長年愛されている日本車の丈夫さに感動

Question

出張でケニア、タンザニアに行きました。
乗用車は直輸入した日本車が95％以上です。ドイツ車も右ハンドルで日本から輸入したそうです。なんとタクシー、社用車が走行距離10万㎞なんてのはまだまだで、20万㎞、30万㎞、40万㎞が普通に走っています。（逆に10万㎞以下は少ないくらいです。）
ここでお聞きします。

①（質問ではありませんが（汗））クルマってそんなに長く走れるんですね！（笑）
②私もこれから日本で中古車を買って、長く乗ろうと思いますが、そのためには何のパーツを変えることが大事でしょうか？
③長く愛される（乗れる）車の共通点ってなんでしょうか？
④現地ではトヨタのクルマが一番人気でしたが、それは丈夫だからでしょうか？

tomban · Accepted Answer

１、はい、走れます。
ただし乗り心地などは落ちます。

２、いろいろですけど…簡単に言うと「交換部品をけちらないこと」です。
エンジンを下して作業するだけで工賃は変わりますから、その時に変えられるものは変えてしまったほうが、長くは乗れますね。

３、ロングセラーの車です。
カローラはその代表のような車でした。

４、丈夫さもありますけど、中古なども含め部品が多いこと。
それに現地のメカニックの人が、構造をよく知っていること。

altiman8 · Answer

②私もこれから日本で中古車を買って、長く乗ろうと思いますが、そのためには何のパーツを変えることが大事でしょうか？
>油脂類とブッシュ・ホース等のゴム、樹脂部品。（金属より経年劣化が先に来やすいある意味消耗品）
それより大事なのは少しの距離でも走り続ける事使い続ける事、久しぶりに動かしたときの不調が一番カネが掛かります。

ゼロファイター · Answer

仕事で使っているハイエースは24万キロくらいだから、まだまだですね。
性能に余裕を持たせれば何でも長持ちしそうですけどね。
あと、シンプルな構造も大事なんですかね。
大型トラックなら100万キロなんてのもいますね。

whtg001 · Answer

①（質問ではありませんが（汗））クルマってそんなに長く走れるんですね！（笑）
＞日本でもタクシーは60万キロくらいまでのようです。ただ、古くなったものは燃費は良くないです。

②私もこれから日本で中古車を買って、長く乗ろうと思いますが、そのためには何のパーツを変えることが大事でしょうか？
＞オイル類の管理・消耗品の交換・ショックアブソーバーが抜けても我慢する気持ちも必要。

③長く愛される（乗れる）車の共通点ってなんでしょうか？
＞頑丈で十分な静粛性と装備。

④現地ではトヨタのクルマが一番人気でしたが、それは丈夫だからでしょうか？
＞現地の方に聞くべきでしょう。

zipang_style · Answer

パーツの供給が続く限り、クルマは乗れる。
未だにＴ型フォードも走っていますよ。

＞①
　都内を走るタクシーは、平均で４０－５０万キロ使用される。
　長距離（と言っても日本だと1000km程度）なら１００万キロはザラ。

＞②
　エンジンオイル交換などの定期メンテをして、
　日常的にエンジンを元気に廻せばok。
　１０万キロはメーカー保証の範囲だから、設計上はノントラブル。
　２０万キロを越える頃になるとトランスミッション、
　ハブベアリングがくすぶり出すかも。

＞③
　尖がった所が無い、平凡さ。

＞④
　中古、リビルトを含みパーツが豊富で、安いから。
　ギョッと思える流用パーツがあるかも知れないが。

ロールスロイスには「１００年間、正規パーツを供給し続けるモデル」があるので
　そちらなら安心出来ます。

z370 · Answer

安くて壊れない。それが日本車なので。

メキシコの爺ちゃん · Answer

昔のキャブのある車なら、それこそ、純正部品がなくなっても、燃費も気にしなければ、修理可能で何十年でも走らすことは可能です。もちろん、排ガス規制とかは合格しないです。

今の車は、ほとんどの新車購入者は５年以内で買い替えている。それじゃ10年だけ走れる車を作っていれば、コストも大幅に下がる、が経営方針で、部品設計も１０年使用でされています。

mimazoku_3 · Answer

やっぱり耐久性でしょうね。
あとは、メンテナンスかな？

rgm79quel · Answer

単に、異常な円安だからです。
そしてユーロ高だからです。

6monaka · Answer

1、日本でもその用途なら普通。警察車両なんかは日産、三菱もそれぐらい普通。
2、日頃やるならオイル交換、でも一番大事なのが自分の頭の切り替え（異常を放置しない、無関心にならない）道具ですから使う人次第。
3、消費者に売れる車を時代に合わせて作る。これが出来ないと名車でも一代限り。
4、競合他社より「安く（特に欧州）」て値段の割に丈夫つまりコストパフォーマンス。売れているから部品が豊富。整備性もやや高い。

整備性は落ち始めてますので、今後競合他社にそれを突かれると痛いかも知れません。
電気自動車より水素利権でそっちに鼻突っ込んでますね。
ハイブリッドも相変わらず。
プラグインなんて、初代の頃から趣味で改造してた一般人の後手に回ってます。
ipod横目に見ながら、傲慢かませてMDにこだわったソニーみたいにならないといいけど。
最近海外のスポーツみると気亜とかよく見かけるのが不気味ですね。

長年愛されている日本車の丈夫さに感動

１、はい、走れます。

②私もこれから日本で中古車を買って、長く乗ろうと思いますが、そのためには何のパーツを変えることが大事でしょうか？

仕事で使っているハイエースは24万キロくらいだから、まだまだですね。

①（質問ではありませんが（汗））クルマってそんなに長く走れるんですね！（笑）

パーツの供給が続く限り、クルマは乗れる。

安くて壊れない。

昔のキャブのある車なら、それこそ、純正部品がなくなっても、燃費も気にしなければ、修理可能で何十年でも走らすことは可能です。

やっぱり耐久性でしょうね。

単に、異常な円安だからです。

1、日本でもその用途なら普通。

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