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A 回答 (8件)
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No.8
- 回答日時:
積雪時の走行能力は4輪駆動が有利だけれど、4駆の機構上で通常のデフだと一輪が空転するだけで車が止まってしまう、なので飽く迄も使えるノンスリップデフ(・ジムニー・ランクル・三菱アイ等々)が入っている場合に限ります。
FFの強みは、走行倫と操舵輪が同じなので、アクセルを踏んでいればハンドルを切った方向に向かって行くのを考慮していれば、雪道のコントロールは案外楽ですよw
スポイラーですが、この形状だとカット以外無いです。
No.6
- 回答日時:
>現在は4WDの車に乗っていますが、
現在は・・・ですね。
2WDでの経験は?あるなら、走行安定の相違は感じることはなかったの?。
冬場の山道「橋上凍結注意」の看板が立っていますね
積雪のない山道、右カーブの直後、直線の橋、橋上はシャーベット状の積雪。
車体は既に直進?状態なのでそのまま通過、わずかに全体が横滑りしたが何のことなく通過。
50mほど後方追走していた軽自動車なかなか現れません。
所要すましての帰途、その橋のところにパトカー。
軽自動車、滑って大きく姿勢変化して欄干にぶつけた、事故そのものは車体が少しへこんだだけ?。
改めて4WDの姿勢変化に対する安定性を確信しました。
>最低地上高が120mmで画像の部分の部品を外したほうがいいのでしょうか?
その必要性の根拠は?。
車の運行の初歩の初歩、その道路の状況確認、それすらできない人の質問?。
そんな人が、ZC33S スイフトスポーツ
名前だけとは言え「スポーツ」を駆りますか?。
No.4
- 回答日時:
昨日今日発売されたわけでもなく、普通のスイフトは後継型にモデルチェンジしてる
つまり街にはいくらでも走ってるわけで
あなたの街で冬にそれを見かけかとこがないならそれが答えでしょ
その街では冬走らないほうがいい車ってこと
先人がわざわざサンプルになってくれてるんだから観察しましょう
写真の質問はすでに出ているように囲ったところだけ外せないし外しても中の部品が雪に突っ込むだけで地上高さの問題解決にはならない
純正車高よりも高くできる車高調を使って車体を高くするしかない
No.2
- 回答日時:
ほとんどの車種の最低地上高はエンジンの最下部を測定した数値です。
最下段の寸法図参照
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/detail/p …
このバンパーは一体型のため下半分のみを外すことは出来ません。
バンパーを外せば整備不良車となるので一般公道を走ることができません。
20~30cmの積雪路を走る可能性があるならばスイスポは諦めるしかありません。
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