当方マニュアルしか乗れない女ですマニュアルしか存在しないFD2型シビックTypeRと ZN6型８６

Question

当方マニュアルしか乗れない女です

マニュアルしか存在しないFD2型シビックTypeRと
ZN6型８６とで迷ってます
どんな乗り心地でも大丈夫です
どちらが飽きずに楽しく長く乗れるのでしょうか

ruben425 · Accepted Answer

楽しいならFD2、長く乗れるなら年式の新しい86でしょう。楽しくない車に長く乗りたいとは思わないでしょうが。

一番大きな違いはエンジンですが、日常の運転でも操作性に最も差異の出るのはペダル配置でしょう。
FD2はオフセットというかヒール&トゥしなさいと言わんばかりの配置。↓の運転席写真を眺めただけでも走りに行きたくなりますね。
http://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_32438.html
86/BRZは3本のペダルが真横に均等に配置されているだけです。
86はハンドルが軽いそうですが、FD2は重ためです。ある程度筋力がないと片手で回せないかもしれません。路面状況のハンドルへのインフォメーションはFD2の方が上だと思います。

ホンダのスポーツVTECエンジンは吹け上がりも速いですが、それ以上にクラッチを切った時の回転の落ち方が早いです。そのため、街乗りでのシフトアップも素早くする必要があります。普通に走っていても楽しいです。
FD2は大きなアナログタコメーターがど真ん中にあるので、タコメーターの針が大きく踊っているのを感じながらシフトチェンジするのは楽しいでしょう。

自分は初期型S2000に乗って走行13万キロほどになりますが、全く飽きません。通常のオイルメンテナンスだけで今でも1万回転まで一気に回ります。
86のスバルエンジンだと6000回転ぐらいから頭打ちになるでしょうが、スポーツVTECだとそこからカムが切り替わって一気に8000回転以上回ります。
86/BRZだとサウンドクリエイターというエンジンルームの吸気音を増幅して車内に流す機構がありますが、低音のうるさいエンジン音が入ってくるだけで官能的なVTECとは対照的です。

高回転型のVTECエンジンは今後搭載車種が出ないかもしれないので、車の運転が好きならそろそろ官能的なVTECエンジンを所有するラストチャンスかもしれません。

見た目クーペで中身が普通の車か、見た目４ドアセダンで中身がストイックな車か。
86ベースにどれだけ改造しても、ノーマルのFD2 Type Rの楽しさを超えることはありえないと思います。

ちなみにS2000にも興味を持ったら後期型2200ccはお勧めしません。8000回転がレブリミット（1速だとカム切り替わって1秒後ぐらいに燃料カット）で、乗り味も普通です。初期型S2000なら1万回転まで回って、着座位置が後輪の斜め上ぐらいなのでまさに人馬一体感を味わえます。

sonic_blue · Answer

かなりタイプが違う車なので目的次第です。
TypeRはサーキットでタイム目的でとにかく速く走りたい人向け、
86はどうしてもFRがよくて、カスタマイズしたい人向けです。
操る楽しさはFRが上ですが、速さはどうやってもTypeRが上でしょう。
TypeRはどちらかというと楽しさ度外視でストイックにタイムをつめていく作業を強いられる車です。

wellow · Answer

＞当方マニュアルしか乗れない女です

「１％しかシェアが無い区分の車（日本）で、よくもまぁ」と言ってはみるものの、未だにオートマ、CVTにおっかな吃驚な感じが抜けない男です。未だに左足は行き場が無い感満載ですし、左手はいつもミッション近くでうろうろし、エンブレが多用できないのも不満で、渋滞と急坂の発進以外では、オートマ、CVTにメリットは感じません。
マニュアル限定免許ｗじゃないんで、一応、オートマ、CVTも運転できるんですよ。でも、何かね、オートマ解除みたいな試験制度だったら苦労するだろうなという自覚はあります。欧州出張で車を借りると普通にマニュアルもあって嬉しいですし、米国出張ですとオートマばかりですが、あの国のあの道の作りですとオートマが合ってるよね、と妥協できたりもします。

車体が大きくなってしまったCivicベースですが、Type-Rはやはり特別な扱いで、出来の良さは感じます。普段使いを考慮すれば、使い勝手というか使える場所の広さから言ってもType-Rでしょう。

