EVシフトがどうしても進むのであれば、日本発でミニ四駆の実車版みたいなシステムを作った方が？

EVシフトがどうしても進むのであれば、日本発でミニ四駆の実車版みたいなシステムを作った方がよくないですか？
お客さんがパーツを買って、自作オーダーメイドで組み立てられる方式です。それをデファクトスタンダードにできれば、強くないですか？

質問者からの補足コメント

• そこを30万円で売ってください。

  No.1の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/06/05 23:28

• 荷物詰めるようなミニ四駆にすればいいじゃないですか。

  No.4の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/06/05 23:29

• それのことを私はミニ四駆の実車版と呼んでるだけですよ。

  No.5の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時：2024/06/05 23:30

No.8 ベストアンサー 回答者： ぐー03 回答日時： 2024/06/06 22:27

＞荷物詰めるようなミニ四駆にすればいいじゃないですか。

　もう、それは、形状的に
＜ミニ四駆＞とは、言わないのでは？？？

　それに、タミヤの商品
タミヤが、作って、売るには、問題ないが
許可等で販売価格は、高くなる

　そもそも、EVシフトは、無理
頭が悪いEV信者↓

この回答へのお礼

興味深いご意見の数々、みなさん、ありがとうございました！

お礼日時：2024/06/12 21:16

No.7 回答者： mocmoc 回答日時： 2024/06/06 13:44

もう軽自動車は似たようなもんだよ。

プラットフォームが共通
NA/ターボ/ハイブリッド
セダン/トール/SUV
グレードで支援システムに違いがある

No.5の人の例をソレだって書いてるなら上で挙げたものが既に揃ってる。
だからEV関係ない。

これ以上の構造部分に手を入れるとなるとメーカーが全てのバリエーションで認可を取る必要が出てくる。

近々で型式認証取得の不正が発覚したのに、それが再び起こるリスクしか想像できない。
そこをメーカーが見直ししなきゃならんのに部署人材不足なんかが要因の一つなら、型式増やすことなんてしない。

No.6 回答者： kantansi 回答日時： 2024/06/06 11:21

ユーザーが自分で組み立てた場合、組み立てミスが起こる可能性が高く、そんなEVでは安全が保障されません。

　安全が保障されないようなパーツ売りのEVを国交省が許可するはずがありません。

No.5 回答者： mimazoku_3 回答日時： 2024/06/05 23:20

その内にオーダー車両が出てくるかもね。

●ボディ
●モーター
●バッテリー
●運転支援システム

などなどを選び、カスタムＥＶカーの出来上がり。

No.4 回答者： ぐー03 回答日時： 2024/06/05 22:39

こんなクルマじゃ荷物詰めないじゃん

運転手しか、乗れないしｗｗ

No.3 回答者： けこい 回答日時： 2024/06/05 22:13

で

車検を通すため検査で不正をする？

論外です

No.2 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2024/06/05 21:55

ミニ四駆は曲がりませんよ。

。

絵に描いた餅だと思います

ラジコンとなると一気に敷居は高くなりますし

No.1 回答者： toshi_1988 回答日時： 2024/06/05 21:53

自作オーダーメイドの車って多分3000万円以上はしますけど売れますかね？