エンジンの気筒数って何本が最適ですか？

Question

エンジンの気筒数って色々ありますが、
価格を考慮しない場合、何本あれば一番スムーズにエンジンを回せますか？

また、Ｖ型、直列、水平対向など気筒の配置方法も色々ありますよね
どれがオススメですか？

2080219 · Accepted Answer

こんにちは。

二昔前は『直列6気筒』が最高にスムースだという答えになっていたのですが、
現在は直列4気筒も以前の直列6気筒並のスムースさですので、
高速道路を日常的に多用するのでなければ、直列4気筒がベストです。

V型はサーキット走行を楽しむのでなければ、直列と比較してあなたの望むメリットはありません。
私は機械設計を学んだ人間ですが、構造上、振動を打ち消すことを重要視したデザインではありません。

スバル車からお選びになるのでしたら、水平対向エンジンはなんら問題ありません。
ただし、低重心化できるという一般論的なメリットはレーシングカーとしての車体設計を想定した上での事柄ですので、
一般的なボンネットに収める限り、補機のレイアウト等の関係で、特段のメリットはありません。

日常の足なら、直列4気筒。
高速道路多様なら、直列6気筒がベターですよ。

昔、友人のV8クラウンに乗せてもらいましたが、あれはあらゆる振動・防音対策を施した別格の自動車でしたので、
V型のでメットは全く感じさせない別物でした。（※時速100kmでもほぼ無音です）
ご予算が許すようであれば、V8クラウンを一度体験為さることを強くお勧めいたします。
※エンジンが高性能という意味ではなく、あらゆる手段を尽くしてV型のデメリットを押さえ込んでいるからです。

ではでは。

daaa- · Answer

＞価格を考慮しない場合、何本あれば一番スムーズにエンジンを回せますか？

それであれば多ければ多いほどよい、です。

スムーズという点ではないですよ。当方の好みでお勧めはV型です。マフラーなど排気系とも絡みますが、あのドコドコ感はいいですね。

yo-ama · Answer

お勧めは直列6気筒　シルキーシックス（BMW製直6）です。
日産のL型の手本です。

直列なら6気筒
水平対向も6気筒
Ｖ型なら12気筒が振動の打ち消し合いで振動が計算上0です。

今はバランサー対策で3気筒でも5気筒でも0に近い数値が出ます。

phj · Answer

#2さんに賛成、Ｖ６と直６はほかの本数よりもスムーズだと思います。

１２気筒もいいのですが、そうなるとエンジンの容量が５リッターとか６リッターサイズじゃないと生かせないでしょう。

特にお勧めはＶ６ですね。4000CC程度までのエンジンからV6がコンパクトさと安定性で一番だと思います。

町の天然水 · Answer

国産で日本の道なら、V8が乗りやすかったかな。
高速でも100キロで2000回らないから静かだし、下道でも加速も良いしね。

PeachMan · Answer

理想はV12でしょうね。

高級スポーツカーが採用するほか、トヨタセンチュリー、高速バス、カーフェリーなど、低振動や静粛性を重んじる乗り物に採用例が多いです。

Peter-Randolph · Answer

6の倍数です。ですから6、12、24気筒、簡易型は3気筒(軽自動車)、でも、FordのV10は非常に優秀です。大型でトルクが必要ならV10がお勧めかと思います。

kurobob · Answer

奇数筒数で円滑な回転を求めるなら、下記。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
戦車ではこれ系統のエンジン積んだ奴もありました。
もっともスムーズさだけならロータリーが一番って意見もね。

irisin · Answer

Ⅴ型12気筒のジャガーとかが良いらしいです。
1Ｌあたり2㎞しか走らないけれども、1度運転すると滑らかさという魅力に
感動するという話があります。

私個人としては、Ⅴ型6気筒のヴィーシックスというエンジンが面白いと
感じました。

fxq11011 · Answer

４ストロークエンジンは２回転に１回の爆発があります。
爆発が等間隔、ピストンの位置が交互（静的バランス）、が条件。
最低条件は４気筒、ただし４個のピストンすべてが同時に上死点、か下死点、次に述べる条件では不利、６気筒でそれが改善される？。
一方、ピストン上死点での動き、急ブレーキでストップした瞬間に逆方向に急加速しています、ものすごいロスがあります、９０度Vの場合そのとき別のピストンは爆発直後の最高速度になります。
現在はコンピューターシュミレーションが可能なためVの角度にかかわらず、バランサーでいかようにも調整が可能と聞いています。
水平対抗６気筒はバランサーなしで完全バランスします。

エンジンの気筒数って何本が最適ですか？

＞価格を考慮しない場合、何本あれば一番スムーズにエンジンを回せますか？

お勧めは直列6気筒 シルキーシックス（BMW製直6）です。

#2さんに賛成、Ｖ６と直６はほかの本数よりもスムーズだと思います。

国産で日本の道なら、V8が乗りやすかったかな。

理想はV12でしょうね。

6の倍数です。

奇数筒数で円滑な回転を求めるなら、下記。

こんにちは。

Ⅴ型12気筒のジャガーとかが良いらしいです。

４ストロークエンジンは２回転に１回の爆発があります。

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