No.3
- 回答日時:
その手順を問題にする場合、サイドブレーキじゃなくてフットブレーキの方が重要なんですけどね
要は駆動系のガタ(バックラッシュ)の影響を最低限に、という話だと思うけどフットブレーキで拘束している間にPレンジもサイドも操作して、そのあとに足を離せば変わりません。
Pレンジに入れただけでフットブレーキをやめてしまう、というのは若干動いてPレンジのロックに負荷がかかってしまうことの危惧だと思いますが?
なのでPレンジに入れたとこから動かなければokということでサイドを引いてからフットを解除、だけ守っていれば同じです。
No.5
- 回答日時:
>多くの人は停車時にブレーキペダルを踏んでパーキングブレーキにギアを入れてからサイドブレーキを引いているがこれは間違っている操作手順だ。
「パーキングブレーキ」=「サイドブレーキ」(和製英語)ではないですか?
ATの「Pレンジ」と偽茶混ぜになってませんか?
まあ、最近のクルマは電動のパーキングブレーキですしね...
No.6
- 回答日時:
MTではどうしますよね。
その癖がついているとATでもそうするはずです。(MTだとPでなくバックです。ただし、エンジンOFFでやります。Nで止める人がほとんどですが)
No.7
- 回答日時:
言葉が間違っているので台無しになっているね
ブレーキペダルを踏んで停車したらパーキングブレーキを押し込ん(もしくは再度ブレーキを引いて)で ATをPモードにしてから エンジンを切る ブレーキペダルを離す
No.10
- 回答日時:
AT車だと、坂道でない平地ならサイドブレーキなど引かずに、足でブレーキをしっかり踏みながら「P」レンジに入れてエンジンを切るだけです。
凄い坂道の停車なら、あなたが正しいと言われる手順でやっています。まあ、私の車は、サイドブレーキはボタンを押すだけですが。
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