一時停止の場所って「3秒停車ルール」知ってましたか？

Question

私はこれが理由で捕まったことはありませんが、知り合いでいます。
警察官が言うには「3秒停車」してなかったことが理由で切符を取られました。

その場所は、警官がよく隠れて取り締まってる場所で有名なところなんですが、「停止線で3秒きっちり止まる」系を取り締まるよりも、「停止線を飛び出て停止するクルマ」の方を取り締まるべきではないかと思いました。

一時停止の場所って「3秒停車ルール」知ってましたか？

天竜川の竜 · Accepted Answer

私は、一時停止の3秒停止ルールは知りませんが、「一時停止の二段階停止」のルールなら知っています。
「一時停止の二段階停止」のルールは、教習所でも指導しているはずです。

「一時停止の二段階停止」とは
まず、一時停止の停止線で「停止」する。
そして、左右の安全が確認出来る所へゆっくりと進んで「停止」する。
安全が確認出来たら、発進する。

https://www.google.com/search?q=%E4%B8%80%E6%99%82%E5%81%9C%E6%AD%A2%E3%81%AE%E4%BA%8C%E6%AE%B5%E9%9A%8E%E5%81%9C%E6%AD%A2&oq=%E4%B8%80%E6%99%82%E5%81%9C%E6%AD%A2%E3%81%AE%E4%BA%8C%E6%AE%B5%E9%9A%8E%E5%81%9C%E6%AD%A2&aqs=chrome..69i57.1124j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8

タクシー・バスや、物流トラック等の、プロトライバーで、所属の会社等が安全運転教育に力を入れていれば、実際の運転中も「一時停止の二段階停止」を実践しています。
この「一時停止の二段階停止」の車両には、所属の会社の看板になる「大きな名前」が入っています。
最近は、自家用車でも「一時停止の二段階停止」をする人が多くなっています。

もし、「一時停止の二段階停止」も、また、「一時停止」もしないトライバーの場合は、一匹オオカミのプロドライバーか、または、安全運転教育を軽視する会社でしょう。
この「一時停止の二段階停止」をしない車両には、所属の会社の看板になる「名前」は、いっさい無いことが多いです。

－－－－－－－－－－－－

「一時停止」の場所での警官は、タイヤが良く見える位置から見ています。
その警官は、タイヤの回転が「止まったか否か」を見ています。

警官は、前記の「一時停止の二段階停止」うちの、どちらかを１回の停止を見ています。
下記の様に、タイヤの回転停止の時から、左右を１回以上・計２回以上は向いて安全の確認を「認識するまで」の時間が、「３秒」はかかりますから、３秒ルールかなと思います。

－－

タイヤの回転が止まった瞬間に、ドライバー視線でボンネットの沈み込みが戻るのが見えたり、または、運転中の体感の「加速・減速度の感覚（人によっては「G」などとも言う）」が無くなりますから、この２点のどちらかで車が一時停止をしたと覚えましょう。

chiha2525 · Answer

それ『ウソ』です。
いわゆる都市伝説ってやつですね。

OnneName · Answer

馬鹿な警察官が勝手に決めたルールです。
道路交通法上は停止すれば良いのであって時間の規定はありませんし安全確認義務もありません。(踏切は有り)
警官はストップウォッチを持っているわけでも無いですからね。
否認すれば確実に不起訴ですね。

norikhaki · Answer

右見て左に見てまた右見たら
３秒はかかりますからね。

本当はタイヤがちゃんと止まってれば捕まりません。
ちゃんと止まったというのは運転手の感覚で言うと
前に沈み込んで戻ったかどうかです。

loftybridge · Answer

>本当に危険な運転と思われる停止線の飛び出しを取り締まって欲しいですわ。

停止線を無視するのも問題ですが、十分に停止しないのも問題です。
　これはどちらが危険か？の話では無く、『両方危険』です。十分に停止しなくてもいい、という話にはなりません。

※そもそも。
　『一時停止』は、停止することが目的ではありません。停止して『安全確認』することが目的です。
　1秒停止で、左右の安全が確認出来ますか？フツーのニンゲンの動体視力と判断速度では、まず１秒ではムリだと思いますが。

