イタリアにスーパースポーツカーが多いのはなぜですか？スーパースポーツカーと言ってすぐに思いつくのがフ

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イタリアにスーパースポーツカーが多いのはなぜですか？スーパースポーツカーと言ってすぐに思いつくのがフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレンです。イタリアではフェラーリやランボルギーニと言った世界に名だたる時速300km/h以上で走れる自動車がなぜ必要だったんでしょうか？イタリアと言えばローマ帝国や歴史、ルネサンス、ミケランジェロ、ダビンチやファッション、芸術、ジェラート(アイスクリーム)、エスプレッソ、カプチーノとスイーツなどスポーツカーと結構離れた文化的な国と言うイメージでドイツやイギリス、アメリカなどの自動車工業ってイメージじゃないんですが、そんな文化的なイメージのイタリアで世界に名だたるスーパースポーツカーが生まれ出てきたのはなぜでしょうか？

yotani0425 · Accepted Answer

こんにちは。
イタリアの自動車工業の歴史もドイツやイギリス並みに結構古いのですよ。（あとでWikiなどで調べてみてくださいね）
イソッタ・フラスキー二：１８９０年代末（高級車メーカー）
フィアット：１８９０年代末（１９０３年頃にはレースを始めています。当時は強かった！）
ランチア：１９０６年（高級車メーカーから出発してレースカーも）
アルファ・ロメオ：１９３０年代（１９３０年代にはグランプリレーサーを作っていました）

また、レースの歴史も古いのですよ。
タルガ・フローリオ：１９０６年～１９７７年（シチリア島の公道レース：公道レースとしては世界最古）
ミッレ・ミリア：１９２７年～１９５７年

今のフェラーリ（エンツォ・フェラーリは元アルファ・ロメオのレース監督）よりランチア、アルファ・ロメオやマセラティのほうがスポーツカー（レースカー）製作・参戦の歴史は古いです。
イタリアではフェラーリやランボルギーニは第二次大戦後の比較的新しいスポーツカーメーカーとなるはずですよ。

第二次大戦前からメルセデスやベントレーとレースで戦っていたのはランチアやアルファ・ロメオやマセラティでしたね。
そういう歴史を考えると、イタリアにスーパーカーメーカーが揃う土台は昔からあったということでしょう。

zipang_style · Answer

＞フェラーリやランボルギーニは、イタリア人のレースや娯楽のために作られた競走馬そのものなんでしょうか？
　いいえ。
　レーサーであり、レース好きなエンツォフェラーリがアルファロメオを飛び出し、
　F-1資金をねん出するために作って売ったのがフェラーリ。

フェラーリを見て【高いクルマってメンテナンスで儲かるんだ】と認識して
　スポーツカーを製造販売したトラクター会社がランボルギーニ。

イタリア最大の自動車メーカーはフィアット。
当然に普通のセダンを作っているから、
イタリア=スポーツカーだけ、なんてことは無い。

因みに世界で一番フェラーリが多い街は「東京・世田谷」です。
ローマでは月に１回も目にしないとか。

＞イタリアのVIPってセダンやリムジンに乗らないことは無いですよね？
　大統領はランチャ、アルファロメオ、フィアットなどのセダンですね。
　所詮は移動する乗り物なので、アルファやマセラティは勿論、
　普通にベンツなども何台か所有しているでしょう。

イタリア人だからイタ車、スーパーカー好きってことはないです。
　寧ろ、べら棒に飛ばすのはブラジルなど南米の人たちだと思います。

yotani0425 · Answer

Ｎo３です。追伸です。
Ｎo６回答者さんも書かれていますが、昔からイタリア北部に有名カロッツェリアが多かったということもあるでしょうね。
ピニンファリナ・ベルトーネ・ミケロッティ・ヴィニヤーレ・ツーリングなどなどのデザイナー工房・職人が欧州の裕福層（王侯貴族など）相手に一品や極少量生産の注文に応じていた。
レースで磨かれた高性能エンジン・シャシーに芸術的なボディーを架装することが他国より容易だったとは思います。

１９６０年代の日本の自動車ショーでは日産や日野・ダイハツ・いすゞ・マツダなどなど、トヨタ以外のほとんどのメーカーがイタリアのカロッツェリアにショーモデルの製作を依頼していましたし、市販車のデザインも依頼していた時期がありましたよね。
そういう歴史・下地が揃っていたということだと思います。

zipang_style · Answer

芸術の延長線上にあると思いますよ。
フェラーリは、F-1資金のために市販をしているような時期があったが
F-1マシンで一番重要なことは「先ず、デザインが良い／カッコいいこと」で
勝つことよりも優先されていたといいますから。

マセラティなども伊達男仕様に思えるから、
見た目がとても重視されているのかと。

無骨系のドイツ、野暮ったい英国、印象派系のフランスなどと比較したら
アート系のイタリアは５０年先を行っているような印象を受けますね。

見た目が良ければ、それをスポイルしない性能が求められるから
スーパーカーレベルになって行くのは必然なのかと思います。

chiha2525-- · Answer

どちらかというと、イタリアというのは『ブランド商売』が上手いというのがあると私は思っています。

皮のバッグなんかも相場の１０倍くらいの値段を付けて、それが正当だと思わせていたりします。（逆に下手なのは日本ですね・・）

とはいえ、少数高価ブランド戦略はクルマでは上手くいかないことも多く、今では多くが外資になってたり、消えていたり、していますね。

とはいえ、少数高価ブランド戦略はクルマでは上手くいかないことも多く、今では多くが外資になってたり、消えていたり、していますね。

XR500 · Answer

車＝乗用車という概念がないんでしょうね。
乗り物といえば敵を倒すものと言うくらいの感覚なんでしょう。
イタリア（ローマ）の歴史は戦いの歴史ですから。

OnneName · Answer

大量生産品を作れないから特殊な車両に特化したからでしょう。
もともと大量生産が不得意なところに国策で大量生産社をFIATに統一したので他社は一品生産に向かうしか無い。
そこそこの工業力があってドイツ、フランスなどに比べれば賃金が安かった上に貴族階級が事実上存在しているので需要もあった。

oo14 · Answer

赤い車や赤い飛行機で競争するのが、とにかく好きな国民だから。

イタリアにスーパースポーツカーが多いのはなぜですか？スーパースポーツカーと言ってすぐに思いつくのがフ

こんにちは。

＞フェラーリやランボルギーニは、イタリア人のレースや娯楽のために作られた競走馬そのものなんでしょうか？

Ｎo３です。

芸術の延長線上にあると思いますよ。

どちらかというと、イタリアというのは『ブランド商売』が上手いというのがあると私は思っています。

車＝乗用車という概念がないんでしょうね。

大量生産品を作れないから特殊な車両に特化したからでしょう。

赤い車や赤い飛行機で競争するのが、とにかく好きな国民だから。

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