No.5
- 回答日時:
DADって車なの?
手付かずのままなのか、いじった末なのか?
DQNが何かいじったら大概ダサくなるでしょ。
No.8
- 回答日時:
N-oneです。
50年前の、miniをパクったN360の現代版ですが、miniがmini-oneになったので、N660ではなく、再びパクって、N-oneとは、世界のHondaが、恥ずかしい限りです!半ボンネットにして、すき間からエアーを吸いこむという、世界初のおバカメカも、笑えます。
見るたびに、ちゃんとボンネット閉めろよ(笑)と思ってしまいます。
No.10
- 回答日時:
※トヨタ2000GT
英国車を絶対に認めなかったエンツォ・フェラーリにさえ『自動車史上最も美しい』とシブシブ言わしめたジャガーEタイプのスタイリングをパクり、当時ハンドリングで世界一とされていたロータス・エランのシャシとインテリアデザインをパクり・・・出来上がったクルマは、動力性能でジャガーに劣り、ハンドリングでロータスに劣る『ハンパもの』でした・・・。
現代では、希少車としての価値があることになっていますが、300台を超える生産台数は、スーパーカーなら特に希少ではありません。(2000GTは量産車ですが、当時の販売価格を考えるとスーパーカーの類に入ります。)
まぁもっとも、コイツの場合究極的にダサいのは、当時の開発関係者がパクリを絶対に認めないことです。もはや老害の域に達している様な気さえします。
※ホンダS600/800
サンビーム・アルパインを縮小したボディに、ロータス・エリートのメーターパネルを上下逆にしたインテリア。そこに『作り慣れた』バイクのエンジンとリヤサスを取り付けたのが、S600/800の正体です。しかもこの話、当時の本田宗一郎氏が、個人的にサンビーム・アルパインとロータス・エリートを所有していたというオマケ付き。
・・・これら2台を『日本が誇るクルマ』と信じて疑わないヒト達は、中国車を笑う資格はありません。
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