スポーツカーっぽいスポーツカーを、というのであれば、小振りな車体と低重心、ローアングル、まぁ、これは他でも満たされますが、水平対向エンジンの挙動安定性で86の方が期待は大きいです。
とはいえ、水平対向エンジン以外であれば、もっと昔のMR-Sなんかも面白いですし、先代のスイフトスポーツなんかも中々楽しい車です。でも、小型の車体でパワーよりも回頭性を求めるのであれば、ビートとかカプチーノなんかの方が楽しめると思いますけどね。未だに昔乗っていたべレットを思い出します。リアは滑りまくるわ、ステアリングは本当にパワーを必要とする、正真正銘の「パワーステアリング」でしたけど、楽しかったです。初代CR-Xもフィールは違いますけど、楽しかった。

色々思い出しつつ、86とType-Rを想像すると、どっちもよく出来ていて、「うん、よく出来ているね」という感じ。くれるならもらいますけど、新車時の価格を考えると、購入を夢見て金を貯めるという図は思い浮かびません。どうしても欲しいという欲求には至らないんです。好みは人それぞれで、マニュアルという選択肢の少ない世界では更に妥協を強いられますが、「あんだけ金を出すんなら、もうちょっと安く買えて、何か一点か二点は『変なの』と思える癖のある車で、それと付き合っていけるようなもの、無いの？」って感覚です。これはもちろん私の感覚であって、押し付ける気も同意を得る気もありませんが、「細いタイヤでヨタヨタした走り、太いタイヤを履けばバネ下荷重がかかってどーしようもないAE86の方が、そつなくまとめられたAE92より面白かったよね」というのは年寄りの一部の方には同意頂ける気もします。

なので、私なら、という条件付きで、どちらかの二択あれば、普段使いをしながら時々手を入れてみて、重量税が上がっても気にしないぐらいのスパンでType-Rなのかな、と思います。二択でなければ、もっと完成度の低い安く入手できるマニュアル車、下手するとスポーツカーではなく、ジムニーだったりするかもしれませんがｗ、自分にだけ分かる価値観で変な車に傾くと思います。

poteti800ne · Answer

FD2型シビックは7年落ちになります。
それを考えると長くは乗れません。

～中古車屋はサーキット走るのならFD2とすすめてきました～
あなたは週末にサーキットランをするのでしょうか？
そうでなければ低年式のFD2は止めた方がよいです。

かつみ先輩 · Answer

いまだに、シルビアのS13 S14 S15が、走っている理由を考えれば、迷わずハチロクでしょ!!タイプRでも、シビックは、所詮シビックです。CR-Xとセリカに乗っていた事がありますが、車高の低いクルマの良さは、乗ってみないと分かりません。ただし、ミニバンなどの後ろになると、最悪ですが。

rgm79quel · Answer

速さならＦＤ２、圧倒的です。比べものにならないでしょう。
ＦＲなら、ＦＴ８６。

zipang_style · Answer

若者を主体にした86はデザインがオモチャっぽいし
中身も濃くないから飽き易いのでは。

シビックは、ベースがファミリーカーだし、
イジリ甲斐があるので飽きにくい気がします。

＞当方マニュアルしか乗れない女です
　ATを積極的にシフトするとメリハリの付いた走りが出来ますよ。
　大渋滞で100kmをロ－で走り切った時にマニュアルは止めました。

どべちょ · Answer

車のどの部分に『飽き』を感じるかは人それぞれなんで、何とも言えませんね。どちらもクイックなハンドリングを楽しめる車で、FFとFRの特性の違いがあるのでそのあたりは好みです。実用性、利便性では4枚ドアの方が使いやすいかもしれません。

当方マニュアルしか乗れない女です マニュアルしか存在しないFD2型シビックTypeRと ZN6型８６

楽しいならFD2、長く乗れるなら年式の新しい86でしょう。

かなりタイプが違う車なので目的次第です。

＞当方マニュアルしか乗れない女です

FD2型シビックは7年落ちになります。

いまだに、シルビアのS13 S14 S15が、走っている理由を考えれば、迷わずハチロクでしょ!!タイプRでも、シビックは、所詮シビックです。

速さならＦＤ２、圧倒的です。

若者を主体にした86はデザインがオモチャっぽいし

車のどの部分に『飽き』を感じるかは人それぞれなんで、何とも言えませんね。

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