CRM50、リミッターカットの方法

ホンダCRM50にのり始めましたが、リミッターが邪魔で邪魔で(もちろん敷地内でですよ、、、、？)。
どなたか、リミッターカットに詳しい方、教えてください。
社外CDIに交換というのをよく耳にしますが、ものによっては対して効果がないものもあるみたいで、、
ちなみに僕のCRM50は年式は分かりませんが、前がディスク、後がドラムブレーキのタイプです。

No.4 ベストアンサー 回答者： bobspeed 回答日時： 2005/08/28 18:14

No.3です。

AD10-100001～が初期型。CDIでリミッター制御していないモデルです。シフトセンサーのピンを抜くことで解除されますが「キタコ」から復刻版REVブースターが販売されています。750-1011000番で4000円です。
AD10-110001～1201402であればCDI交換でリミッター解除できます。沢山販売されていますがキタコなら766-1060000番、5800円です。
ちなみにAD10が後ろドラムAD13がディスクです。
初期型100001～ならピンぬきが簡単!!すぐ元に戻せますよ。4000円もったいない。

この回答へのお礼

僕のはAD10-100xxxなのでCDIではなさそうですね．
おかげで無駄なCDIを買わなくて済みました。
ピン抜きをすると，ギヤの信号が変わらなくなるので，当然Nランプが死んでしまいますよね．なくてもすぐに慣れてしまうんでしょうけど，，，
ちなみにブースターはオークションでも見つけました．半額もだせば手に入りそうです．
他のサイトでは，自分で直接抵抗をつけてやって，1速(N，2速など)に固定しているとだます方法も紹介されていました。でも基本的な考え方はピン抜きと同じですかね．
どの方法でカットするかは検討したいと思いますが，方法が複数あるということが分かっただけで心強いです．
bobspeedさんの回答はとても具体的で本当に参考になります．
ありがとうございます．

お礼日時：2005/08/29 01:40

No.3 回答者： bobspeed 回答日時： 2005/08/27 18:08

私もCRMの初期型を所有していました。

僕もcdiでリミッター解除を試みました。しかし、初期型の一部はcdiで制御するタイプでなく、CDiの社外品が販売されていないのです。
cdiが販売されているタイプはcdi交換が早道です。
そこでCdiがない初期型はエンジンのフライホイール側のカバーを外します。
フライホイールとスポロケの間に特殊トルクスネジがあります。
星の形をしているネジですがホームセンターでも工具は入手できます。
このネジの奥にはミッションポジションセンサーがあります。
エンジンは4速以上は回転が上がらないようになっています。
そこでセンサーのピンを抜くのです。
ピンを抜くことで1～6速に入ってもニュートラルだと誤解し回転があがります。
何速でもニュートラルランプは点きっぱなしですがリミッターは解除できます。
エンジンが正常なら90キロは可能です。
ようこそ未知のゾーンへ
しかし、ご安全に

この回答へのお礼

まだタンクをはずしての確認をしていないんです。。
後ろがドラムのCRM50＝初期型＝CDIなしということになるのでしょうか。
ポジションセンサーのピンを抜くという方法は耳にしたことがありますが、元に戻しづらい改造はあまり乗り気にはなれない小心者です。
また確認してみますね。

ありがとうございます。

お礼日時：2005/08/27 18:58

No.2 回答者： potemkin 回答日時： 2005/08/27 09:42

KSRの場合ですと、80cc用のハーネスに全とっかえしちゃえばリミッターが掛かりません。

レース仲間に聞いた話です。
CRMでも使える手ではないでしょうか。

この回答へのお礼

ハーネス全交換ですか。発想の転換って感じですね。
他の方法とともに検討させてもらいます。

ありがとうございます。

お礼日時：2005/08/27 18:49

No.1 回答者： inu2 回答日時： 2005/08/27 05:50

キタコかデイトナのCDIくらいしか現在販売していないんじゃないかなぁ？

両社の製品なら、とくに問題ないと思います

交換した後の故障などは自己責任でお願いします

この回答へのお礼

やはり有名メーカーはそれなりの安心感があるもんですよね。

ありがとうございます。

お礼日時：2005/08/27 18:47