エスティマ警告ランプ。

１９９２年式
本エスティマ
型式：ＴＣＲ２１
エンジン型式：２ＴＺ
ですが警告灯（チャージ、球切れ、A/T OIL TEMP、OIL CHANGE、排気温）
がイグニッションＯＮ時に点灯しません。
調べた所、各ランプ共通コモンライン（マイナスコモン）がマイナスに落ちていません。
共通コモンラインにマイナスを接続すると全てのランプが点灯します。
しかしエンジン始動後も点いたままになってしまい
消灯しません。
原因は何が考えられるでしょうか？

警告灯の回路は別にコントロールユニットを持っているのでしょうか？それとも全てECUが行って居るのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： c_tech 回答日時： 2005/08/29 14:35

私も以前同じ車に乗ってましたので配線図を持っております。

図面を確認してみました。

『チャージ』は７．５Ａの『イグニッション』ヒューズ経由。　それ以外のご質問の警告灯は７．５Ａの『メーター』ヒューズ経由です。

これらがランプの入力側で、出力（コントロール）はダイオード経由で１本にまとめ、７．５Ａの『チャージ』ヒューズ経由でオルタのＬ端子（ＩＣレギュレータ）につながっています。

仮に『チャージ』ヒューズが切れ、質問者さんがランプのコモン部分（これはコモンアースではありません）をアースに落としてしまっているのでしたらご質問通りの点灯になりますね。
もし『チャージ』ヒューズが生きてるんでしたら、オルタのＬ端子までアースに落としてる事になります。

まず、マイナス接続した部分を元に戻してから、『チャージ』ヒューズを確認されてはいかがでしょう。

この配線図便利ですよ。　トヨタ部品共販で１０年程前に買ったんですが、当時の金額で、９０年発行の『配線図集』が￥６６０。　９３年発行の『配線図集／追補版』が￥１１４０　と書いてあります。

見比べてみると年式によって若干コネクタのピンアサインも、ヒューズ容量も変わってますんで９２年式でしたら両方あった方が良さそうですね。

この回答へのお礼

ご丁寧な解答有り難う御座います。

ヒューズ切れと、断線が原因でした。
断線もオルタネータとの接続カプラの根本で
ＩＧラインとＳラインが切れていました！？？
最初に片方を発見しこれで直ったと思ったら
ダメで調べ直し時間を取られてしまいました。

やっぱり電装関係は配線図無いとキツイですよね・・・。

有り難う御座いました。

お礼日時：2005/08/29 21:51

No.2 回答者： noname#13696 回答日時： 2005/08/28 09:34

私も＃１さんが仰っているように、書き込みの感じからオルタネーター（レギュレター）が怪しいように思えますね。

テスターを持っているのならば、＃１さんが仰っているような方法で点検して見ても良いかともいますね。

この回答へのお礼

アドバイス有り難うございました。

原因は配線の断線でした。

レギュレターじゃなくて良かった・・・。

お礼日時：2005/08/29 21:55

No.1 回答者： sailor 回答日時： 2005/08/27 22:33

最も可能性の高い故障部位としてはオルタネーターがかんげられます。

これらの警告灯は断芯（球切れ）チェックのためエンジン始動前にすべて点灯するようになっていますが、エンジン始動を検出するための出力をオルタネーターの出力（通常Ｌ端子）によって行っています。従ってオルタネーターが故障してしまうとすべてが点灯したままや点灯しないという状態になります。

オルタネーターのＬ端子の電圧をエンジン停止・イグニッションＯＮの状態で点検し、ほぼ０Ｖであるか見てみましょう。この電圧がバッテリー電圧に近い電圧を示すようであればオルタネーター内部に組み込まれたレギュレーターの不良またはレクティファイヤーの故障が考えられます。この端子の電圧が、ほぼ０Ｖを示していて上記のような症状を示す場合は、回路の断線を調べてみましょう。

この回答へのお礼

解答有り難う御座います。
早速電圧を測ってみました。
０Ｖなのでレギュレターは正常と考えられます。
しかし依然警告ランプは点灯しません。
回路の断線が考えられますが、この回路は一回ＥＣＵへ入力しているのでしょうか？
手元に回路図が無いため判りません。
もし情報をお持ちでしたら教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

お礼日時：2005/08/28 22:54