憧れの車、若い時に乗りたかった車…ありますか？そろそろファミリーカーを卒業したいと思います。私は

Question

憧れの車、若い時に乗りたかった車…ありますか？
そろそろファミリーカーを卒業したいと思います。
私は若い時、
アコードワゴン、ステージアなどに憧れました。
(彼に乗ってもらいたかった車)
国産、輸入、こだわらずで良いので、教えてください。
購入の際の参考にしたいと思います。

loftybridge · Accepted Answer

>憧れの車、若い時に乗りたかった車…ありますか？

おっさんの昔話になってしまいそうですが、付き合ってもらえます？

>国産、輸入、こだわらずで良いので、教えてください。

ロータス、それも社長にしてチーフ・デザイナーでもあったコーリン・チャップマンが存命だったころに設計された、Y型シャシとプラスチックボディとフカフカのばねを持った、不思議なハンドリングのモデル達。要するにエランとかヨーロッパとかエスプリとか2代目エリートとかエクラとか、その類いです。エリーゼやケータハム７は入りません。

ワタシ、クルマの操縦安定性とサスペンションの研究で35年ぐらい食ってるおっさんですが・・・中学生の頃、あるエピソードがあってロータスと出会い、その時何故か『よし判った！将来の仕事はクルマの研究だ』と急に決断しました。今となっては理由がよく判りませんが、当時はそう思ったワケです。
 ワタシ、当時は公立中学によくいる『その他大勢』のアホの子だったのですが、自動車技術者になりたい一心でアホなりに勉強して工科大学を卒業し・・・今日に至ります。

卒業後は、一時期（チャップマンの様に！）レーシングカー・デザイナーとしても働き、また他社や大学等と研究を続けているうちにロータス社のハンドリング研究部門と共同研究する機会にも恵まれ、或いはテストドライバーとしてサーキットやテストコースを毎日走り回っていた時期もありました。

そうやって20年間、テンテコマイでクルマの研究をつづけた後、大学で自動車工学の先生をやったり部品メーカーの研究部門に移籍したりして、クルマの研究の最前線からは少し距離を置いていましたが・・・やがてウチの2人の子供が大学を卒業して家を出た頃、『もう子供にはおカネがかからないだろ』ということでフと思い出したのがロータス。

そこでエスプリを手に入れました。コーリン・チャップマン自身が開発に携わった最後のロータスです。美しく精悍なジウジアーロボディの初期型で、しかもターボ無し。（操安屋として食ってきた経験というかプライドというか、ターボエンジンは要りません。ターボのトルク特性は、ロータス本来の『デリカシィのある』ハンドリングを邪魔しているだけです。）

ホントはサイズ的にエランかヨーロッパの方が好ましかったのですが、いかんせんこの2台は古過ぎて、ロータスのハンドリングを気安く楽しむワケにはいきません。
 どれほど完全にレストアされていても、ヨーロッパ以前のロータスには『致命的とも言える設計ミス』が存在し、また太古車共通の問題として、強度面での『疲労』というものが蓄積しています。今日のエランやヨーロッパは、スポーツカーよりもクラシックカーとしての扱いが必要ですが、スポーツカーをスポーツカーとして走らせられないなどナンセンスです。（衰えたとは言え幸いにも自分には、テストドライバーだった頃のウデと評価能力～その一部はロータスの実験担当者から伝授されたもの～があり、ロータス車を正当に評価する知識と経験は全て揃っています。）

今なら恐らく、自分でエスプリよりも優れたハンドリングのクルマを作ることは可能でしょう。このクルマのどこが優れていてどこがマズいのか、全て判りますし改良点も思いつきます。
 がしかしこの『欠陥だらけ』の古いクルマを運転すると、中学生でロータスと出会った『あの頃』、深夜で真っ暗になったテストコースで、ロータスの連中とサスセッティングを繰り返していた『あの頃』・・・に、一瞬で戻ります。映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のデロリアンではありませんが、エスプリは自分にとってタイムマシンなのかもしれません。そういえばどちらも、ロータス設計のシャシにジウジアーロがデザインしたボディを被せたクルマですね。

年齢的に、運転出来るのはあと10年も無いでしょう。おっさんらしく？腰を痛めており、あのペッタンコのクルマに乗り込めるのは、もう5年ぐらいしかないかもしれません。免許証返納までの最後のクルマは、このエスプリになりそうです。
 幸いというか何というか、我が家の下のお子様はワタシの経歴を辿るように、大学で自動車工学を学んだあとレーシングカー・デザイナーになり、今ではロータスM100エランを乗り回しています。ワタシが免許を返納した後、きっと彼がエスプリを引き継ぐことになるでしょう。
 それまで壊さないように注意しないと。

one12 · Answer

08です
お礼ありがとうございます

それはエンジンをモーター回すか、手動で回すかの違いです。
今はセルモーターで回しますが、手動で回すのが主流でしょ。
紅の豚で飛行船のエンジンをかけるシーンを見てください。

yuripino · Answer

個人的には「トヨタセラ」。
スターレットベースながら、全天候型オープンカーというバブリーな設計。
実際には暑くて大変だったらしいですが、あのガルウィングドアは今でも魅力的です。

one12 · Answer

No8です
お礼ありがとうございます。

初めて車を現実的買おうとおもったのは
ブルドックです。
でも金額が合わずに諦めました。

ケンメリ、憧れの車です。
子供の頃の思い出をいうと、L字型のクランク棒で
エンジンかける車のりましたよ。

yasuhico · Answer

アコードワゴン、いいですね。
最近、旧車を見る機会があり、共感しています。

私の中では、同じころの時代ですと、
アコードワゴン＜ボルボ850エステートですね。T5やR。
中古サイトをみると、驚くぐらい安くて、うっかりいきそうです。
確証はないですが、ボルボのパーツは、メルセデスやBMWと違って、
比較的安価だそうで、旧車ファンには優しいと聞きました。

chiha2525 · Answer

憧れのクルマではないですが、昔ＧＳに給油に行ったら、ローバーがとまっていました。英国車です。ランドローバーではなくローバー、セダンタイプのクルマです。本当にローバーが好きなんだろうな、という感じが、かっこよく思いました。

でもまー池袋のじいさんじゃありませんが、古いクルマなんて良いところなどないです。自動ブレーキくらいは付いている最新のクルマを買いましょうね♪

one12 · Answer

>憧れの車、若い時に乗りたかった車…ありますか？

117クーペ、スカイラインGTR、フェアレディ、カローラレビン
外車ならポルシェ、BMWかな

それといつかはクラウン。

ただ、年齢を重ねた時、エスティマが乗りたい車になって
3台乗り継ぎました。

XR500 · Answer

若い時に乗りたかった車と言えば「トヨタ2000GT」ですね。

子供の頃に住んでいた家の近くに生産工場があって
そこから積み出されていく2000GTを眺めては
「いつか乗りたい」と思ったものでした。

でも今はどうなんだろう？
もっと優れた車をたくさん知っちゃったし手に入れられたから
今乗れても失望するかもしれない。
夢は夢のままのほうがいいのかな。

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今の時点で憧れの車というと「レクサスLFA」ですね。
奇しくもトヨタ2000GTと同じ工場で作られているらしく
ショールームにはその2台が並んで展示されています。

rgm79quel · Answer

５１２ＢＢ
エスプリターボＳＥ

無理難題7 · Answer

ロータスヨーロッパですかね。
乗りこなせないとは思いますが、サーキットの狼を読みながら憧れていました。

憧れの車、若い時に乗りたかった車…ありますか？ そろそろファミリーカーを卒業したいと思います。 私は