端に頭打ちします。
GTOも、以外とでます。GTRと同じか、R32より少し上くらいでした。ただし、この車も思ったほど伸びず、加速でもっていく感じの車です。
ランエボや6MTになる前のインプなど、加速はいいですが、最高速は伸びません。
他に何がありましたかね。
1世代前のソアラ、このあたりも意外とでます。
あ、レガシィを忘れてました。
ひとつ前のB4。これは、以外とでます。
最終的な最高速度自体は、ランエボとかと変わらないと思います。ただし、加速ではなく、じわじわ型です。
上記の車種は、リミッターのみ解除という前提の話です。
スープラなどは特殊に信号をカットしてます。
タイヤの規格、足回り、ブレーキなど、車にとって様々な要素が絡むので、実際に最高速を出せる車、出しにくい車があります。
また、少しのチューニング(CPUの変更、マフラー交換など)によって、かなり上記の話にも変化が出てきます。
あ、忘れてました。
RX-7は全然駄目です。
そう、Z32、ひとつ前のZは伸びます。
スープラに近いところまで行きます。
実際の体験談をありがとうございます!やはりスープラみたいですね。ついでNSX、GTRといった感じでしょうか。RX7が全然駄目というのは意外ですね。回答ありがとうございました!
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