※『3秒ルール』というのは、ケーサツも説明が悪いですが。
　車外で取り締まっている側としては、運転手が実際に安全確認しているかどうかはよく判りませんが、少なくとも『1秒停止では安全確認出来ない』『3秒停まっていれば、まぁ安全確認出来るだろう』という論拠により、『3秒停止しているかどうか』で取り締まっているだけです。（法規に『3秒ルール』というものがあるワケではなく、それを運転手への説明に使うのはダメ警官ですね。）

※『1台3秒停車してたら、渋滞が加速すると思います。』・・・渋滞を解消する為に安全運転をおろそかにしていい、などと言う話はありません。
　1台3秒停止したことにより渋滞が伸びても、それは『必要な』或いは『必然的な』渋滞です。
　『安全確認を確実にする為には3秒かかる』とされている以上、渋滞が伸びることを理由にそれを止めろというのは、『渋滞を解消するためには安全確認をやめろ』と言っていることになります。
　絶対に認められない主張です。

百四 · Answer

道路交通法では３秒と言う言葉自体が
出てこないので、あくまで目安です

止まらないのに止まったと嘘の主張をする人に
３秒と言う言葉が出てきたのかもしれません

実際には、停止線の前で確実に
タイヤの回転を止めれば止まったと見なされます

私はMT車に乗っているので
停止の際に、ギヤをセカンドからローに
入れる際にタイヤを止められるので
それで捕まった事は一度もありません

kazu780170 · Answer

出ようとする車道から遠くてもまず停止線前で完全停止、それから徐行して確認できる場所で停止、確認して問題なければ発進可となります。常識ですがパトカーでも？？？見かけたことがあります。しかしながらほとんどの人は出来てないのが実情です。

penname-chiba · Answer

似たような話はよく聞きますが、一時停止は左右の安全確認も求められてるので、その時間分の3秒でしょう。

住宅街の中の狭い道路で何回か隠れてる白バイを見かけたので、一時停止の摘発かな？と思ってた頃、ある踏切手前で気が付いたら白バイが後ろに…
渡る時に首を左右に2回も振りましたよ。

のなつぺ · Answer

たしかに・・・。

でも、きわどい場合は一応取締りの非対称で、完全スルー車のみを取締りしていますので、本来は全部取り締まるべきで、それくらいやんないとイタチごっこになると思いますね～。
警察官によっても取り締まる視点がちがうので、アウトの場合は運が悪いのでしょうかね～。

私は一旦停止はありますが、標識が見えていなかったので、注意力散漫でした。
違反を真摯に受け止めめてお支払いしましたが、その後注意するようになりましたので、費用対効果が有ったかと・・。
事故するより安く済んでいますから・・。

asato87 · Answer

この話（質問）たまに出てきますが、法律に定めはありません。だから3秒停止しないから違反は法律の根拠を欠くことになります。
秒数が問題なのではなくて安全確認を行うのに3秒くらいは掛かるだろうというところから蔓延した話です。
ですから一時停止で3秒停止して急発進するより、1秒停止して徐行しながら出て行く方がマシかもしれません。

ウィキの記述が参考になります。
道路交通法では一時停止すべき時間（秒数）に定めはないが、「右左右」の安全確認をすると同時に１秒以上の車体が完全に静止したことを以て「一時停止」の要件を満たす。
警察による取り締まり指導基準では数秒の停止状態が規定されているが、およそ左右確認を各１秒とし３秒位の制止が望ましいと言われているが、内部基準に過ぎず、（市条例で定めのある場合を除き）法令上の根拠はない。
ただし、交差点へ進入するための安全確認には一定秒数が必要となるため、客観的にみて停止時間が極端に短い場合は交差点安全進行義務違反が疑われることになる。

一時停止の場所って「3秒停車ルール」知ってましたか？

私は、一時停止の3秒停止ルールは知りませんが、「一時停止の二段階停止」のルールなら知っています。

それ『ウソ』です。

馬鹿な警察官が勝手に決めたルールです。

右見て左に見てまた右見たら

>本当に危険な運転と思われる停止線の飛び出しを取り締まって欲しいですわ。

道路交通法では３秒と言う言葉自体が

出ようとする車道から遠くてもまず停止線前で完全停止、それから徐行して確認できる場所で停止、確認して問題なければ発進可となります。

似たような話はよく聞きますが、一時停止は左右の安全確認も求められてるので、その時間分の3秒でしょう。

たしかに・・・。

この話（質問）たまに出てきますが、法律に定めはありません。

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